引导：
【丶平凡说车原创 本田XR-V/丰田C-HR】丰田C-HR和本田XR-V都定位于小型SUV，丰田C-HR是去年刚上市的全新车型，该车基于TNGA架构进行打造，动力总成搭载2.0L匹配CVT变速箱，XR-V在今年实现了年度改款，新增1.5T地球梦引擎，匹配6MT和CVT变速箱，我们从售价来看，本田XR-V具有一定的优势，但从产品力来看，丰田C-HR要优于XR-V。
随着汽车主力军为80后和90后，各大汽车厂商都纷纷加快更换代以及推出新款车型来满足年轻消费者的购车需求，近两年众多汽车品牌更新换代和推出的新款车型，都有一个共同特点，哪就是外观都往年轻运动化进行设计，很明显，这是为何迎合年轻消费群体的购车需求，丰田C-HR就是其中之一。
丰田C-HR基本参数：
丰田C-HR已经在国内上市有很长一段时间了，相比大家对它的外观和内饰都有一定的了解，在这就不再一一赘述它的外观和内饰，C-HR这款小型SUV从外观来看，明显就是为年轻消费者而进行打造，它最大的卖点并不是空间，而是行驶品质和性能操控。
该车基于TNGA架构进行打造，在主动安全系数和被动安全系数，领先于同级别竞争对手，该车搭载2.0L自然吸气发动机，这台2.0L引擎热效率高达40%，在丰田旗下的多款车型都进行了搭载，匹配CVT变速箱，值得注意的是，这台CVT可不是普通的CVT，而是加入了起步齿轮的CVT变速箱，在起步阶段和传统的AT变速箱一模一样，有效地防止了CVT打滑。
丰田C-HR驾驶感受：
首先来说动力，动力响应非常迅速，匹配这次带起步齿轮的CVT变速箱调节的非常平顺，而且油门踏板的调节不像老的日系车那么窜，油门踏板踩多深它就能给你输出多少动力，一点都不拖泥带水，方向盘阻尼感，并不让你觉得很重，但也不会让你觉的很轻，加上精准的转向，激发的对这两的车的驾驶欲望。
可能很多网友并不清楚精准的转向是什么感觉，例如：我们再日常驾驶车辆的时候，绝大部分紧凑级轿车或者SUV，轻打方向是不是没反应或者反应很小，但C-HR就不同，只要你方向盘一动，前轮的转向就跟着动，不仅转向精度高，而且跟随性非常好。
C-HR不仅转向精准和跟随性好之外，在高速过弯时侧倾比较小，过弯的极限性比较高，完全可以和思域媲美，值得注意的是，SUV车型由于较高的离地间隙和较高的车身，在高速过弯时侧倾普遍都比同级别轿车要大，不过这些丰田C-HR竟然作为了与轿车几乎相同的水准，非常令人惊讶。
这还不止，底盘的过滤过的非常透彻，主要的功劳来自底盘悬挂，该车前后都采用了前后独立悬挂，在同级别车型当中非常罕见，而且车厢内的NVH表现在同级别中处于顶尖，处了在急加速式，能听到发动机的咆哮声以外，风操和胎噪都抑制得非常好。
本田XR-V基本参数：
本田XR-V在今年实现了年度改款，升级幅度最大的就是新增1.5T地球梦引擎，外观与内饰升级的幅度比较小，值得注意的是，这台1.5T发动机的参数与思域1.5T保持一致，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。
该车最大的亮点就是后排车厢空间，尤其是后排非常充裕，在同级别中还真的难道找出第二辆，后排空间有XR-V这么大的车型，当然了，姐妹车型缤智除外，以及由于该车已经多年没有进行换代，虽然在外观上依旧显得年轻运动，但内饰的布局已经显得有些过时。
本田XR-V驾驶感受：
首先还是先说动力，换装1.5T引擎后，XR-V在动力输出上有了明显的改善，尤其是中低速阶段，只要深踩油门踏板，它会给你带来很强的推背感，当涡轮介入的时候，依旧会感受到有一秒左右的延迟，思域1.5T也有这样的情况，但不影像日常驾驶，转向手感和转向精度一般，不过高速过弯侧倾也抑制的非常高。
底盘过滤也非常一般，偏向家用的底盘调教，车厢内的NVH表现就有些不如人意，随着时速的攀升，风噪丶胎噪丶发动机噪音都上来了。
总结：
从以上这两款车的试驾结果，我们可以发现，丰田C-HR不仅的转向精度和还是底盘过滤以及过弯的极限性，相比竞争对手本田X-RV都具有一定的优势，如果预算比较充裕，又是年轻消费者，以及没有成家，更推荐丰田C-HR，如果家庭成员比较多，反而我更推荐本田XR-V。
你们怎么看丰田C-HR和本田XR-V呢？如果是你们，丰田CH-H和本田XR-V会选谁？欢迎前来留言及讨论。