Jeep品牌自诞生以来就有着强大的光环，专注强大越野性能，“最专业的SUV品牌”非他莫属。在多数人的眼中，选择它的车主多是内心狂野，向往着远方和自由的行者。自由光的出现，为Jeep品牌注入了都市的时尚活力。但初代自由光独树一帜的前脸大灯设计，在消费者群体中也引起了不少争议。全新改款后的自由光将它最为鲜明的外观特点都“收敛”了起来，更加符合主流审美的外观使自由光再一次成为中型SUV领域中抢眼的实力派选手。
焕新动感外观，标配配置丰富
新车在外观上取消了分体式大灯设计，改为目前Jeep的家族式设计风格，大灯及雾灯都采用LED光源。瀑布式7孔格栅造型进行了微调，整个前脸显得更加稳重大方，如今与Jeep现有的其他车型保持高度相似。改款后的前脸也优化了空气动力效率， 0.33Cd 低风阻设计让自由光拥有更高的燃油效率。尾部变化相对前脸来说就小多了，但仔细对比你还是能发现基础非常明显的改进，尾灯改为LED灯带设计，牌照的位置从底部移到了后备箱中部，后包围在高配车型上采用了枪灰色的喷漆，尾部整体质感提升明显。全新 Jeep 自由光为中国消费者升级多项细节，官方宣称综合价值跃升5万：包括全系标配 LED 大灯、导航配置、座椅材质调整角度、大灯照明强度以及范围等。
内饰风格虽然变化不大，但全新改款后增加了丰富的入门标配：1.23平米全景天窗，ZF 9AT，FSD四轮独立自适应减震系统，8.4+7英寸双屏人机交互系统，倒车雷达带刹车辅助，倒车影像，真皮座椅，胎压监测显示……同时新一代的UConnect系统分辨率提升明显，加入苹果CarPlay以及百度CarLife功能。针对看中实用性的客户，这款据说价格在25万以内的改款自由光在同级竞品具有极强的竞争力。
看家的四驱本领，强劲的动力输出
全新Jeep 自由光搭载了在大指挥官以及全新牧马人上使用的GME-T4 2.0T发动机，在同级中甚至在越级车型中都属于动力相当强劲的，并且满足目前最严苛的国6B排放标准。需要提到的是全新自由光的低功率版本动力就达到了234马力、350牛米，高功率版本更是达到了265马力、400牛米，数据层面完全碾压了同级别的对手。在场地的直线竞速环节，自由光与竞品车型正面对决加速性能，能最直观的反映出发动机性能的差异。
道路以及场地试驾的感受：
（本次厂家安排的新自由光试驾车型均为搭载2.0T高功率发动机的车型，所以下文的路试感受仅基于高配高功率车型来说）由于换装新动力总成，在日常使用的城市道路中，变化还是非常大的。新搭载的2.0T发动机和高齿比的9AT变速箱使得新自由光在起步阶段非常敏捷，油门踏板的调校对于习惯于驾驶德系车型的人来说会显得不适应，甚至说有点过于“蹿”了，车辆静止时轻点油门车辆都会有非常强的加速感。
当变速箱换到二档之后，动力的响应度相对来说就缓和了许多。这样敏捷的动力响应与新自由光高达4.61：1的一档齿比密不可分，毕竟保留较强的陡坡攀爬能力是Jeep车型必备的“品质”，不过这样的设定对于启停比较多的城市道路来说，乘客乘坐舒适感会有所降低。这款9AT的换挡柔顺度以及换挡逻辑都令人满意。
底盘的行驶表现偏硬朗，FSD四轮独立自适应减震系统的调教使悬架从最软到最硬只需要0.2秒，迅速适应不同路况。新自由光的姿态非常稳健，在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑。
新自由光搭载的Active Drive 智能四驱系统，可以在行驶状态发生变化的情况下，0.2 秒之内由两驱切换为四驱。因为有着“预加载”这一黑科技的加持，在场地的测试过程中可以明显感觉到四驱系统的介入足够积极、迅速，在模拟冰面环境，低附着力路面加上急弯，这套四驱系统配合最新ESP系统能够给驾驶者足够的信心，车辆在弯中不会出现任何失控的迹象。
硬核越野新选择 - 新自由光TrailHawk
拥有最强越野性能的自由光旗舰车型TrailHawk也将首次国产，预售价在30万左右。在成都现代五项赛事中心的挑战赛道中，充满了炮弹坑、交叉轴、回头坡、好汉坡等严酷挑战，一般的城市SUV已经很难胜任，对于自由光TrailHawk来说，是一个可以大显身手的“小”场地。
四驱黑科技一：Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大
Trailhawk®版车型一直受到圈内专业人士的高度认可。这款车不仅具备2.0T+9AT 的高性能动力总成还配备了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式、全新的高性能底盘，攀爬比达到了惊人的 51.2:1。
四驱黑科技二：同级唯一机械式电控后差速锁
高性能旗舰四驱版还配备了同级唯一机械式电控后差速锁，在挂上锁止后，爬这些坡基本就就和玩儿一样，保持好车距，维持5～10km的车速基本就是稳稳的，TrailHawk的四驱应对这样的场地绰绰有余。
四驱黑科技三：Selec-Speed非铺装路面主动巡航
全新Jeep自由光 Trailhawk®高性能旗舰四驱版的对手已经换成了50万+级别的SUV会怎样？那就比一个好汉坡！“好汉坡”可以说是考验车辆极限性能的绝佳项目，坐在车里爬坡时，眼前能望见的只有天空。
但新自由光TrailHawk具备的Selec-Speed功能可以让新手也能秒变老司机，手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速（据说理论上最高可达到40km/h），你只需要看好路面，握紧方向盘，剩下的交给车就行了，完全的傻瓜模式攀爬！
试过了全新Jeep自由光之后，发现Jeep的车现在和大多数人所认知的“糙”是越来越远，虽然Jeep的车却依旧很Jeep，四驱该有锁的有锁，该智能的智能，但日常行驶质感提升非常高。如今，全新改款后的自由光外观大变，“开了眼角”后的自由光更加符合主流审美。与其说是一次收敛的“换脸”，更像是一种顺应市场的妥协。定位中级SUV，但性能绝不止中级，全新Jeep自由光重树这个平淡市场性能与价值的双标杆。可以说全新Jeep自由光的到来让整个Jeep品牌更为立体，让选择中型SUV车型的消费者拥有了更好的选择。如此高配置，25万以内是否只是传言？12月10日全新改款自由光将正式公布售价，拭目以待。