下课站住别跑歪
陆海新通道，是新时期我们国家做出的国家级重大战略，意义重大而深远。是国家西部大开发又一标志性重大工程，陆海新通道将和中欧班列连在一起，形成世界级交通运输大通道。处在中国内陆的成都重庆贵阳将成为世界开放前沿，和世界各国贸易将更加便利。货物出海可以东经长江水道，南经新的陆海新通道至广西北部湾港出海，与世界各国贸易将更加紧密。南宁作为西部出海的枢纽城市，陆海新通道对南宁产生积极效应，面向东盟、面向北部湾的枢纽地位日益凸现。因为国家实施的一带一路，陆海新通道，上述城市都会迎来新一轮的大发展，希望都要把握好这次历史性重大机遇。成都、重庆、贵阳、南宁，加油！
廣西白话
陆海新通道，实际上是“高铁”路权时代，又一次城市格局变化的机会，对于位于西部陆海新通道主要通道上的几个城市，都算得上是一次窗口期。
成都虽然地处西南边陲，但是东面有重庆，再往东南面是贵阳，如果重庆和贵阳不发达，成都再大，也是孤悬西陲也是一家独大，和川渝、黔中等城市群的融入，可能就不如一个更加繁华发达的重庆、贵阳那样来得那么密切。
△西部陆海新通道示意图
新的西部陆海新通道，无论是陆上货运还是旅游客运，几个城市之间的联系会更加密切，尤其是重庆、贵阳这样位于枢纽区位的城市，可能交通上的枢纽地缘优势会得到进一步的激活和巩固。
△重庆来福士“朝天扬帆”
交通对于西南版图上，从最近几年贵州的增速就可以看出来，全省县县通高速，对于省会贵阳而言，更多的资源、人才和机会，都渴望集中到省会城市发挥更大的利用效率，而近几年贵阳的增速也是有目共睹，整个贵州也在逐渐崛起，可见，交通一旦激活了，长期因为交通不便被压抑住的发展势能，就会迸发出来。
△贵阳的交通枢纽区位
重庆和贵阳很类似，但是重庆又有另一个优势，也就是沿江城市，通往长江中下游的水陆交通，历史上，重庆的“转口贸易”非常发达，如今新加坡作为转口贸易发家起来的国家，把来福士这种地标性的“朝天扬帆”（属于新加坡凯德在华一笔不小的投资），选址重庆，也可以见其用意之深。
而贵阳，在高铁逐渐通达的时代，“西南小郑州”的枢纽地位也越来越明显，西有川滇，北有成渝，东有湘楚，南有桂粤，可以说在未来的潜力，和中原的郑州似乎还是可以相提并论的。
△南宁东盟商务区
最后是南宁，南宁作为陆海新通道的出海口，不管是朝着东盟，还是朝着其他甚至包括太平洋方向，都有着广阔的空间，西部陆海新通道的铁海联运、跨境公路和跨境铁路三种物流组织形式，将为原先一些落后的省市地区，包括甘肃兰州、贵州贵阳、广西南宁等，带来更广阔的增长空间和强劲的潜力。
贵阳小数据
西部陆海通道的建设加快了西南各省市互联互通，广西沿边沿海但没能像其它沿海省发展的那么好，也没有重庆，四川那么高的GDP。.西部陆海通道的建设给四川，重庆，贵州的货物通过海运带来方.便，繁荣了广西的港口贸易运输，希望未来能促进广西发展。1
努力的小乌鸟
西部陆海大通道带来经济发展，物流进出口方便，曾加人民就业和工业落户西部。
一生有你181083295
有什么用？这只是广西北部湾用来恶心兰(州)广(州)大通道战略而已。广西的桂林、贺州、梧州、柳州几个城市还是要加强建设兰广大通道才是最有利的