“涿州的房子能买吗？”
“开发商说那规划很好”
“中介说有地铁线”
这一类的问题和话，
太空泛了。
至少，你得先知道看规划和看政府投资。
规划怎么看？必然是从政府部门看。经过国家级、省级、市级批过的规划才是真·规划，其他部门说的，开发商说的，中介说的，也就听听吧。
什么是真·规划？
从政府部门网站上下载啊
比如这张图
第二，即使是政府部门出的真·规划，也要分析到底是哪一级政府部门。如果一个镇里的规划说他们这儿十年之后通地铁，建议你也别太信。因为属于更高一层更高两层更高三层政府部门审批的项目，属地的基层政府，基本没有太多说话的权利。
就说整个京津冀圈儿吧，大大小小的园区好几百个，个个都有“规划”，但都能信吗？
当然不。听话，也得听拍板的人的。
这是什么？这是今天三地发改委联合发布的 、《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》！
这张大图里，就是北京地区的两翼、和四大战略平台！
PART 2 能买里面就不买周边原则
也许您在买房过程中，经常会听业务员介绍，这项目距离哪儿哪儿哪儿多少公里，开车多长时间，这项目距离哪儿哪儿多少公里，有轨道交通……
不知道您是否还记得，明确给大家提过轨道交通1公里原则。
也就是说，一个轨道交通站点儿投入使用以后，实际的带动利好就是1公里，也就是两个街区。
两个街区外，什么影响都没有了。
所以你要是听业务员说“这个项目距离***地铁站3公里”，直接放弃拿它当优势的想法吧。
这都能当利好说了，可见周围真没什么更大的轨道交通利好！
地铁这种事儿，不是开发商嘴皮子一碰就能碰出来的，这是政府投资。政府为什么要花钱盖这条地铁线？为什么要开好多条高速？那是为了支撑他要支撑的产业。
对，这里必须要有产业。有了产业才有钱有人有市场有配套。所以团队也是吐血整理了上面那张大表格，如果您真的要在环京投资，请仔细看看那张表。
不管是买房也好，买厂子也好，做其他投资也好，请务必记住一个原则，只要能买到这些园区里面，就绝对不要买这些的周边。
您也许会问，这些园区都在哪儿呢？
以下是河北的。
在这里，我们有必要提醒您，不要每次听到“京津冀”就脑子热。
整个北京16410平方公里，不是所有地方的房子都值钱（您知道有个地方叫燕山吗？），也不是离着ZF大楼近的房子就保值，更不是有个大帽子叫“京津冀”了，遍地都有利好。
最终支撑地方经济的，还是要看产业、要看规划、要看这些产业带来的人口，是否有足够的收入，有足够的支付能力，是否能带来一些产业升级机会和消费升级的机会。
说实在的，只要有支付能力的人过去了，就算卖外卖也赚钱啊。如果您买房买到了距离这些区域20公里的村儿里，房价是便宜了，但是谁又会接盘呢？您在那村儿里开个买卖，扶持政策没有，市政基础设施配套不上，没有好学校好医院，投资不是失败是什么呢？
所以，一定要跟着政府规划和政府投资走。他砸下了那么多钱做基础设施建设，一定有他的理由。这么多年来，金融街、亦庄、CBD都是这么起来的，未来这条最大的大道，也仍旧不会变。
PART 3 能买大开发商，就不买没名儿项目原则
环京买房已经不是一个投机行为。可以看得见的是，对很多人来说，北京周边会产生更好的就业、上学机会。那么如果您觉得当地政策更好、机会更多，当然要主动去那边看看啦。
但是要着重提醒大家的是，在京津冀协同的大背景下，仍旧有大量的危险存在。小开发商的项目，就是其中之一。
10多年来，有太多人看到燕郊房价涨了降了涨了降了，有太多人说自己1000多的房子变成10000多了，有太多人后悔当初没买个三五套现在直接卖掉……
但其实，估计您不知道，很多10年前在河北买了房的人，到现在房子还没封顶、很多人拿不到房产证、很多人的房子莫名其妙被盖大了面积、很多人被开发商直接要求补钱否则不交房直接退房……
所以尽量买靠谱项目、买大开发商。
附：环京楼市交通价值分析！环京投资必看！
北京是中国名副其实的政治、经济、文化中心，这里聚集了大量优势资源，其城市首位度，中国任何城市都无法企及。纵观北京城市发展史，区域面积从原来的60多平方公里的“四九城”不断的向外发展扩张，目前已达到1.68万平方公里，建成区域面积超过1000平方公里。参考世界城市发展历史，北京城市发展趋势正呈现都市圈的特征和规律。都市圈的特征之一就是形成对周边城市的辐射，从而带动整个区域的发展，而环北京无疑是最先受益区域，距离北京近是天然的优势，可实现居住生活在环京，工作在北京。因而环京区域核心的价值就是通勤北京能力的强弱，通勤能力越强，区域价值越大。
房地产行业有这样一句话：关注楼市，不如关注城市；关注价格，不如关注价值。普通人并没有这种意识，目光仍然聚焦楼市和价格。以环京楼市为例，更多的朋友关注的是楼市的走向和价格变化的行情，本文重点分析环京楼市的通勤价值，核心思想还是关注价值。简单分析环京此轮行情： 自2015年起环京在京津冀一体化概念利好推动下，环北京区域的价格涨幅“领跑”三大都市圈，火爆的楼市行情背后存在两个情况：第一是环京的很多地方确实有价值，第二 作为“领跑者”奔跑的太过激烈，出现了体力透支。房地产调控期间就是价格夯实的过程。
近期高德地图交通大数据团队发布了环京市县的交通数据，通过这些数据，可分析环北京各区域的交通价值。
▲三月份晚间人群热力分布
从21时人群分布热力上看，仅燕郊、廊坊接近北京、天津定位热力程度，其它市县区定位热度仍处于较弱状态，燕郊由于其接壤北京的通州区，进出北京较为便利，并且加之通州区“城市副中心”的政策影响，人口的聚集程度高，成为名副其实的“北京睡成”，另外廊坊作为北京、天津城市联络的中心点，发展较早，享有“京津走廊明珠”之称，依靠其经济、教育的发展，廊坊也成为京津联络线上的一颗“明星”。其它市县相对较低。
▲环京区县建设用地增量分析
▲环京区县区位分析
从京津冀整体区域来看，环京市县在位于京津冀交界地带，区位优势明显，从热力分布图可以看到武清区覆盖的红颜色最多，说明武清交通便利性高，排在武清之后的分别为永清固安。房价较高的北三县交通便利性反而低于武清，固安和永清。北三县虽然距离通州较近，易受到东部城区建设发展影响，但在道路建设以及交通出行建设上，北三县也应加紧步伐。北京西南方向的涞水，区域整合度、通达度在环京市县中最低。
▲驾车通勤分析
通过高德地图交通大数据计算环京县周边通勤OD线路通达范围，燕郊在环京八个区域中到北京的通勤占比达71.8%，以绝对优势超过其它县区，可以说燕郊依靠周边道路建设发展、区域房屋建设发展，已然具备了便利进出京的能力，排在其后的香河和固安通勤占比分别仅为10.5%和8.7%。相比燕郊的通勤未来潜力大，目前怀来、涞水通勤北京的占比仅0.1%，暂时通勤北京的能力较弱。
▲驾车通勤时间分析