大国武器
涡扇-15，是由中国黎阳航空发动机公司，完全依靠自己的科技研发能力，在研的一款大推力军用航空发动机型号。也据国内的相关新闻媒体称，该型发动机预计的最大推力为18吨。
虽然该款大推力军用航空发动机相关研发立项的时间也算是比较早的了，但是受累于中国现有的军事航空工业的能力和水平，目前该型航空发动机还未有任何正式装机试验飞行的消息传出。这也使得，由成飞研发的第四代重型隐身战斗机歼-20都已经开始小批量装备中国空军部队了，其原先计划好相关匹配的涡扇-15航空发动机却还未彻底成熟。
不过，最近也是通过公开网上相关的消息显示，已经沉寂了很久的国产大推力军用航空发动机涡扇-15近期又有相关的消息传出了。据称，该型发动机目前已经开始进入地面实体样机测试阶段了。不过，想要这款发动机彻底成熟，还需要至少五年的时间。
航空君
楠竹一
涡扇15的地面试车已经完成，这款发动机主要是给第五代战斗机使用，那么很明显就是给歼20战机使用了。涡扇15的推比在10以上，涡轮进口温度1850K，这个指标已经达到世界军用航发的顶级水平。
推力在161千牛至181千牛，相当于美军的F119发动机，用在F-22上。与美军现役的F-135发动机相比，最大推力上还逊一些，但用于歼20也基本是够用了。
涡扇15预计在2020年完成研发，对我国五代战机而言是个很大的消息，意味着动力系统的问题解决了。从1990年代我们在发动机短板上的落后，到今天追上世界先进航发脚步，我们花了30年左右的时间，其实已经算进步很大的，以后还有提升的空间。
涡扇15之后可以再提升推力，毕竟大家都在进步，没有人会停下脚步等你追上来，歼20有望在2020年之后使用上涡扇15发动机。
军情瞭望台
涡扇15非常先进，很厉害，在世界上属于顶尖水准。目前世界上推力最大的发动机是美国研制的f135航空发动机。该发动机的最大推力为18吨。ws15发动机的推力也同样为18吨。
图为涡扇15发动机设想图。
涡扇15发动机是我国专门针对第五代隐形战斗机研发的一款新型大推力发动机，该发动机最大的特征就是推力比较大，仅次于目前世界上推力最大的f135发动机，不过涡扇15发动机有一项技术是f135发动机没有的，那就是矢量尾喷技术。
图为美国F119发动机，这是一种二维矢量发动机。
发动机矢量推力技术是第五代战斗机必须有的技术之一，f22战斗机的f119发动机采用的是二维矢量发动机，而俄罗斯的su57战斗机使用的117s发动机则是一款轴对称三维矢量发动机，目前，我国正在一架歼10b战斗机上测试第一款三维矢量发动机，如果测试成功，将肯定会被应用到吴扇15发动机上，届时涡扇15发动机将会成为大推力和矢量推力为一体的先进发动机。
图为涡扇10发动机，是目前我国空军装备的推力最大的发动机。
wS15发动机最大的缺陷就在于它的寿命比美国的f135发动机要短很多，美国f135发动机的寿命可达4000小时。但涡扇15发动机的寿命大概只有2000多小时，这也是我国截至目前仍然没有把涡扇15发动机投入服役的原因。涡扇15发动机限制其寿命提升的主要因素就在于其材料不够先进。材料是一种很难突破的技术，其他的科学技术都可以通过反复的研发来取得突破，但是材料必须得掌握其配方，否则不断的尝试，最终也有可能走的是一条死路。
图为117S发动机的三维矢量尾喷口，我国也正在研发新型三维矢量尾喷。
对于涡扇15发动机，我们还是应该有足够的耐心，一定要吸取当初我国研发涡扇十太行发动机时遇到的教训，涡扇10发动机当初就是因为着急服役而导致其技术并不成熟可靠，在服役之后暴露出寿命短，首翻时间短，无故障间隔时间短，甚至故障种类还比较多的问题。在涡扇15的研发当中，我们一定要想办法把所有的问题都解决在研发阶段，千万不能带到部队服役之后才去解决。毕竟研发阶段解决问题更加彻底，随时都能推倒重来。
图为我国正在歼10B上测试的矢量尾喷。
不过作为我国而言，我国能从1949年建国到现在，研发出具有世界先进水准的涡扇15发动机，已经实属不易，我们还是应该给予足够的鼓励，毕竟世界上能够研发出大推力战斗机发动机的国家，已经只剩下中美俄三家。我们作为其中之一，还是要对自己的航空发动机有足够的信心的。
海事先锋
额，还没出生就评价性能不好吧？不过可以从设计指标、研发进度方面来简单说下：
涡扇-15按照目前已经流传了很长时间的设计指标来看，对标的是美军现役的F-119PW-100型发动机，也就是F-22A型战机的配装发动机。该型发动机的核心机确定是624所在研发（可能得到了一定的技术援助与预先研究协助），低压段目前交给606所在匹配，研发进度目前还在高空台状态；发动机的设计与结构以及工艺细节只有细碎的描述（比如类似于F-135的锯齿形尾喷管）。
但目前的问题在于，涡扇15进度非常不乐观，远没有达到可以上机的程度。比如某位大佬就在公众号里隐晦地提到，“涡扇15还需要相当长的时间来重新调整提高”；此外还有一些或真或假的消息，甚至一度传言说涡扇15“已经处于半停工状态”、“濒临下马”。总的来说，军武菌相信，“前途是光明的，道路是曲折的”，作为工业皇冠上的一颗明珠，第四代大推力军用航空发动机这座珠峰我们必须要拿下，也应该被拿下。
军武次位面
中国航发涡扇15一点也不厉害，整体指标处于美国上世纪90年代的水平，甚至还不到。到现在也没有定型生产，实在是效率太低，耽误了整个空军的发展。
航空发动机最重要的参数是推重比，没有之一。比任何参数都重要，脱离推重比谈推力毫无意义。WS-15推重比应该能达到9+，达到10很困难。在这一代发动机WS-15肯定是垫底的，毕竟实力摆在那里的，爱幻想的先把脑洞关一下。美俄欧，咱们能比过哪个？
F-119 11.7（1990首飞，97年装F22）
AL-41 11.1（1985开始研制）
F-135 10.5（2006年飞行测试）
EJ-2000 10.2（1991年原型机试车）
WS-15 9+（研制中）
国产WS-15还在研制中，估计还得一段时间才能完成。该发动机推重比设计是9，想努力达到10。WS-10推重比8，还不成熟。WS-15想达到10是非常困难的。
涡扇15还在研制中，人家都用了多年了，F119用了20年了。
使用寿命比美欧的要短很多，能达到人家一半就已经很了不起了。比俄罗斯的肯定也不如，人家毕竟世界前排就座。
可靠性差的就更远了，这个就不多聊了，全是眼泪。看看汽车发动机吧，就知道了。
世界上能生产军用发动机的国家，就那么几个。同级别发动机，WS-15垫底。能生产出来，好用就行了，别谈江湖地位了。
上级为什么把航空拆分了，独立成立了发动机公司？是因为航空发动机发展速度缓慢，花了那么多的人力物力和金钱，一事无成。上层怒了！
比人家落后30年，还迟迟拿不出来，还有人说多厉害，不可笑吗？！
人家是厉害，咱们落后15年不行吗？！
微凉云意
每见人说，歼-20使用俄制发动机，其实根本没想过，歼-20的飞行员给了我们一答案，一旦进入超音速，就是它的天下了，想想都挺幸福的呗，歼-20在头脑中还没形成概念，至少还未有养尊之荣，假如，魂舞大漠是说假如，换了WS-15，绝非什么推重比要落后谁人一代，那简直是要逆天的节奏，可以公开地讲，是要实现引领的，没人知道这些，只想涡扇-15推力比之美国F-35的发动机F-135如何？你也不想想，F-135要推的是一款什么样的物件，为了三军通用，为了符合万国胃口，什么先进设备都要装在上面，三装两不装那就不得了，越来越肥，越来越胖，想迈动一步实难，这是一款太不正经的玩意，以追求先进鸣锣开场，以研发国家自己适用为终极目的，三弄两不弄，活活就把一款伟大的战机给掐死了，绝不留一丝一毫余地。我们不为此，即使再高端的战斗机，也突出一个体系型，活在体系之中无限好，可以讲随心所欲。
龙的样子。多看视频的朋友可以知道，歼-20有多么优秀，在空中它优美的外形正像一条威力无比的龙，看它上下翻飞，简直就是一种视觉享受。现在多款中国战机，以龙为名，什么猛龙、枭龙，龙龙精神，脆亮着哪，可以这么讲，自从“太行”成，航发基本大事底定，本来不差一年两年的，现在个别技术未完成突破而已，那我们的先进的地方又有几人知道，总在强调有多落后，越比越显得自家乌儿叭叽，2016年南京理工大学的陈光团人，搞出的叶片合金，是美国最先进的航发技术10倍以上，没人说，少人问，总说自家多落后，说着说着说顺了口，没人不相信，我们还要进口人家的发动机，然对整个技术态势一无所知，人云亦云罢了，你说落后，我也说落后，要不然进口人家的干嘛，对不对？
中美英俄。四家而已，除此而外，再没他人。法国的赛峰，多要爱制于人，乌克兰的动力沙皇马达西奇，明显成了昨日黄花，已驾鹤而西。四家之中，中国还稍差那么一点，不过，涡扇-15装备日，正是中国比肩而立之时。从军用大推WS-10“太行”成功之日，我们已建立了自家地位，再把推比10这一级的搞定，简直就是一个逆天的节奏，另外还要考虑中国产业规模和发展速度，如今中国航发青春焕发，产业上早自扑下了身子，有投入，不缺资金，人才队伍相当可观，已完成了99%的技术突破，还缺一点，假以时日的话，那就是不得了的一个事。但是我们总是强调自家的落后，说起来发动机之难，在印象上国人感到的是巨大的心理落差，我们是落后的，不用丝毫怀疑，还在进口大量发动机嘛，不过，已经发展起来，三年五载即可满足大部分型号使用，从落后到跟上发展节奏，可以看出我们发展之快，远超出人们想像。
航发之难。有个事总想说清楚，不少人觉得航发结构一清二楚，大部分产品结构都是公开的，为何生生造不了？材料，工艺和实验，三者必具，方得达成，工艺在过去，我们连怎么装上去都费劲，现在的要求精确到什么丝米和纳米，过去一个批次性能都不一样，有好用的，也有不好用的，技术工人水准千差万别，现在改变已然开始，同一个批次工艺一样棒。说实验，过去没钱，拨一点钱，无非先紧着急缺的型号，现在全面铺开，先有航发再有飞机已不是一句空话，据悉我们的变循环发动机实验已开展了多年。没有钱很难办，外人讲，发动机就是烧钱烧出来的，没有几十万小时多台发动机日夜轰鸣，就难有一款真正成熟可靠的发动机，行不行全靠实验说了算，作为后发于人的国家，我们自有这些国际经验可以借鉴。早就不是闭门造车的时代，中国航发开着一扇门，笑迎八面来风，人才可以外聘，开放又包容，以此心胸长期发展，以为无有不胜。
魂舞大漠
涡扇-15预计和F119处于同一水平，这也是美国第四代隐身战斗机F22“猛禽”搭载的发动机。最大推力为90多kN，最大加力推力150多kN。
上面的猜测是空军装备研究院军事专家张文昌在接受科技日报记者采访时所回答的，涡扇-15如果装备部队的话，解决了我空军歼-20最严峻的“心脏病”问题。此前，歼-20公开亮相时，曾有专业人士特意用声纹分析其搭载的发动机类似，经比对是俄制AL-31的某款改型，尤其是核心机声纹特征完全相同。
我们知道AL-31是俄罗斯苏-27搭载的发动机，也是三代机中的典型代表。由俄罗斯“土星”科研生产联合体股份公司制造，具有加力燃烧室的涡扇发动机。曾帮助苏-27创下多项世界纪录。而AL-31也具备发动机尺寸小、推力大、稳定性高、维修简单，耐用等特点。这也和美制F100和F110处于同等水平。随着F22和F35搭载的F119和F135的问世，也让AL-31与之形成代差。而歼-20和F-22相比最大的短板就是发动机，搭载AL-31的歼-20还不能算真正意义上的四代机。
对于涡扇-15我们需报以乐观的态度，但是也需要极大的耐心。目前世界最强战机发动机是F35搭载的F135，其最大推力124.5kN，最大加力推力191.3kN，这比F119超出许多。美国为了研制F135，耗时20年时间，而且还是建立在非常雄厚的航空工业基础之上。发动机决定一款战斗机的性能高低，涡扇-15必将成为我空军里程碑式的发动机，它不仅摆脱了我国依托俄制发动机的窘境，更是保障歼-20批量生产的基石。
航空之家
涡扇15是专门给第五代战机配置的动力，那么显然就是给歼20使用。涡扇15的出现也说明中国航发已经站稳了脚跟，前有涡扇10作为基础，那么涡扇15的研发也有了新的起点。
但两者的研发路线是不一样，涡扇10来自CMF56，而涡扇15来自R79发动机，从公开的技术参数上看，涡扇15加力推力在161千牛，推比超过10。
就仅仅数据对比，F-22使用的F-119发动机改进型加力推力在173千牛，量产型在155千牛，也就是说涡扇15对飚的就是F-22使用的F-119发动机。毕竟都是五代机，那么发动机的动力也应该跟上，从这方面讲，中国的航发技术也确实赶上来了。
缩小了与西方先进航发之间的差距，按照这个势头，再过10年、20年，我们完全有可能达到西方的先进技术水平。就像我们研发歼20一样，让西方观察家大跌眼镜，奇迹就是这样创造出来的。
川陀太空问答
我已经说过不止一次了，这种问题网络上是不会有正确答案的。毕竟真正知道中国航空发动机实际发展情况的人，是不会在网上说的，而那些说的人不过是从一些边边角角的地方找到的一些牵强附会的内容。
总之，涡扇15这个东西到底存在不存在，在官方承认之前，所有人的回答都应该是不知道——就更加不要说这个传说中的型号到底是什么参数、什么水平了。
所以，大家对于国家科技发展水平和国防建设水平的关心是可以理解的，但是大家如果真的对军事和国家发展感兴趣，想要为国防事业奉献自己的一份热情，可以学习一些简单的军事、科学知识，参加一些拥军活动，了解一些国际国内政治时局，等等，这些方式都是很好的体现自己热情的方法，但是对于具体的型号信息，大家就不要过于苛求相关人员泄露，毕竟网上真心有不少间谍。
不过话又说回来了，中国既然要建立一支强大的空军，那么一定少不了强大的航空发动机，这是国家战略和国家意志的问题，对于这一件事情，中国一定不会有丝毫的懈怠，大家也尽管可以放心。而且只要到了适当的时候，国家自然会通过一系列的方式加以报道，保证大家能够清楚地知道我们武器装备的发展水平。