我该取一个怎样的名字
等飞机闲着说几句：
DCT双离合都要靠摩擦来传递力量，这个过程跟开手动是一个道理，老司机练就换挡平顺的技能，其实是抬离合的时候这个过程做得到位、顺畅。那么双离合变速箱要模拟的就是这样一个过程。
干式的变速箱也好湿式的变速箱也好，都要模拟这样一个结合，所以需要一条曲线来释放上一档的摩擦（这个相对简单）以及快速接合下一档的摩擦（这个比较难，过程中需要变速箱的电脑TCU给发动机电脑ECU一个信号，短暂断油调整匹配转速）。
所不同的是，各种结构的结合原理不一样，湿的会更好接合一些，没办法结构优势，所以更顺；但是问题来了，需要油泵等支持，所以也贵，于是当年大众胆子一大就干了一套干式，2007年的时候我去西班牙试了这套变速箱，当时全球第一家工厂就在西班牙。
干的好处当然是便宜，摩擦原理有点类似我们开的手动档，万万没想到的是，这套东西在中国遇到了大问题，因为中国超级堵车，而干的却少温度等必要的传感器，也就是说变速箱电脑对自己内部的工作状态不能完全掌握，摩擦系数怎么样了，温度是不是偏高了等等，都靠经验值来设定，说白了也就是猜，猜准了没事，结果大众没猜准中国马路原来这么堵，一不小心就过热了，然后就出事了。
所以，干式双离合能不买就尽量不买，湿式的问题不大。
多嘴说一下长城这套，结构上是很先进的，加工工艺我也去工厂看过挺不错，如果深究的话你会发现里面有大众的影子，如果没记错TCU应该是大陆电子来做的。
这玩意儿顺不顺，看匹配标定，而双离合标定起来最大的问题是负载，VV7不如VV5顺，重了200kg啊！
起飞了🛫️
吴佩
奥迪的是7速干式双离合变速器。WEY的是7速湿式双离合变速器，长城自主研发的。
大众集团是最早推广双离合变速器的主机厂，也是全球范围内卖出最多双离合变速器的厂商，在双离合变速器的应用上经验丰富。这款干式双离合变速器早期有容易过热自己离合器过早磨损的问题，但现在经历多次改进和提升，已经没有上述问题了。
WEY自主研发的这款变速箱，吸收了世界著名变速箱制造商（格特拉克）的大量技术，并且也有部分零部件还是由格特拉克供应。本身，格特拉克也为长城一些车型提供双离合变速器。
铺垫了这么多，现在来回答你的问题。变速箱有很多技术指标，比较重要的是就是传动效率，DQ200是94%。长城的7速湿式双离合变速器系列也是超过94%，很高。另外像传动比，都是7速，应该说都是比较宽的。还有可承受的最大扭矩，这方面相比DQ200，长城的应该略有优势，因为适配的车型很多，车重更大，发动机扭矩也更高。
平顺性方面，都不错，奥迪的稍微有一点优势，因为它换挡速度设定的更快一点。至于可靠性，现在都比较可靠了，DQ200是通过不断升级提升，而长城是通过后发优势，在结构设计和最终调校上，都特别注重可靠性，因此都是可以信赖的，至少不会出现之前DQ200那么大的问题。
而变速箱的表现，对消费者来说可感知的部分，还有与发动机的匹配，这方面奥迪和大众经验要更丰富一些。
总的来说，都是很不错的变速箱，互相比较各有优劣。
灵犀车谈
奥迪A3所使用的DQ200双离合变速箱，和VV5使用的双离合变速箱差别还是比较大的，DQ200是7速干式双离合变速箱，VV5使用的是湿式双离合变速箱，结构原理上是不一样的。VV5使用的湿式双离合变速箱机构上和大众DQ381/DQ500系列类似。
扭矩承受能力上来说VV5的变速箱更好，在拥堵路段走走停停离合器也不容易出现高温的问题，这是湿式双离合的优势，而耐用性还有待于观察，毕竟这款变速箱应用的时间不算太长。
售后服务技术总监
wey用的是7速湿式变速箱，可靠性比干式双离合好多了。
当然，变速箱并不是车辆的全部，底盘，发动机，对车辆的调教等都是一辆车好坏的评判标准。
小D胡侃
虽然奥迪的干式双离合不太好 但是也比长城用的双离合好
紧到长不好看1
A3的双离合毕竟做了这么多年经过调教实验，它的经验是比VV7要成熟的。它的顿挫感也不是很明显，因人而异 好比是一个百年老字号火锅店和一个新开发的新口味火锅店让你选的意思一样各有千秋
无胎宝马
这不是简单说那个双离合变速箱好的问题，更为关键的是与发动机的匹配和调校
问心雕虫
双离合大众说第二没有第一！！！
西部牛仔1986
wey的变速箱评上十佳变速箱了。所以说水平还是可以的。当然，比奥迪的双离合可能还要差那么一丢丢。
哈哈呵呵好好牛
必须是VV5，品牌是英文，奥迪是汉字