真龙致青春
法系车，小毛病多是众所周知的，一般的家用车一年行驶里程在1万到2万之间比较普遍，5年算是一个砍，即使你开的再少，到年份后有的部件也老化需要换了，法系车需要换的更多，至于法系车底盘调教的好的确是事实，难道别的车企不会调教吗？同样的扭力梁，你调教的越好，越舒适，滤震越好，你就需要加配件，到年份了，配件老化，你就得换，不换的话底盘一样松散，异响，而且保值率低的很，现在你用便宜的价钱买来，等你卖的时候一样都会补回来，就算不卖，以后你修车的钱也一样会花回来，而且法系车的配件很贵，因为小众所以配件少，有时候一件难求。不过法系车有的配件的确很好，甚至和宝马通用，总的来说法系车驾驶质感好，小毛病多！
AAA哥选车
每天都有这种车黑式提问，而且第一时间就有车黑作答。有点看不过眼啊！我第一部车爱丽舍开7年，第二部408又6个年头了，怎么就没感觉有什么问题呢?昨晚还被朋友塞了几件货，开了200公里回来拿下来一看居然全铁疙瘩，他说250公斤，md把我车当货车使
弗瑞3
明确告诉你，小毛病不会多，五年后你换配件，你才发现法系的厚道，配件很多都是知名大牌！十年10万公里，富康基本都是正常保养和到期换配件，刹车片到车辆变卖都是原厂的，没换过。之后换了408，推荐亲戚买了5008，下一辆车还是psa的车！
行者7259839
发表几点意见：1 底盘所谓的好与坏靠的并不全是配件，而是调教，这是需要多年坚持沉淀的。2 关于汽车的贬值问题，大家各有自己的看法。就我个人而言是放在次要位置的，因为相比较行驶品质来说我更在意开的时候怎么样，车说到底就是交通工具，差不多的价位下我更在意综合对比哪个开的舒服坐的舒心，活在当下😂无形的价值也是价值…3 配件维修确实贵且维修不便，这点既有主观因素也有客观事实，只能说无奈，鱼与熊掌不可兼得…
Y孖偕佬
我的世嘉开了五年了，六万多公里，爱到处玩，很差的山路也开过很多回，有一次走贵州的山路对路况不熟损坏了碳盒，除此以外没啥问题，当初选法系车也是因为小时候身边的大人用法系车的多，映相很好，实际使用也是如此，打算换越野车还换法系。
刘小东537
爱丽舍出租车，教练车几十万公里有了吧😊，我C4L开了四年半快十万公里，油耗六个左右，换了四个轮胎，一对雨刮器，正时皮带，电瓶。其他没换过。我开车都是急加速那种！
完颜寡夫
售后服务技术总监
个人认为法系车最主要的问题不是毛病多，而是维修便利性差，一些零件的设计逻辑非常反人类以及零件定位方式不便于后期维修。维修便利性是影响消费者使用感受的一个重要因素，很多时候并不是这个车坏得有多频繁，而是出现一个小问题就要大动干戈，的确让人很头疼。
而且对比日系、德系等畅销车型，法系在维修时购买零件的经济和时间成本都会影响车主在日常使用中的体验。
单叨赴会
我今年2月中旬提的C6，到现在31000+公里了，除了正常保养目前还没发现任何问题
沧海一西米2665522
使用量不大，不会出现小毛病的，保养和更换消耗件是正常的。
发系车的更新比较慢不像其他品牌更新特别快，这可能给法国人每年假期较多有关系吧！呵呵。
虽然更新慢但是质量还是可以的。尤其地盘法国人做的想当好。
不会有问题的。