時光漫步11
在深究产品力之前，外形就已经分出高下，在加入长安最新设计语言和家族脸谱的逸动实际上有着比帝豪更“现代化”的风格，因为帝豪早就不是这个时代的实时产物，即便重新设计了细节换装了内饰，但对于早就对车市有所了解的消费者而言，帝豪其实就是老车新颜。虽然帝豪的外观脱节，但依旧挑起了吉利紧凑级市场的销量大任，因为对于消费者而言价格才是优势。
沿袭这中级车睿骋CC的设计元素，逸动无论是内饰质感还是外形的视觉冲击，都超出这个售价预期。次顶配除了常规的天窗、无匙进入、倒车影像、皮质座椅等舒适配置，10.25英寸超宽多媒体大屏才是这个价位内罕见的配置，另一个突显科技含量的配置就是主动刹车和全速域自适应巡航，这个配置也是售价相近的顶配帝豪所没有的。
对于空间、尺寸决定贩卖量的紧凑级市场，逸动和帝豪都无须担心，帝豪的后备箱甚至有着高达680升常规容积。动力才是这个级别最不堪的配置，而逸动最为致命的吐槽也是如此，配置丰富的它也带来较重的自重，即便直喷1.6有着比帝豪更好看的数据参数，但实际出力并没有好多少，而且经济性也不及帝豪。
帝豪的热卖其实在于标准配置的丰富以及更为低廉的起售价优势，如果购车需求放在高配和顶配，显然逸动更加合适。（botzi）
DearAuto
您选的这两款车都是目前国产轿车中的精品，18款逸动是3月刚上市的长安全新平台下的家用紧凑级轿车，定位略低于长安睿骋CC，采用了长安最新的家族化设计语言，较老款更加时尚、年轻。
18款帝豪是也是今年3月正式上市的吉利最新紧凑级家骄，他继承了老款的动力总成，1.5L+CVT变速箱，虽然不出彩，但足够家用，再加上较好的可靠性，预计仍然是轿车市场的爆款。
题主拿18款逸动次顶配与帝豪18款次顶配比较，不是很恰当，因为实际成交价18款逸动次顶配要比帝豪顶配还要高！
因此从18款逸动次顶配和帝豪18款顶配比较，逸动在车身尺寸上略有优势，但实际乘坐区别不大，比较亮眼的配置是逸动多出来了主动刹车和ACC自适应巡航系统，但是同时缺失了车前雷达。相比来看，帝豪18款顶配也有许多实用配置优势，如全LED大灯、全液晶仪表盘、前端雷达、空气净化器以及成熟的车机智联系统。
至于动力系统，国内比较迷信爱信6AT，和双离合相比，AT确实有更好的可靠性，但是和CVT相比，无论从平顺性，还是传动效率上，都处于明显劣势，至于驾驶乐趣上的优势，并不是这个价格家用车的考虑范畴，因此双方各有优势。
最后，从实用性和性价比上，笔者更推荐帝豪，次顶配车型可以在10万以内落地，性价比突出！
驰利O你不知道国产车
汽车的三大件：发动机+变速箱+底盘
目前合资车油耗低，主要在这三方面有优势，但这是以前，现在这种差异已经越来越小了。
底盘材质越轻，车身重量越小，油耗也就越低！
发动机及变速箱在动力驱动及传输上配合的越默契，则行驶过程中的卡顿越小，油耗也越低！
合资车是三大件较好，但汽车配置非常的低，国产车低配的配置可能才能在合资车高配上才能有；
对于新手而言，三大件的配合和使用，这是一个成长曲线，需要时间去掌握。
但对于配置而言，对新手的作用就很大，倒车影像、导航、胎压监测、自动泊车、自动驻车等等功能，让汽车与驾驶人员的互动越来越密切！
综上而言，帝豪还是比逸动要好些！
达摩禅院
下面就两车 配置 尺寸做一个全面对比
Solo
价格方面，很明显逸动更有优势些，这也和这两年逸动的沉寂，帝豪的崛起不无关系。
新款逸动外观很时尚，有吸引力。性价比也好整体内饰，设计的很新颖，也很简单，容易区分，也比较简单，没那么复杂！动力方面家用也够了。外观设计方面，2018款吉利帝豪GL前脸采用吉利家族式回纹式设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口采用梯形设计，两侧的雾灯采用三角形设计，还配备了LED日间行车灯。
发动机参数对比的结果很明显，逸动的排量比帝豪大了0.1升。从而动力上要优于帝豪GL。在要求求动力方面的朋友逸动是首选了。吉利除了发动机方面有了一点点弱势之外，可以说是完胜了。安全配置方面，帝豪可以说是占尽了优势。
帝豪GL多了一个气囊，两个气帘。还多了胎压监测装置，这可是现在车辆必备啊，更良心的是激励帝豪GL还有主动刹车配置，要知道在以往这可以30万以上才有的。
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浩邦车界
原谅我欣赏不了18款逸动的前脸，说实话还是雷克萨斯的前面经典。逸动模仿没成功。毕竟这两款都是国产车，所以本人并不是太感冒。非要选择的话，还是吉利吧。毕竟吉利的口碑总体还是比长安好的。
晓瑞GLS
我看逸动自动先锋版一般和现代领动自动挡，丰田威驰自动，雷凌自动比配置，算油钱，最后得出，同价位下我买逸动，如果在有余钱就使使劲买个雷凌
土豆洋芋各半份
帝豪之于国产轿车的地位，如哈弗h6之于suv的地位，即使有很多产品力比他好的，但是要说超过他的销量，还是需要很长的路，就算短暂被宝骏310.510.超过，一样久了，还是会体现价值。支持国产，加油，国产！