说起桑塔纳这款车，可能80后90后的记忆是最深刻的，在我们还在上小学的年代，谁家拥有一辆桑塔纳可是十分让人羡慕的事情。那个时候的大众车也真的是皮实耐用，口碑非常的好，为大众在中国市场有今天的辉煌成就打造了坚实的基础。也许大众桑塔纳这款车目前在大众产品系列中显得没有那么重要了，毕竟随着人们生活水平的提高，桑塔纳这种入门级轿车已经不再那么受欢迎，但是桑塔纳绝对是一款对大众来说意义最为重大的一款车型。
这一代的桑塔纳已经不是我们熟悉的桑塔纳了，全新一代的桑塔纳采用了全新的大众家族化的设计语言。
大众-新桑塔纳
在外观部分，虽然说新桑塔纳的变化可谓脱胎换骨，在它的身上已经找不到旧款车型的身影，但是换装了大众家族式设计的新桑塔纳，其造型并没有带来太多的新鲜感。大众“套娃”的设计，或多或少已经让人有些审美疲劳的感觉。
大众-新桑塔纳
新桑塔纳的车身尺寸为4475*1706*1469（mm），轴距为2603mm。它与同价位的合资品牌车型阳光、花冠及凯越相比，在长宽高三项数值方面并不占优，但轴距数值上略微高于对比的三款车。
大众-新桑塔纳
尾部造型像是缩小版的帕萨特，特别是尾灯的造型，与帕萨特的尾灯更是神似。尾灯组并未采用LED光源。
大众-新桑塔纳
内饰方面，新桑塔纳同样采用了大众的家族式设计风格，眼前的一切让人感觉是那么地熟悉。车内的风格非常符合它的定位，木纹装饰板的应用提升整车的档次，不过年轻的消费者可能会更喜欢亚光银色的饰板。
在内饰用料方面，出于成本的控制，整个中控面板覆盖面采用了硬塑料材质，不过制造工艺方面还是比较精细，摸上去手感不错，并没有给人廉价的感觉。
大众-新桑塔纳
大众-新桑塔纳
多媒体控制系统具备了CD、收音机及蓝牙电话，并且配备了SD卡、AUX及USB这些外接音源接口，功能比较齐全。中控台上的每个按键手感都不错，旋钮的阻尼也比较到位。
大众-新桑塔纳
在部分人性化细节方面，新桑塔纳仍然有一定的提升空间。例如上述图片说到驾驶门板内侧仅配备了前车窗按钮，并不能控制后车窗，主驾驶位遮光板缺少了化妆镜，后排没有配备阅读灯。如果这些细节得以改善，则更令人满意。
大众-新桑塔纳
身高176cm的体验者坐入前排，其头部约有1拳以上的空位；在保持前排座椅不变的情况下，体验者坐入后排，其头部只有4指左右的空位，而腿部则超过2拳。可见，新桑塔纳腿部空间十分宽敞。
大众-新桑塔纳
新桑塔纳后排两侧的座椅采用了内凹设计，并且后排座椅配备的三个头枕均支持两段可调，这给后排两侧的乘客带来了不错的舒适性。但是，当后排乘坐三位乘客的时候，中间的乘客可能会比较受罪，其中除了后排中央地板凸起，会影响乘客的坐姿外，中间的座垫设计过短，对乘坐者的腿部支撑并不足够，长时间乘坐会比较累，对乘坐的舒适性带来较大的影响。
大众-新桑塔纳
新桑塔纳后备厢的容积达到了466L，基本可以满足日常的需要，但是后排座椅不能放倒却是一大遗憾，影响了后备厢储物空间的进一步扩展。
大众-新桑塔纳
动力方面，目前采用1.5L自然吸气发动机，最大马力110匹，百公里加速13秒。变速箱采用5挡手动变速箱和6挡双离合变速箱。
目前小编比较推荐的车型配置为1.5L自动风尚版。