这些年上汽通用在国内表现较为突出，其中的别克品牌也做出了较大贡献，旗下一众车型在国内均有着不错的人气；伴随着新一代昂科拉的上市，别克在国内推出了首款紧凑型SUV——昂科拉GX，也算是填补了家族车型的空缺，让其在SUV领域形成了较为完整的产品布局。今天要介绍的是2020款昂科拉GX两驱旗舰版，作为全系次顶配车型，厂商指导价17.59万元，目前部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，昂科拉GX整体造型好似大一号的新一代昂科拉，细节处加入了别克新的家族式设计元素，视觉效果年轻时尚。车头部分具有不错的层次感，盾形中网格栅得到延续，车标两侧的展翼式镀铬辐条，延伸至大灯下沿，使得前脸更显宽大；镀铬辐条上方的格栅实际为封闭状态，真正的进气口为下方格栅位置。大灯造型圆润，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯眉处的日间行车灯带为别克经典样式，远近光灯组均采用的是LED光源，支持自动大灯和自适应远近光功能。车前保险杠两侧设计了大块导风槽装饰，与下格栅之间通过黑色缝隙衔接，给车头增添了一些运动气息，全系车型均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面较为圆润饱满，整体轮廓上具有明显的别克品牌特征，同时细节部分的处理，又让其多了一些个性化元素；尤其是侧窗造型和上沿贯穿到后风挡位置的镀铬饰条，显得格外年轻时尚。车身使用了前后分段式腰线，搭配车门下方大块的内凹式处理，起到不错的塑形作用；车顶行李架和车身一周的黑色包围，则增添了车型的越野气质。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门支持无钥匙进入功能，车内配有无钥匙启动和远程启动系统；车身长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm，整备质量1375kg，车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配马牌UltraContact UC6系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾造型同样十分圆润，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，倾斜的后风挡搭配两侧的黑色饰板，看起来十分精致；尾灯造型与大灯呼应，周围使用了一圈黑色轮廓，表面也经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。下方黑色包围表面增加了一根横贯式镀铬饰条点缀，车顶采用的是隐藏式双边共两出排气布局，配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，昂科拉GX车内同样融入了别克最新设计理念，环抱式座舱配合层次丰富的中控台造型，显得格外有档次感；中控台表面使用了多元素堆叠，包括搪塑材质、烤漆饰板、镀铬饰条、以及棕黄色皮质包裹，带来更加丰富的视觉体验；整体做工和质感表现，在同级别合资车型中不落下风。
三辐式多功能方向盘为别克最新家族样式，相比之前变得更加壮实，表面的镀铬饰条能够提升一丝档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、以及多媒体系统调节等功能。握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息；车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等主被动安全装备。
中控部分，全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板融合自然，下方保留了常用功能按键和旋钮；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，采用两个大尺寸旋钮与按键组合，使用过程便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、运动模式切换等功能。
车内座椅表面为打孔皮质包裹，同样采用了黑棕双色搭配，看着更显质感；座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主驾驶位支持多向电动调节和加热功能，副驾驶位依然为手动方式，且无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间接近全平的设计，提升了后排乘坐舒适性；后排仅提供了带杯架的中央扶手，诸如空调出风口和电源接口等实用配置均没有提供。全系除最低配搭载的常规面积电动天窗外，其它车型均为可开启式全景天窗，实际面积只能算得上一般表现；后备厢正常容积为415L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款昂科拉GX目前全系均搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，满足国六排放标准；除顶配车型配备的是9挡手自一体变速箱，其它均为CVT无级变速箱，且顶配车型提供了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。