“2017年买的时候，我买了这辆宝马425i，因为4系双门Coupe流线的外观个人非常喜欢，而且宝马的操控就不用说了，最重要的是买这台小4的时候，恰逢创业初期，当时M4落地超过100万，囊中羞涩只好选择了宝马425，而且425是一辆优秀的代步买菜车，变速箱聪明，机头安静省油，动力够用平顺舒服不突兀。”
“每个男孩都有个在赛道驰骋的赛车梦，所以在提车前就计划好了朝着竞技风格去改装，因为内心无比喜欢M4的外观，索性就想把小4改了一台假M4。车子到了后就改了包围、轮毂、排气、外挂电脑，然后一步步的打磨外观、内饰、动力和操控。”
“现在车子的外观改装了全套M4包围，并且移植了M4 GTS双面碳纤维机盖，细节方面还加入了M4后视镜、祖国版前后唇、以及定制鸭尾翼+PSM GT大尾翼。”
“轮毂之前用过BBSSR和BBS CIR，现在就留两套换着用，19寸的M2 788M+PS4S轮胎用来日常买菜，下赛道就用18寸的RAYSZE40+N手翻新热熔胎。”
“操控部分，用的是KW V3避震，已做衬套应力复位，还有加装了M4原厂铝合金顶吧、塔顶、55牌后桥硬连接、55牌前鱼眼可调倾角摆臂。”
“目前车子处于比较平衡的状态，尤其是改了底盘件后的小4，在赛道的弯道可控性高，灵活自如，酣畅淋漓。在街道日常高速行驶起来也对得起bmw架控的招牌。唯独稍微有点飘飘然的感觉，少了一份其他德系车有的那种仿佛对地面的吸附感。”
“动力方面，JB4外挂、TMC程序、涡轮、酒精喷射、中冷、进排气等硬件都换了，现在轮上马力310P左右(非曲轴机头马力)，半年前在广东12月份的气温上了马力机，26psi 303P，后续做了冷却方面强化，发动机输出马力大概在380P左右(也就是很多商家说的唇上马力)(参考值：原厂425发动机功率184P轮上140多P，430发动机功率252P轮上200P左右。)”
“01由于一直反复调试程序，起步也特别滑(其实是技术菜)，19寸街胎轮毂跑出来的成绩跟原厂涡轮差不多5.1秒，相信有时间多试几次4秒尾还是可以的。不过60-160在98油19寸轮毂，广东气温下情况下跑了8.01秒，也算是有小小成果。”
““内饰改了MP LED 赛道方向盘、M4仪表总成＋档位模块、M4档把（可挂S档）、碳纤6件套、铝合金踏板、以及液晶触控钥匙。”
“这辆4系是我第一次接触改装，所以弯路也是有的，有一次排气管共振打坏半轴，18年年底升级的大涡轮，B48那时候还不成熟，需要反复调试，出了问题不好排查，发动机配件换这又换那，最后发现是另一个问题，不过这些都很正常，好在车子最后各方面提升都有吧。”
“现在动力还没有达到理想的状态，N20动力方面的改装潜力比B48高了一截，尤其是低功率车型，耐用度同样也是。另外b48的点火、持压、尾牙也是大难题，只能寄希望于未来大神们的深入研究，没有攻不破的难关，总有见到曙光的那一天。目前腹内锻造已下订，还有就是现在用的涡轮也准备换了。”
“目前就装车上的改装件已经过30万了，放现在可以买M4了，当然放在17年那会买M4还是不够。虽然我的是假M4，不过假M4可以很快，也可以很帅，还有谢谢我这一路走过来的明灯5哥毒枭。”
本期宝马4系改装案例鸣谢车主：广州工字通-阿帆