张金鹏30361825
飘这个字眼太过于模糊，仅仅是存在于感觉层面，可能对于某些人飘的车而对于其他的人来说就不飘；鄙人不喜欢用飘与不飘来形容车子，因为很难精确的涵盖准确这个词，所谓的飘仅仅是由于底盘、悬挂的种种特性，导致高速行驶时产生了不稳定感，这与主机厂的技术关系不大，往往是一种针对不同用车环境产生的不同衍变趋势；鄙人不记得自己有开过捷达跑高速公路，所以为了严谨就不评价捷达在高速上的表现了，不过飞度无论是市内、还是高速公路都跑高很多次，所以简单说说飞度到底飘不飘！
影响高速驾驶感（飘）的种种因素
下面简述一下高速行驶的时候驾驶感觉差的具体原因，但反具备下列特征的车子，无论是哪个车系都必然会导致高速性能不佳，当然日系车符合更多的特征，所以产生了飘的说法，不过性能好的日系车同样有，主要看主机厂想把车子打造成什么样、如何去取舍；
1.重心高：简单点说就是底盘离地距离高，重心高自然不稳！
2.悬挂软、行程长：弹簧软的沙发坐上去一定会很舒服，但缺乏支撑力，结合到车子上悬挂软可以带来舒适性，但由于缺乏支撑，高速行驶下无论是变线、攻弯，对驾驶室的支撑都会不足，给人的感觉就是很飘忽不定的感觉，鄙人第一次睡软簧的席梦思就感觉很飘，有种坐船的感觉，软再加上行程长，高速变道、过弯时产生的形变就大，飘忽感自然就明显；解决方式很简单，换K值大的弹簧即可，解决飘的最好办法！
4.隔音性：隔音的好坏最影响车辆高速行驶中的驾驶感受，最令驾驶者心存紧张的并不是车辆难以驾驭，而是巨大的噪音，当噪音过大会令驾驶者有一种被置身车外的感觉，让驾驶过程变的紧张，而静谧的环境会给人一种十足的安全感；为什么都说美系车稳？稳在哪？其实就是隔音好，安静、舒适给了驾驶者一种车子超稳的感觉！
5.轮胎窄：轮胎窄也有两面性，轮胎是车子身上唯一与地面接触的位置，所以轮胎的抓地力与高速行车稳定性息息相关，轮胎窄省油但抓地能力差，轮胎宽费油但高速行车的稳定性显著提高，就目前的汽车市场而言，日系车轮胎同级别相比较相对偏窄！
6.空气动力学设计的优劣：那些空力套件就是利用了空气动力学而设计出来的，在赛车领域是治飘的最理想手段，但对于咱们民用车来说意义不大，毕竟家用车很少遇到赛车那种极端的行车环境；通过空力套件对车子施加极大的下压力，将车子牢牢的压制在地面上，通过这种方式来抑制车子发飘；几百公斤的F1赛车过弯时能产生6g的侧向加速度，但也不飘，就是因为空力套件的缘故！
本田飞度存在的问题
无论什么车系，只要具备上述几点特征，那么高速行驶时的稳定性都不会佳；但只不过这些特征日系车具备的较多，所以产生了日系车很飘的感觉；而飞度整体表现还可以、潜力也由于推重比超高的原因导致很大，美中不足就是避震、轮胎；轮胎可以升级到195胎宽，极限应该在205（具体数据可能记得不准），升级到195胎宽后，高速稳定性可以得到很大程度的提高，避震如果经济实力允许也建议升级一套；将轮胎、避震升级下，飞度跑到170km都不会飘；不过原厂状态高速跑到140km方向就有把不住的感觉，具体表现在单手有种扶不住盘的感觉，这一点在早期175胎上表现的更为严重！
总而言之飞度整体表现不错，但就这个价位如果全方位都做到极致也就不是这个价了，所以短板必然有，但并不是说飞度不能跑高速，正常来说原装高速跑到120km还是没有任何问题的，再快些不就超速了么？适当的升级下轮胎以及避震，飞度的潜力就能更彻底的挖掘出来了，还是那句话飞度是一辆综合能力很强的车子，潜力很大、但仍有不足，有些先天的不足就需要后天去补齐了！
非专业车评
谈这两辆车跑高速怎么样，必须要亲自开过才有发言权。
我没有捷达，但是有飞度。但是有就次开我老乡的捷达从青岛回济宁梁山，路程450公里左右，这段经历我分享一下。
之前从来没有摸过捷达车，在驾校的时候也都是桑塔纳。在接触到捷达的时候，坐进车里第一感觉，简陋！配置真的是太少了，我的小飞度的内饰也不咋地，可是感觉比捷达要丰富一些。但是有一点很重要，虽然感觉简陋，但是只要有的东西我感觉质感较飞度要好一点。
高速上，我一般都是开130左右，太快了路况也不大好，尤其高速上的路补丁，太碍事。和飞度比起来，有一个差别，就是在时速80以下的时候，两个车的行驶水平差不多，包括隔音，行驶质感，不仔细分别根本没有区别，只是飞度加速快些，方向盘比较轻。在时速达到80以上，区别就渐渐凸显出来了，飞度的噪音真是，不说了，说多了都是泪，还有飞度的方向盘还是略轻，我开飞度到130得是紧紧的握住方向盘，但是捷达就不一样了，噪音比飞度小太多了，而且方向盘有明显的沉重感，我一只手可以放心的把握住它，而且在方向微调的时候，捷达给人一种稳重的感觉，飞度就有点轻漂了。
虽然轻漂，但是我的飞度开到过195，说来你可能不相信，但我确实开过这个速度。我踩油门还能加速，可是不敢了，万一散了架就。。
可能捷达能开的更快，但我只放到了140，鉴于是老乡的车，我也没去试它的性能。
说说油耗，飞度是cvt自动挡，捷达是手动，油耗后来算了一下两者差不多，在4.7左右。但是区别是一个自动一个手动，所以我感觉飞度更省点油。
再乘坐体验。飞度确实不如捷达，虽说飞度的空间利用率已经到达极致，但是人机工程学还是不如专门研究中国人的大众，捷达开车比飞度要轻松，而且轻松不少。
总结一下，捷达的行驶质感好于飞度，但也仅仅是高速上，日常使用差别不大。飞度油耗好于捷达，城市道路我不知道，高速上是稍好点。捷达的舒适性比飞度友好。
总之这两个车都是十万水的明星车型，再怎么比，区别也大不了哪去，毕竟定位在这放着。
还是有个小建议，日常生活家用，跑的远路不多，建议飞度，要是经常有业务跑跑长途，那还是选捷达吧！（附，其实这个价位好多国产车的水平是超过这俩小车的，国产车也可以考虑一下的）
路飞的car
我零四年年底买的飞度一点五，上完牌子十二万，刚开始用车避震还挺好，软一点 ，挺舒服的，但上高速超过一百二十迈的时候车有点抖，估计是避震软的缘故，也没太在意，随着车龄增加避震变硬了，跑高速反而不抖了。曾经在高速上跑过一百九十迈，已经是极速了，车都要散架了。不过这个车的机器的确是很好，不管你如何用，机器的声音始终不变，就那样。机器很不错。完了同时开过宝来一点六，和飞度是同一时期的车，宝来车大概十七万裸车，但座椅和空间却好像比飞度小，但隔音很好，高速跑一百八不飘。
园丁195796214
本人飞度车主，最好的朋友开捷达，对这个问题还是比较有话语权。做为10万元以内的代步小车，飞度和捷达都是比较不错的选择。那么这两款车在高速上的表现如何呢？会有发票的感觉吗？如何评价这两款车？
首先来说一下本田飞度。飞度定义为年轻人的第一部小车，为什么说飞度会是年轻人的第一部小车呢？首先年轻人预算相对不够充足，价格在7到11万左右，购买难度并不大。而飞度在动力、空间以及燃油经济方面的表现出众，可以说是同级别中的佼佼者，二手车的保值率更是高得离谱。
飞度的缺点同样非常明显。包括非常差的隔音降噪水平，这个在高速上表现尤为明显，车速超过100，胎噪风噪以及发动机造一夜相当明显。还有表现不尽如人意的行车品质，有人说开飞度可以把隔夜饭颠出来，确实在一些崎岖的路面，飞度的舒适性表现非常一般。还有就是困扰消费者的积碳问题，这是缸内直喷发动机的一个共性，再加上品质不高的燃油以及不良的驾驶行为，会容易产生积碳。
捷达对国人来说还是一款非常具有情怀的车子，作为老三样之一，作为最早进入中国市场的车型，给国人留下了非常深刻的印象，直到现在有很多的朋友在购车的时候会毫不犹豫的选择捷达。捷达外观比较中庸大气，内饰相对古板一些，更受年龄偏大一点的消费者喜欢。捷达在空间、动力以及燃油经济性方面的表现，算是中规中矩。但是其品牌的知名度以及销量都是颇高。
捷达跑高速的话相对飞度来说要好一些，底盘相对扎实一些，行车品质营造的，也是要更好一些。如果您比较的看中捷达或者是飞度，那么还是根据您的用车需求来选择吧，如果是市内用车个人首先推荐飞度，飞度并不是平白无故的被称作是都市小流氓的。如果是跑高速相对多一些，那么捷达的表现会更好一些。
作为10万元以内的合资代步车，飞度和捷达的表现可以说是可圈可点，但是在某些方面表现不尽如人意，就家用代步来说，可以很好满足用车需求。这两款车在做一个对比的话，个人首先推荐本田飞度，作为全球车型，搭载地球梦发动机，技术更先进一些，cvt无级变速箱动力输出更加平顺性。捷达技术相对老旧一些，但是非常的成熟可靠，也是值得信赖的。
萝卜青菜各有所爱，飞度对比解答，您会选择谁呢？
小强说说车
飞度和捷达都是合资的入门级别车型，他们在高速路上跑120的速度都是没有太大问题的，都不会出现明显的“发飘”情况。那这两款车那个更适合家用呢？
捷达：特供车，皮实耐用，配置低，外观符合审美
首先说捷达，捷达这这款车可以说是家喻户晓的一款车，比飞度的来说，历史渊源更长久一些。2009年最后一批的捷达春天、伙伴、前卫哪些方方正正的捷达改款换代后，捷达这成了中国的特供车，纯正的JETTA也早成了速腾。
捷达是典型的家用合资入门三厢车，在质量方面确实还说的过去，EA211的发动机，手动的MQ200变速箱等等都是很成熟的技术，维修保养配件满大街都是，也比较便宜。
飞度：动力好，空间并不小，魔术座椅
首先说下，飞度虽然看起来是两厢车，不怎么符合国人的审美，销量也不如捷达，但是不要小看了它的空间，空间是非常大的，可谓是“空间优化大师”，而且高配的版本有魔术座椅的功能，是非常实用的。
本田的隔音一向不好，飞度也是一样，和捷达半斤八两吧，在这个级别貌似都是这样。但是在高速稳定性方面，还是捷达更胜一筹。
最后不得不提的就是动力，飞度1.5的地球梦发动机动力是非常不错的，131的马力也是高于捷达110马力的。
至于那个更好，优缺点都说了，主要还是看自己注重哪一个方面吧。
好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。
66号车坊
开过飞度！或许是我开的那台年份有点久，10年车了！上高速100公里你会不自觉的双手握方向盘，因为100公里就开始飘了，而且还不怎么敢去踩油门了。果然飞度还是适合城市内代步！
捷达，开过没上过高速，只在城市快速路开过。比飞度稳，感觉不是稳一点点。感觉开得快地盘还是很结实，不像飞度一开得快地盘好像很松散，特别是过坑坑洼洼的时候！预测捷达上高速120没问题，还是比较稳的。
问过很多人，都说车子飘不飘车重很重要，可是自己开了那么多车子的经验来说，车子飘不飘和车子底盘才是最重要的。有些车过坑松散得想车子快散架了，有些车却不会，这就是差别。可能还会和车子排量和风阻系数等等有关吧。
反正捷达高速稳定性肯定比飞度好，这不是车重问题！
UnPei
很荣幸能回答你的提问！
现在各式各样的汽车测评不算少，不过实际上有很多项性能描述是不好把握的，受主观因素影响很大，例如汽车的舒适性，这个就没有一个标准，同样的一台车，十个人座可能会出现十种感觉，油耗也是如此，同一台车不同的人会开出不同的油耗，有时出现百分之二三十的差别也属于正常，同样道理的还有对动力、空间的感觉等等。
至于飞度和捷达上了高速会不会飘这个问题，首先车跑快了都会出现发飘的感觉，只不过是程度不一样而已，这两款车当然不例外，不过捷达的底盘相对飞度确实更加扎实一些，所以“发飘”的程度自然也就低一些，至于各自飘到什么程度很难具体来形容，举例来说明一下:
当这两款车上了高速，时速超过100km/h以后，如果之前开面包车跑高速比较多，那就会感觉这两台车都挺稳，反之如果以前是开二十万以上的车比较多，那这两台车都会给一种飘忽不定的感觉，所以说这个问题很难给出一个标准的答案，同样都会飘，只能说捷达相对更稳一些，建议实际感受一番，4S店试驾的话可能去不了高速，那就找有对应车型的朋友去跑跑高速试试，大不了请他吃个饭，这样得到的答案最准确！
希望以上分析能对你有所帮助！
汽车实说
飞度底盘与捷达底盘比处于弱势，德系车底盘调校是强项，飞度的1.5地球梦发动机动力比捷达1.5发动机动力好，这个是有口皆碑的，经常高速多一些建议捷达，高速稳稳的！我是一名二手车检测师，希望可以帮到你！
二手车旭日东升
老款捷达，拉3人我和一普拉多，彪170，，跑了270公里，，一直咬着，，后来我超了他，，
高维冬
15年。我想买辆自动挡小车。那时候飞度刚出来没点优惠就没买。捷达看了 很不错也想买。钱不够买了1.3自动威驰。上班有班车。15年5月到18年12月一共跑了两万公里。我当时就该买辆小奥拓开开。反正也不常开车。