①不给面子：吉利起诉威马被驳回
据可靠消息，近日成都地方法院驳回了吉利对于威马员工侵害商业秘密的诉讼请求。这一阶段性进展，意味着造车新势力的创新受到一定程度上的认可。
早在吉利起诉威马时，威马方面就展现出非常豁达的态度——“没有任何侵权行为，我们相信法院会对事实的真实性、证据的效力等方面作出公正的裁决。”
评：吉利起诉威马，不管法院是否受理，对双方来说都不重要，重要的是双方可以借着这一事件炒作热度，提升自身知名度。
②补贴的锅：销量高速增长，比亚迪第三季度净利润却锐降88.58%
近日，比亚迪发布2019年第三季度财报，根据数据显示，2019年第三季度，比亚迪实现营业收入316.38亿元，同比下滑9.17%；归属上市公司股东净利润为 1.20亿元，同比下滑88.58%；前三季度实现营业收入为938.22亿元，同比增长5.44%；归属上市公司股东净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。
从销量数据来看，比亚迪新能源汽车增长态势要比传统燃油车迅猛的多，但是在比亚迪新能源汽车销量高速增长的情况下，净利润却下滑，与销量增长的趋势完全相反。比亚迪对此解释称，主要受新能源汽车补贴退坡以及销售产品结构变化的影响，受此影响，预计2019年全年净利润为15.84-17.74亿元，同比下降36.19%至43.03%，也就是说第四季度净利润较第三季度会再次出现下滑。
评：总的来说，比亚迪在汽车业务方面的销量增速微降，但是在行业内还是高于平均水平，新能源汽车在中国市场的销量也一直名列前茅。同时，也足以证明补贴对于新能源车企的重要性，当补贴完全退出，以前“混饭”的新能源车企将被逐步淘汰。
③重启谈判：曝FCA与PSA正寻求合并 总市值将高达500亿美元
据外媒报道，近日，标致雪铁龙（PSA）正就与菲亚特克莱斯勒（FCA）的合并事宜进行谈判。这可能缔造一家价值500亿美元的汽车联盟。
据多方知情人士称，两家公司正在就合并事宜进行谈判，由于信息是保密的，他们要求不具名。其中一位知情人士透露，根据最近的一项提议，标致雪铁龙将成为收购实体，而菲亚特克莱斯勒将在董事会席位方面拥有优势，但双方还没有就一些细节达成一致，最终也无法保证会一定达成协议。
评：在困局面前，谁也无法独善其身，PSA旗下的标致已经将摩托车品牌卖给了印度车企马恒达，相比“卖身”，结盟明显是更加容易接受的方案。