70天前，长安汽车对外发出公告称，长安汽车以1元的价格收购了日本铃木以及铃木在国内持有的40%、10%的股权，收购之后，长安汽车将会持有长安铃木100%的股权。
在完成收购之后，长安铃木还在，但是铃木已经退出国内市场了，现有的长安铃木，在更多的消费者看来是没有灵魂的。
长安汽车发出公告70天后的今天，长安铃木研究院在工厂内挂牌成立，不过长安铃木研究院与其他合资车企研究院成立不同的是，这是长安“独资”成立的研究院，虽然挂牌为长安铃木，但是日方铃木早已消失不见，在这种情况下，不少消费者质疑没有了铃木参与，长安铃木研究院挂牌的意义有多大。
而这次满血“复活”的长安铃木，能给市场带来多少出色的产品，又能给长安集团带来多少希望呢？
需要肯定的是，铃木虽然退出，但仅仅是股份上的推退出，长安汽车以1元的价钱收购了全部股权的同时，铃木还将在国内经营多年的体系全部转交给了长安汽车，比如说现有的厂房生产线设备、一部分国内布局的产品，对于长安铃木来说当下只要长安有资金投入，其仍然会是一个发展有条不紊的企业。
而在产品发展线路上，长安铃木未来依然会向着此前铃木规划好的小车路线继续行进，长安铃木研究院未来的方向依然是“小、精、美”的发展路线，同时还会发展新能源产品以及廉价品，供共享出行市场使用。
似乎没有了铃木，长安铃木的发展步伐会更加的市场化，毕竟铃木修固执的性格在过去的很长一段时间里限制了长安铃木在国内的发展步伐，在长安体系下的长安铃木，凭借着这一长安铃木的影响力推出市场化产品，似乎也是一条可行发展之路。
不过再质量体系控制上，不少消费者对长安铃木有非常大的质疑声，如何保证产品质量以及未来产品的性能。
其实长安作为国内主流车企有着不错的发展体系，国内拥有四大研发基地，同时海外还有意大利、日本、英国、美国等几大海外研发中心，研发能力其实表现较强，而且质量控制体系也不算差，毕竟有着多年的合资经验。
但在核心的质量控制体系以及对质量精益求精的心态上，长安依然不如日企铃木，在产品综合维度的质量控制上，能否向此前的长安铃木看齐，仍然值得怀疑。
没有了铃木，长安铃木未来的发展路线会更加的轻快，但是没有了铃木的监管控制，长安铃木未来的产品质量有所保证吗？
我表示怀疑。