从最初的平行进口到后来的中规渠道引入，雪佛兰索罗德在国内的表现始终不温不火，温吞的性格令其受欢迎程度远不及猛禽和坦途等对手。不过，在2019款索罗德全面进化之后，这一切或许即将改变。
在公羊、泰坦和F150等对手越来越注重科技和能耗之后，雪佛兰也终于开始着急了，全新的索罗德获得了颠覆性的改变，这辆车比以往更大、更强、更轻，轴距加长了100mm，整车减重超过400磅，发动机盖和车门等均采用了铝制材料，同时发动机提供了更多选择。
索罗德采用了全新的车架，由几种不同类型的高强度和超高强度钢组成，并配有九个独特的横梁。新机架比之前减重约88磅，悬架部件也经过了重新设计，以获得更好的乘坐舒适性。
索罗德共有6种动力可选，包括4.3升V6发动机+六速变速箱、5.3升V8发动机+六速变速箱、全新涡轮增压2.7升直列四缸发动机+8速变速箱、技术更先进的5.3升V8发动机+8速变速箱、6.2升V8发动机+10速变速箱、涡轮柴油3.0升直列六缸Duramax发动机+10速变速箱。
新车共有8个版本可选，其中LT Trailboss版本的性价比很高，包括底盘升降、Z71越野包、后差速器锁和耐磨车漆，而RST街头性能版则更新颖，增加了全新的全轮驱动分动箱，22英寸车轮和LED照明。
内饰上，全新索罗德的造型变化不大，依然提供4G LTE Wi-Fi，Apple CarPlay，Android Auto和无线手机充电及OnStar等功能。当然也有新东西，更大尺寸的中控大屏和流媒体后视镜，以及自动制动，车道保持辅助和前方碰撞警告、振动驾驶员座椅警报等，可选的主动安全功能包括前置摄像头系统，可以检测行人并以高达50英里/小时的速度制动。
收折二排座椅后，可以形成有一个巨大的私密储物空间，同时座椅下部也有储物隔断，整个内饰的用料和做工均无可挑剔。
总结：虽然没有混合动力系统，但索罗德在轻量化和燃油经济方面的改变还是很大的，同时，外观也变得更加年轻、战斗，充满个性，这款车预计年初将继续以中规渠道引入。