两周前上市的Aion LX，是广汽新能源至今推出的最重磅也是最有实力的车型。25万起售的它各方面都亮点十足，势在大举掠夺纯电动中型SUV的市场份额。恰好，比亚迪唐EV不管是售价、尺寸还是账面数据，都与Aion LX非常接近，一场实力派之间的对决就此展开。本文对两车做详细的对比分析，看谁能更占优势。
外观设计对比
在广汽新能源Aion LX与比亚迪唐EV身上，可以清晰地看到两家车企最新的造车理念与方向。“穿云箭”与“Dragon Face”设计语言都是主打运动科技风格，两车造型各有特色，活力十足。
前脸的细节，两车均是深度贯彻落实了最新家族式设计语言，细节设计中包含着许多奥秘。
仔细打量两款车型的外观，无疑它们都是运动且美观的，Aion LX在线条处理上更大程度地侧重新潮与运动，车身很紧致，前后包围的样式也激进一些。唐EV则追求车身线条的流畅饱满，整车更具气场，Brembo六活塞前刹车是其相对Aion LX，或者说与同级对手们相比的一大优势。
内饰设计对比
双方的内饰同样延续了各家最新的设计与科技配置，Aion LX的中控台与自家纯电轿车Aion S的中控造型非常相似，当然更高定位的Aion LX档次感更好；唐EV的内饰设计想必稍有关注比亚迪的读者都很熟悉，如今比亚迪车型均是一样的设计布局，而唐EV属于这款家族式内饰的满配版。
纵观两套内饰，是唐EV的更有运动气息，这与两车外观设计的对比结果有所不同。Aion LX有着细节设定更激进的外观，内饰却更注重豪华与档次的营造，“内柔外刚”的效果算是相当不错。两套内饰均科技十足却造型迥异。哪款更好？见仁见智。
尺寸/空间表现对比
车身尺寸上，唐EV的长宽高都比Aion LX大，但轴距小了10mm。作为中型SUV，经常需要承担起居家出行甚至商务等用途，自然需要有宽敞的空间。
◆广汽新能源Aion LX空间表现：
Aion LX空间表现不错，身高180cm的体验者在前排调好坐姿后，在后排腿部空间接近三拳，头部空间一拳有余。
◆比亚迪唐EV空间表现：
唐EV的内部空间与Aion LX相近，两车后排均可放倒，形成一个平整巨大的储物空间。应对日常使用，它们都可以轻松胜任。
动力系统对比
动力系统是一切车辆的核心所在，Aion LX和唐EV都是将出类拔萃的加速能力作为卖点之一的车型，而续航里程则是纯电动车最令人关注的参数。两款车型的动力参数对比如下：
根据表格，Aion LX有三种动力、四种续航可选，而唐EV是两种动力两种续航。双方前驱版本动力相当，0-100km/h加速在8s区间，已足够满足多数人的需求。Aion LX的80车型综合续航里程高达650km，这几乎是目前市面上能买到的电动车中，续航能力最强的。Aion LX 60/70车型与唐EV600续航里程也都超过了500km，也属于“高续航电动车”的范畴。
Aion LX的顶配80D与唐EV600D在0-100km/h的加速能力惊人，已经胜过大部分原厂状态的燃油性能车，Aion LX 80D甚至挤进了3秒区间，一向不以加速性能为侧重点的广汽新能源，这次令人耳目一新。综合续航里程方面，Aion LX 80D更胜一筹，达到600km，唐EV600D是500km。
走量车型配置对比
比亚迪唐EV的中配版本（两驱智联创享型、四驱智联创享型）是其走量车型，预计Aion LX的70、80版本将是该车系销量主力。我们选取唐EV600 两驱智联创享型（补贴后售价27.99万）和Aion LX 80（补贴后售价27.96万）进行车内外配置方面的对比。
根据表格，安全配置上，唐EV两驱智联创享型比Aion LX（80）多了防翻滚稳定系统，后者则多了胎压显示。驾驶辅助配置上，Aion LX 80多为选装配置，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标志识别和自适应巡航，而这些唐EV两驱智联创享型均有搭载。两车都拥有先进的灯光配置，采用LED远/近光灯和日间行车灯，大灯都支持高度可调和延时关闭。
内装部分，Aion LX 80配备了可开启式的全景天窗，真皮+翻毛皮材质的座椅手感出色，其中驾驶位座椅倾角、座垫长度、腰部支撑均可调节，这些都是唐EV两驱智联创享型没有的配置。
两车中控屏尺寸接近，Aion LX 80内置的功能更加强大，支持GPS导航、手机互联、车联网、语音控制、蓝牙、道路救援呼叫等，而唐EV两驱智联创享型的配置表显示，它未配备手机互联、车联网、语音控制和道路救援呼叫功能。
Aion LX 80与唐EV两驱智联创享型配置上各有所长，前者多媒体系统的功能和舒适性配置更丰富，后者的驾驶辅助系统更强大。
顶配车型配置对比
双方的顶配车型同样价格相近，Aion LX 80D MAX补贴后售价34.96万，唐EV600D 四驱智联创世型补贴后售35.99万。与中配走量车型相比，两车顶配的配置水平都有明显提升。
Aion LX顶配车型配置方面的升级主要在于驾驶辅助系统，中配车型仍需选装的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶警示等都有配备。而唐EV顶配在这方面未有升级，比Aion LX顶配少了车道保持辅助（唐EV需选装）。
唐EV顶配的轮毂达到22英寸，匹配265/40 R22轮胎，而Aion LX顶配的轮毂轮胎规格比起中配没有变化。前者还在多媒体系统和驾驶席座椅功能上有了大幅升级，一举化解中低配车型在这方面的劣势。
总结
一番对比过后，可以看到两车的外观内饰设计各有特色和亮点，续航能力上Aion LX稍胜一筹，双方都有加速能力极强的四驱双电机版本。个人认为，Aion LX与唐EV的产品力旗鼓相当，双方都没有足够压制对方的点。若要为它们“综合起来谁更强”、“强多少”等问题下结论，其实不同的人，不同的标准和侧重点会得出不一样的结果。对于这两款车，完全可以根据个人偏好进行选择。（文：太平洋汽车网 吴昱初）