三生有幸860
公交车司机是很辛苦的，首先为公交车师傅点赞！
他们开车为什么会经常换档？有几个主要原因：
一、公交车工作性质决定的。公交车是为老百姓服务的，每天运送大量乘客。公交车在城市中穿梭，发达城市还有专用车道，绝大多数地方没有专用道，行驶中没有小车那么灵活，遇到的红绿灯、路口特别多，还要逢站必停，想快也快不了，必然不停地换档、停车、起步。
二、公交车车型决定的。人们都知道公交车的车子长，车身宽，底盘低，车速慢，手动挡，(还不清楚公交车有没有自动挡)开车时处处都要小心，拐弯抹角要把握好角度，所以，对公交车司机的要求也很高。在运营期间将根据实际情况变换档位，不能拖档，不能低档高速，更不能随意踩老刹车，所以，换档变速已成常态。
三、公交车司机的职业习惯决定的。公交车大多数是清洁能源车，燃天然气的比较多，现在纯电动车，司机们基本上养成节约能耗的习惯。比如，几百米就进站停车了，几十米就是等红灯了，或者人行横道要礼让行人了等情况，公交车司机基本上能准确判断还需不需要加速前进，大多选择松油门退到空档惯性滑行，既避免加油后踩老刹车让乘客不舒服，又节约能耗，甚至还可能领到节能奖，何乐而不为呢！
总之，公交车司机非常辛苦。我有时座公交车站驾驶室旁边，等红灯时向师傅讨教，当班师傅一天来回跑一趟需要2一3个小时，有的一天两三趟。大家可想而知了！
心意给力
开公交车很累是所有驾驶员的共识，因为公共汽车站间隔近，大多在三五百米之内，每站都要上下乘客，因此公交车就不停的在起步加挡停车中循环，加上城市道路车多拥挤，驾驶员就得不停的变挡以保证行驶平稳安全，工作一天下来非常辛苦，希望全社会能尊重公交车驾驶员的工作，不要发生类似抢夺殴打驾驶员的丑恶事件。
62453013877
题主说的是公交车，公交车我们知道行驶的是在城市区间，而对于市区路况的复杂，红绿灯路口，行人穿棱马路，社会车辆的不规范行驶，其实公交车长开车就是精神高度集中，根据路况的变化来不断的换档，让车子处于一个正常的行驶范围中。所以，他们开车是很累的，这种累是精神的，也是不断的换档肉体的，要知道换档就得踩离合，一天路几趟下来，不断的起步，停车，是很不舒服的。
郑州享宇
公交车司机换挡频繁主要是路况的原因，不止是公交车，手动挡的私家车其实也一样。公交车重量大，车体大，速度慢，没法像私家车那样灵活变道，通常跟车的时候多，这时候速度的快慢，红绿灯，行人等，都会影响司机操作，特别是公交车一般都有低速大扭矩的特点，多用低速档位，低速档位速度范围小，换挡也就跟频繁了。不过我所在的城市已经有很多电动公交了，都是自动挡，司机师傅也不用一直换挡了，工作强度减轻了不少。
西风4601
公交车一般都是手动挡，当然要根据不同路况，不同的车速换上不同的档位了，公交车因为是载人也都是1挡起步保持换挡的平顺性，车上的乘客包括有站着的乘客才能有平顺舒服感，一般能开公交车都是老司机，根据不同的路况和车速换入相应的档位也能省油省气(天然气)。
无限威尔逊
那是必须的，因为公交车行驶在城市里的街道上，红绿灯又多，站牌又多，快速，慢速要掌控好，又是手换挡，当然得不断换挡了
潇洒人生1869354
这个是燃油车有变速箱的车都是如此，因为公交车是行驶在城市的街道上，站点距离短，还有车多人多，所以要不断地换档，变速箱是汽车行驶中根据不同的路况，用不同的速度行驶，可以保护车辆的机件不损坏，如自动变速器就不要经常切换档位，现在城市交通公交车都是电动车了，就不会有这种情况了。
手机用户58194295125
有些司机是勤快人，手勤，车就省！有些人就不管这些，经常拖档，车子总空空空的闯，人坐车里身体前后摇晃，两年就大修了。那个勤快人开的车能跑五十万到七十万公里，另一个二十万就不行了。
别惹蚂蚁12
就象你走路一样，上坡、下坎、过街、老人小孩的阻挡、以及各类交通参与者的各种情况，都使你行走的方式在不停的调整，这就是汽车的换挡（或停车）。
天马行空16980
我学车的时候就经常站公交司机后方看他操作，挺有启发的。