在大家的印象中马自达是一个特立独行的品牌，在日系品牌当中算不上大规模厂家，但造车风格却从来不输它们。只不过相比于同级别车型空间小、行驶噪音较大在中国市场为了致命的缺点。
而它的优点也很明显，优秀的动力总成和极佳的操控性能使它在同级别中无出其右，而它们的明星车型就是马自达3。谁曾想到开起来如此运动的车曾经是家用车的典范，今天懂哥就带大家盘点盘点马自达3的前世今生。
第一代Familia（1963年-1968年）
别看现在所熟悉的马自达3是从2003年开始问世，可说到这款车的历史就要追溯到1963年。首款马自达Familia汽车搭载了一款排量为782cc的四缸发动机，故称为800那时车企经常使用排量当做名称。上市后立刻获得了商业上的成功。Familia 800 Van虽然是两门设计，但由于车型的缘故，车内宽敞的后备厢和后排空间表现在当年相当可观，是一款出色的家庭用车。上市后的第二年马自达立即又发布了Familia 四门版三厢车，整车变成轿车后相比首款厢式货车版，看起来毫无违和感。
第二代Familia（1967年-1977年）
1967年，第二代马自达Familia亮相在日本东京车展，车辆外观造型进行了一些变化，车头部分从上代“四眼”圆灯变成了方形大灯，重新设计的条幅式前中网看上去简单利索。车身侧面与门把手齐高的腰线被调整到了下方轮眉处，车辆整体看上去重心更低。更换全新的后尾灯相比第一代车型的精致了许多提升了车辆外观档次，车轮依旧延续了轮胎白圈和镀铬轮圈的搭配。
第三代Familia/323（1977年-1980年）
1977年初，在第二代Familia停产之时，全新的第三代车型于1月24日正式上市。新一代的Familia车型代号为FA，新车根据上代延续发展下来，同时也是最后一代以前置后驱布局的马自达Familia。根据当时欧洲小型车的趋势，第三代Familia被设计成为两厢掀背款和旅行版车型，其实在开发阶段就已经有意向改成前轮驱动，但因为马自达经营不景气导致无法进行新产品的开发，最后只能延用第二代车型的底盘。
第四代Familia/323（1980-1985年）
第四代Familia/323外观造型的细节更能体现出这代车型的变化，最醒目的就是车身外观上减去了大量镀铬装饰件，从而使用黑色防擦条安装车身腰线，及代替以往前杠上的镀铬装饰。虽说这样可能减少了一些豪华感，但这样的设计风格更符合定位于入门级家庭轿车Familia/323。两厢掀背款车型更是具有一定的运动风格，不过整体看来进入80年后的不少车型都是类似这样的设计风格。
第五代Familia/323（1985-1989年）
马自达在1985年紧接着推出了第五代Familia/323，车型代号BF。基于四代车型的成功马自达底气十足，除了继续推出三门、五门两厢掀背车型和三厢四门轿车，以及旅行版车型以外，还发布了敞篷版和四驱版车型，可以说丰富完善了整个车系的产品线，拿出强大的自信和实力来制造这款成熟的家用轿车。
第六代Familia/323（1989-1996年）
1989年，第六代Familia/323上市，代号为BG观造型上少了一些菱角元素，掀背式的后备厢角度增大，不再那么显得那么低矮。整体看上去脱离了80年代的老旧感，增添了一些灵活性。同样四门三厢版轿车的外观变化也没有了上代车型感觉，就是标准的90年代普通轿车的设计样式。
第七代Familia/323（1994-1998年）
随着年代的进步人们审美也一直在发生改变，第七代三厢四门轿车版Familia/323外观设计变得越来越圆润，尺寸也有所增大数据达到了4440×1710×1380（mm），轴距2607mm。外观尺寸上的增加使这代三厢轿车面对的竞争对手只有丰田凯美瑞，无意间提升了一个级别。
第八代Familia/323（1998-2003年）
1998年6月，马自达发布了经过重新设计的第八代Familia/323车型代号BJ，同年9月份正式上市。 这代车型在外观上的变化相比以往款式减少一些运动元素，变得更加成熟稳重，更加偏向家庭用车。
第一代马自达3/Axela（2003-2009年）
第一代马自达3出自马自达BK平台，该车于2003年10月以Axela之名在日本发布，不过其在海外市场被称为马自达3。马自达BK平台（又叫福特C1平台）是由马自达、沃尔沃和福特三家车企共同开发的紧凑型车平台，而出自该平台的马自达3、沃尔沃S40、福特福克斯等车型，共享了约60％的零部件。2006年2月27日，由长安马自达国产的第一代马自达3在重庆正式下线。国产马自达3首批上市的两款车型均搭载了2.0升发动机，采用S-VT可变正时控制系统、VIS连续可变进气系统、TSCV可变涡流控制系统和电子门控制技术。
第二代马自达3/Axela（2008-2013年）
第二代马自达3基于马自达BL紧凑型车平台打造，该车的研发计划始于2004年，并于2005年初至2006年8月期间，在首席设计师Kunihiko Kurisu的带领下完成了造型设计。2010年1月18日，第二代马自达3率先以进口形式将两厢版引入中国。首批进口的是1.6升和2.0升两个排量。2011年9月16日，长安马自达国产车型马自达3星骋上市，该车正是第二代马自达3三厢版。中文名星骋中星取词“星光熠熠”，寓意前瞻设计赋予新产品流动之美；骋取词“纵情驰骋”，体现新产品的跑车气质和精准操控。马自达3星骋继续在长安马自达南京工厂生产。
第三代马自达3/Axela（2013年-至今）
2013年6月，第三代马自达3正式发布。新车采用了“魂动”设计，看起来十分的动感。2014年5月21日，长安马自达宣布马自达3 Axela昂克赛拉上市。新车包括三厢版6款、两厢版5款共11款车型。Axela的名称取自英文Accelerate及Excellent，包含了加速、卓越、无限可能之意，而中文名昂克赛拉正是Axela的直接音译。作为长安马自达第二款全面应用马自达“创驰蓝天”技术的国产车型，Mazda3 Axela昂克赛拉搭载了1.5升和2.0升两款高压缩比汽油直喷发动机。
懂哥说
作为一款全球战略的紧凑型车，新款销售的第三代车型马自达3 Axela昂克赛拉 。凭借魂动造型、创驰蓝天技术以及良好的操控驾驶感受，在激烈的中国紧凑型车市场能分得一杯羹，不过狭小的空间以及较大的行驶噪音使其将不少家用车消费者拒之门外。而新一代的昂克赛拉已经亮相了，外观和动力都有了长足的提升。我想尽快把新一代的昂克赛拉引进国内来刺激马自达在中国市场的窘况是厂家的当务之急。