学会放下9988
先来说说为什么要限速。 高速公路限速行驶是必须的，也是国际上通行的做法。我国之所以对小型汽车最高限速120公里，对大客车和货车最高限速100公里是考虑了诸如道路性能、车辆机械性能、轮胎的承受能力、气候特点、驾驶员的生理特性等众多因素，是在既保证驾驶安全，又保证充分利用道路资源的基础上制定的， 高速公路上的交通事故，大部分都是由于超速行驶引发的。
为什感觉经济越好的地方高速公路限速越高？
首先，我国经济好的地方大多在东部沿海地区。东部沿海地区多平原丘陵，所以建造的高速多平直，这就为高速限速值高形成了天然的便利。
中西部地区多山，虽然高速公路路面也很平整，但是在道路建设时，不得不绕开一些地形地貌，使的高速道路变的弯弯曲曲。且有时需要比较长的桥梁和隧道。为了保证驾驶的安全性不得不限制速度。当然除了自然环境
因素以外还有人为因素。
我们经常会说“开慢点，注意安全”。这种思维固化了太多人的头脑。经济相对差的地区因为车辆比较少。通行压力小。管理部门容易一味强调安全而忽视通行效率，这种问题不鲜见。
限速低就安全这种说法很难证实，也很难证伪，没法深入讨论。
经济比较好的地区，因为通行压力比较大，管理部门不得不花更多的钱修建通行效率更高的高速道路和进行速度安全通行论证。比如江苏，今年5月22日，《新扬、盐靖等高速公路提速工程安全性评价及相关交通安全设施优化初步设计方案》中间成果通过专家组审查。继元旦实施了苏沪高速甪直以东段的率先提速之后，后续还将实施新扬、盐靖、淮连、宁通广九段、扬州南绕城、宁高等路段提速，在现行的100公里/时最高限速基础上，将第一车道小客车限速提升到120公里/时。比如浙江。浙江首条“不限速”高速已经正式开建了，这条杭甬高速公路（浙江杭州至宁波）将不限速，也是国内首条不限速的高速公路，又被称为超级高速公路。
高速公路也好，一般公路乃至城市道路也罢，合理的限速是在交通安全与通行效率之间寻求平衡，两者兼顾而不可偏废。如果片面强调交通安全，那么国家花那么多钱修建高速公路干什么呢？高速公路不能变成低速路，既不能片面强调安全而忽视通行效率，当然更不能为了罚款创收而故意设置限速陷阱。合理的限速应该是安全与效率兼顾，尽可能充分利用交通资源高速公路是这样，一般公路和城市道路更应这样。
甜瓶盖的大叔
就是为了罚钱，看看落后的甘肃限速，充分证明了这一点
皇阿玛93427181
十次肇事九次快，
高速公路的限速完全是为了安全而在不同状况的路段进行限速。哪里有富裕地方和贫困地区不同限速一说。你可能在荒无人烟的戈壁滩大漠高速公路没有去过，公路平坦，笔直，宽阔，视野开阔一望无际，且路况良好。这种路况在东部发达地区连想都不敢想。难道这么好的公路你乌龟吗？
通常在什么路段限速，它是有一定要求和条件的，并不是说你想限速就限速。在隧道口，(河南大客车在秦岭隧道口撞墙事故大家可记忆犹新吧) 桥梁，弯道，接近繁华地区地段，车辆流量超大……，在这些路段都会限速。
经常开车上高速的师傅都知道，除了标志牌，导航会随时提醒，告知你所处路段车速信息，而不是随心所欲，想快就快，想慢就慢。这种情况不分东西南北中，在任何地方都是一样的。没有富裕地方和贫困地区各自为政一说。
山水1320
脑残的问题，不知道你的心理是否阴暗！是不是下一个问题是经济越好的地方素质越高，经济越差的地方素质越低？全球经济好的地方大概率都是环境好的地方，平坦，开阔，视野好，无隧道，高速基本直的 所以限速就很高。经济不行的地方，高山，大江，隧道，屈服于地理环境或者造价，车道窄，弯多，隧道黑，视野差，为保证安全 所以限速低。德国还限速呢！
烟181875782
武深高速“武汉～深圳”，广东境内100，120，湖南境内80，部分地段60，隧道一律60，破地方！个别地方雷打不动停着警车风雨无阻地“上班”
民营经济报特刊
所以穷不是没有道理的传一段视频看看江西的收费站，大家感悟一下
手机用户70724106055
自古以来都是越穷的地方盗匪越多。
用户97740798
美国大部分高速限速65～70迈（104～112公里）。是不是说明美国经济落后？
我爱奶茶375
一个地方的发展离不开速度，那些摄像头特别厉害的地方，限速特别严的地方，莫名其妙就被扣分罚款的地方，这辈子都发展不起来的。换句话说，这些东西严重影响到外来投资了，你把公司开到这种地方，一年到头处理违章就够让你焦头烂额了，哪里还有心思去发展。
孤狼bg8ful
刚从山西回来，这高速，开的我累死了，120，100，80，70，60，尼玛的