還有什麼名字沒有被佔用
樓主預算30萬左右，在這個價格區間，可以買雷克薩斯ES 2018款 200豪華版或者寶馬3系2019款320Li 時尚型。
首先從外觀看，兩輛車都十分運動，看著都挺喜歡，就外觀而言，沒有美醜之分，蘿蔔青菜各有所愛，看樓主喜歡。
再從參數來看：
一，雷克薩斯ES採用2.0L自然吸氣發動機，寶馬3系採用2.0T渦輪增壓發動機，一看發動機就知道寶馬3系加速性能比雷克斯ES強，不知道樓主對動力有要求嗎？平時激烈駕駛嗎？油耗方面，兩者差不多都在9個油左右，雷克薩斯ES可以加92號油，而寶馬3系只能加95號汽油，以後養車比較便宜，每升油可以節省1塊錢左右。從變速箱來看，寶馬適用採埃孚變速箱，這個變速箱可以吊打這個價位的任何變速箱，而雷克薩斯6速手自一體變速箱就不敢恭維了。
二，從車身長度寬度高度來比，雷克薩斯ES比寶馬3系長，寬。寶馬3系比較高。這樣導致雷克薩斯ES做起來比寶馬3系做起來舒服，空間大。
三，從底盤轉向看，都是前置前驅，後懸架都是多連桿的，雷克薩斯ES前懸架是麥弗遜，寶馬3系是雙球節彈簧減振支柱前橋，說這麼多可能樓主不明白，就是雷克薩斯ES開起來比較舒服，寶馬3系開起來比較運動，底盤較硬。
四，輪轂制動方面，雷克薩斯ES採用普通的盤式，而寶馬3系採用通風式，制動效果比ES強。
雷克薩斯ES是電子手剎，而寶馬3系還是手動手剎，這點不討喜。輪轂方面，雷克薩斯ES用的17寸輪轂，寶馬3系是18寸的，輪轂越大，看起來越運動。
五，再從配置方面，雷克薩斯ES可以說打爆寶馬3系，雷克薩斯ES有併線輔助，車道偏移預警系統，主動剎車/主動安全系統，倒車影像，定速巡航，自適應巡航，自動駐車，無鑰匙進入，方向盤電動調節，方向盤換擋片，方向盤記憶，手機無線充電，座椅通風加熱，自適應遠近光，後風擋遮陽簾，車載空氣淨化器等。而寶馬3系只是多了，後排側遮陽簾，疲勞駕駛，零胎壓繼續行駛，這些可有可無的東西。
從這五個方面可以看出來，雷克薩斯ES屬於偏舒適的車，空間大，配置高，養車成本相較於3系低；寶馬3系屬於偏運動的車型，動力足，養車成本有點高。
不知道樓主偏向哪樣？如果偏家用，就雷克薩斯ES，如果個人自己開，愛好運動，毫無疑問寶馬3系，操控動力都是槓槓的。
汽車大神經
兩款車我都駕駛過，不是試駕那種，是比較長路途的駕駛。如果這兩款車選一款，我真建議你選擇寶馬3系。雖然寶馬沒有雷克薩斯那麼省心，但除了省心之外es不覺得是輛好車。es內飾確實用料豪華看著讓人喜歡，這一點我也是喜歡es內飾，但…30萬左右只能選es200了，這車看著真的太難受了，首先動力太肉太肉，油門踏板很硬，開久了真的會難受。然後是開車視野，這車視野不是很好，讓人開車時刻高度集中精力，沒開多久精神累腳也累，真不適合新手買的一款車。3系是很好上手的一臺車，也比較讓人放心駕馭的車。上車握著方向盤就會有種安全感，開車視野挺好，油門踏板與剎車的距離較近，感覺也安心。還有一點，es的方向盤比3系直徑大一些，雖然es車本來就比3系大，但是方向盤大了讓人有種開很大的車的感覺，就會覺得這車難駕馭。我就說說我的體會，希望能幫到你，其實你應該都去試駕一下看哪款適合自己。雷車保值質量可靠，寶馬操控之車讓人安心駕馭
天山慕名
說下我的觀點！
如果是第一輛車建議買ES200。不是3系不好，而是對於一個汽車小白來講，買一輛省心、養車費用低、品質過硬的車才是最重要的！
預算30萬能買到320Li低配，ES200低配會略貴些，汽車之家的報價沒有優惠，實際價格兩車全款落地都在31萬多，差距不大！
1、先說寶馬320Li：前置後驅，動力不錯，操控同級標杆，配置也更加豐富些！但3系的小毛病比較多，換了B系列發動機後燒機油有明顯改善，但還是會有，跑冒滴漏更是跑不掉，不然不叫寶馬了！相比ES200，3系的保養較貴，要加95號油，新手難免碰擦，維修費用貴！味道較大，座椅不舒服！操控和動力對於新手沒啥大用。
2、ES200：雖然動力比3系差很多，操控一般，但也夠用，2.0自吸+6AT開起來四平八穩，很適合新手，而且整車進口，空間更大，座椅更舒服。可以加92號油，4年10萬公里免費保養，質量穩定可靠，只要不撞一般不會壞！
綜上，我建議選擇ES200。
會開車的豬
還開福克斯的時候瘋狂迷戀335，可當真正把買車提上日程的時候，油耗和後期保養費用還是要列入考慮之中，作為雷車車主，建議提高預算入300H。低配裸車貌似三十六萬？我的是13款300H豪華，用車五年，婚前撩妹無數，現在成家有孩兒，依然滿足商務家庭。附一張油耗圖，郵箱五十升，加92即可。
王富貴hhh
來說下我的看法。ES200和寶馬3系是定位差別比較大的2款車。ES200純進口，裝配工藝好，質量可靠，用起車來省心，4年10萬公里免費保養可以給小白省下很多錢。寶馬3系品牌價值高，開出去有面子，操控和動力都不錯，把妹也是嘎嘎的，只要把尾標都摳了，有時小妹妹們分不出是3系還是5系。再說說缺點，ES200的發動機的動力略顯不足是硬傷，不過如果經常在市區開感覺不到，油門調教的比較靈敏。而寶馬3系渦輪增壓發動機動力好一些，但是寶馬3系燒機油，開5年後各種滴漏跑冒，各種漏油，特別是助力泵，維修起來不省心。所以如果是裝B，泡妹的建議寶馬3系。家用兼顧實用，ES200。補充:ES內飾精緻，座椅舒服，特別適合跑長途。寶馬內飾和三菱一樣糙，開車3小時以上會腰痠背痛！
福州凌志GS車友會
老婆用過兩年CT，個人比較傾向於ES，首先雷車全部是整車進口，工廠組裝品質優於國產3系，其次雷克薩斯在北美地區J.D.POWER新車質量調查中已經連續多年位居榜首，從這一點也能有所體現，再次，雷克薩斯售後服務體系中，新車都是一定年限的免費保修保養，雖然默認的機油不如灰殼等但也是雷克薩斯專用機油，你只需把車扔給售後SA告訴他們正常保養就行，避免了還要進行二次推銷，最後，雷車ES的靜謐性和舒適性也是高於3系的
但是
如果你是個小年輕，你可能偏向於運動性強一點的BMW，我在這裡討論的都是不成立的
所以
買車就跟談戀愛，永遠是自己喜歡的才喜歡，不然你問來問去，最後極有可能買了一臺別人喜歡的車，我相信，你在問這個問題之前，心裡已經有了答案或者傾向，祝您購買到稱心如意的新車
SineCar
第一輛車的話既然在考慮了就買寶馬吧 他能讓你在世人面前變得很有面子 能很快讓你瞭解發動機艙結構 熟悉各種油液管線 只要你願意 三年到五年之內就可以從一個汽車小白 變成朋友圈內可以侃侃而談的意見領袖 生活從此為你打開一扇新的大門 但當等你有一天厭倦了這一切 只想為你和你的家人找一個舒適可靠的交通工具的時候 雷克薩斯是一個很好的選擇 雷克薩斯更像家人 無論什麼時候 只要你需要他 他都不會拒絕你
紅燒大河馬
其實這個答案，年紀就已經給出了。雖說不是每個年輕消費者都會對駕駛樂趣、操控性有著先天執迷，但只要開起來，寶馬絕對會以出色的底盤調教和機械素質讓每一位駕駛者著迷，而這也是雷克薩斯ES所不及的，3系對操控追求的高度是同一線的奔馳C級和奧迪A4L所無法企及的，傳統機械式駐車的保留就是最好的例子。
3系與ES雖然價位接近，也是各自品牌裡銷量最好的產品，但它們並非真正意義的競品，反而更像“互補關係”。寶馬3繫有著一切以運動為本質的前置後驅佈局，甚至為了更均衡的前後配重，不惜將發動機放置前軸偏後。在加長大流下，不得不對軸距進行加長以滿足國內消費者對後排的幻想和追求，不過操控性並沒有受到太大影響。入門版本的2.0T+ZF8AT的絕配也成為兼顧動力、平順的動力典範。因為將更多重心放在機械素質的提升，寶馬的內飾也成為最受消費者詬病，最沒有“豪華品牌”樣子的地方。
說起對“豪華”二字的理解，雷克薩斯ES的呈現遠在寶馬3系之上。自誕生之初，ES就一直生於前驅平臺，需要操控可以左轉找IS，但ES一直以來承擔的是入門豪華房車的角色，乘坐舒適性、內飾用料、空間以及車廂靜謐性才是它最擅長的。全新ES基於TNGA架構GA-K平臺，更低的重心設計、更高剛性的車身都為其帶來先天的操控性，但從入門級配備同級別動力最弱的2.0混合噴射自吸發動機來看，與世無爭的佛系派才是它的正確駕駛方式。在機械素質和動力層面，ES或許比不上3系，但在內飾用料和基礎配置級方面，ES可是當仁不讓的，除了高標準的被動安全外，自適應巡航、主動剎車以及車道偏離等主動安全配置也全系標配，舒適配置方面8英寸懸浮大屏、LED大燈甚至帶方向盤自動回位的舒適進入也列為標配，這才是雷克薩斯對豪華細節的呈現。
從動力的佈置來看，ES渦輪動力的缺失或許對動力控是個遺憾，但就ES的定位和本身產品的訴求重點來看，自吸所帶來的平順性和行駛舒適性才是它為了耀眼的光芒。回到本身，ES相比3系的劍走偏鋒，更顯得老少皆宜。（zj）
DearAuto
看用車需求，想要駕駛感強點的車還是乘坐舒適性高點的車，這倆車確實形成了鮮明的對比。
3系，著名的操控之王，無3系不寶馬，男人的一生繞不開一臺3系，等等諸多詞語來形容3系再合適不過了，藍天白雲標，你曾經沒渴望過麼？
雷克薩斯，就我個人而言，不考慮了，全系減配掉了後排座椅的鋼板，等等在很多安全性方面的減配讓我明白了一個道理。日系車賣給中國人的都是毫無誠意的減配車！更何況還有民族仇恨在裡面！
個人見解，買車看你個人，不要以別人的意志為轉移。
謝謝
再見愛情孤獨終生
寶馬3系（個人觀點 僅供參考 我只是非常喜歡車 瞭解車 並不是專業車評 有人竟然說我發軟文 我也是醉了）
bba一線豪華品牌不是沒理由的 更何況寶馬的精髓是3系 連奔馳c級 奧迪a4 寶馬3系的對比中我都建議寶馬3系
寶馬3系就是傳統的寶馬造車理念 造的是車本身 關心的是車的性能操控 發動機變速箱完美匹配 懸掛底盤調教同級別堪稱完美 但對於車子內飾設計與質感做工就比較糙了 寶馬的車視覺長度非常長 非常運動 有自己的設計理念 短前懸 大軸距 短車尾 細車門寬車窗。車體（窗戶以下的部分）非常細，同時窗戶下沿到窗戶上沿非常寬對比起來車體就更細了 額...寶馬車身薄也不是真的薄，而是其他車窗戶下沿都和發動機艙比齊，而寶馬車窗下沿在發動機蓋下面，就顯得車身薄了，雖然運動，但讓人感覺車身剛度不夠、不安全（其實安全與否取決於車身鋼架結構 而不是視覺寬度），再加上長車頭（寶馬的車頭不是真的長，是a柱設計在車門前沿後面、別的車a柱都是和車門前沿比齊的），再加上加長，就感覺車像麵條一樣非常不經撞，不安全感，感覺沒有用料，乘員艙很空，一撞就憒縮（只是會有這樣的感覺 實際安全度還是達標的）。同時軸距又很長加上車頭的薄、就讓人感嘆寶馬造車技術的好，空間大，發動機艙那麼小，卻又那麼運動、本來性能好的車都應該發動機佔的地方大，而寶馬卻在一個小空間實現了，不可思議
雷克薩斯也是好車 好的方面和日本人性格有關 認真 愛把事情做到極致 考慮周到細心 貼心 這就造成了雷克薩斯品控好 不容易壞 小細節做的好 內飾有品質感 甚至可以和奔馳媲美 雷克薩斯在國際上代表了東方審美、能給我們所有其他品牌給不了的體驗 但開起來不怎麼樣 很肉 而且沒有別人說的那麼神 什麼不買雷克薩斯就不是懂車之人 懂車之人都買斯巴魯等 本來就煩斯巴魯 一聽到這樣的論調就更煩 你認為斯巴魯好你買去 別拿懂車之人綁架其他人 你心中美好的東西也許別人根本不在乎 別人喜歡的東西你也許根本就不懂
如果看到這還感覺雷克薩斯和寶馬3系一樣好 那就看看你的追求 是追求運動還是舒適 追求運動就寶馬（其實這一代寶馬早沒那麼運動了 也有些舒適性） 舒適就雷克薩斯