新龙祥
斯柯达柯米克的定位入门级品质合格的合资SUV，但已经岌岌可危
10万左右的合资SUV的综合品质如以同价位国产车作为参考，这些车绝大部分的品质都是不合格的。或动力差、或被动安全水平很低、或核心总成耐用性差导致后期用车成本很高，总之能做到没有特别明显缺点的选项几乎不存在。而柯米克正是一台没有明显不足的合资SUV，简单了解一下这台车吧。
1：被动安全合格。车身结构包括68%比例的高强度钢材，虽然大众系汽车对钢材强度的标定与材料行业有些偏差，但柯米克至少在关键位置出现结构上的简配，能保证安全的10万级合资SUV就算不错了。
2：外观设计以及空间合格。车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，这一尺寸的等级已经在紧凑级的入门门槛上了，定位小型SUV但驾乘空间还是比较理想的；外观设计以斯柯达的家族式语言为主，车身虽小不大但视觉效果比较饱满，整车风格也偏时尚。
3：发动机全系搭载1.5L的多点电喷自然吸气动力比较差，不过同价位的合资SUV普遍都很差，没有对比也就没有“伤害”喽。变速箱用5挡手动和6AT手自一体比较理想，因为入门级的合资SUV多为日韩系车，变速箱不是耐用性很差的CVT就是更差的干式双离合，在这种对比之下AT优势自然很明显。
柯米克的指导价为10.74-12.84万，自动版起售价11.74万，但综合优惠已经达到了两万元左右。综合价格而言柯米克在合资SUV中还是很有些竞争力的，但是一汽大众捷达品牌推出VS5之后基本为柯米克下了“退场通知书”。
捷达VS5多多少少还有些大众系的合资背景，该车的品牌影响力与冷门的斯柯达汽车实际在伯仲之间。在这一前提下VS5的发动机全系搭载缸内直喷技术的1.4T，是斯柯达1.5L发动机EA211平台的最高等级的量产机，技术先进一代且动力水平高两级。
曾经与这台发动机匹配的大众系汽车为DQ200型干式双离合，如果VS5也用这台变速箱的话那就是工业垃圾了，竞争力自然也会低的一塌糊涂，尤其是不在悬挂大众车标之后会销量可能会非常低迷。捷达汽车能够预测到这种结局，为了不走到这一步于是VS5的1.4T发动机换装了6AT变速箱。
要知道斯柯达柯珞克在使用同款发动机的前提下还在用DQ200，那么1.4T加6AT的VS5至少比柯珞克的级别还高，柯米克还有竞争力吗？捷达VS5的指导价为8.48-11.28万，自动版起售价9.58万，这台车真的是柯米克的“催命符”。
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