Hi~大家好！逸車道檢車故事又來了，我是你們的老朋友，大壯。今天要說的車是一臺路虎發現，一輛硬派的越野車，不同於其他品牌，路虎自誕生之日起就一直被英國皇室所青睞，直至今日，仍是眾多英國皇室成員的駕乘選擇。但這麼好的一款車來到中國後卻表顯的有點水土不服，各種毛病各種小問題不斷，但是，這依然阻擋不了土豪們對它的喜愛。
作為一款硬派越野車底盤帶大粱（非承載式)車身是它必不可少的配置，雖然它越野的可靠性不如霸道、酷路澤、牧馬人那麼強，但是路虎獨有的全地形反饋適應系統（Terrain RESPonse）以及各種高科技先進技術，保證路虎汽車擁有無與倫比的全地形通過能力的同時也使之在全球範圍擁有了一大批忠實的愛好者和追隨者。
廢話不多說了，開始我們今天的檢測吧
【車型簡介】
2014款 3.0 V6 SC HSE
官方新車指導價：92.80萬元
行駛公里數：25726萬公里
二手車參考價：48萬元
【外觀漆面檢測】
外觀四四方方的也正因為這樣才能讓人聯想到它是一款硬派的越野車
繞車一圈未發現有明顯露底傷痕
外觀漆面檢測發現車輛前保險槓、左前翼子板有漆面修復痕跡，剩餘未發現有修復漆面痕跡存在
【發動機艙檢測】
打開機蓋，內部看起來很乾淨很工整，當然這是未取發動機護板之前
翼子板螺絲有重新噴漆痕跡
大燈固定螺絲有擰動痕跡
14年10月出廠的大燈
電瓶上有一層厚厚的積土，不過線束都還正常
防火牆正常，無火燒水泡痕跡
ABS泵及制動管線正常
翼子板內緣有明顯的後噴漆痕跡
【後備箱檢測】
後備箱要全部打開的話得分兩步，先打開上半部分
然後再打開下部案部分，整個後備箱就全開了，後備箱倒是很乾淨，無雜物
後備箱上拉門固定螺絲正常
後備箱下拉門固定螺絲正常
後排獨立空調風機正常，無拆卸修復痕跡
內襯邊緣正常
三角警示架缺失
【內飾檢測】
前排座椅，無明顯磨損痕跡
後排座椅正常，無明顯磨損痕跡
車門固定螺絲正常
突然發現了這個，2016年8月的時候4S店的保養記錄提示卡登記的公里數為28586KM
再看看現在里程錶顯示公里數25728KM，難道車越開公里數會越少？？？
座椅調節滑軌正常，地膠無水漬，火燒痕跡
副駕儲物盒內正常，無水漬火燒痕跡
後排出風口正常
方向盤多功能按鍵正常
玻璃升降器功能正常
車內娛樂系統及空調系統按鍵功能正常
【OBD檢測】
OBD 檢測發現車輛發動機控制模塊、儀表系統、行駛高度控制模塊、換擋模塊以及車輛電路系統存在故障，故障顯示：接收到來自網關的無效數據、與分動箱控制模塊的通信丟失等故障，且在變速箱數據流讀取中發現變速箱換擋模塊故障、里程錶異常等情況
【車況總結】
一：外觀檢查：外觀檢測未發現車輛有明顯剮蹭和劃痕存在；
二：外觀漆面檢查：外觀漆面檢測發現車輛前保險槓、左前翼子板有漆面修復痕跡，剩餘未發現有修復漆面痕跡存在；
三：發動機機艙檢查：發動機機艙檢測發現右前翼子板固定螺絲有拆卸和修復痕跡，左前翼子板內緣（減震包位置）有後噴漆痕跡，且查詢車輛出險記錄與 4S店記錄都顯示左前有修復事故，出險記錄顯示報案中途撤銷，未進行理賠，具體事故詳情無從得知，在發動機機艙檢測中還發現發動機一些易損件壽命即將用盡，一些油液需要及時更換；
四：後備箱檢查：後備箱檢查未發現車輛後部有結構件事故撞擊修復痕跡，隨車工具檢測發現缺少滅火器與三角警示牌；
五：內飾檢查：內飾檢查未發現車輛有水淹和火燒痕跡存在，內飾功能鍵測試在目前情況下未發現異常，內飾檢查時發現車輛貼有 4S 店保養標籤顯示2016.08.05已經 28586KM，與現里程不相符合，現在里程：25726KM，存在調錶痕跡，根據里程判斷 2016 年 8 月 5 號已經行駛 2.8 萬公里，其中電腦顯示兩次清除公里數字以及保養里程綜合判斷此車公里數在 7 萬公里左右。
六：OBD 檢測：OBD 檢測發現車輛發動機控制模塊、儀表系統、行駛高度控制模塊、換擋模塊以及車輛電路系統存在故障，故障顯示：接收到來自網關的無效數據、與分動箱控制模塊的通信丟失等故障，且在變速箱數據流讀取中發現變速箱換擋模塊故障、里程錶異常等情況；
七：路試：由於賣家需要路試收取押金，客戶綜合考慮感覺不妥，未進行路試；（此項檢測項目均無結果）
八：底盤檢查：底盤也未進行檢測，（此項檢測項目均無結果）
綜合檢測各項檢測項目分析：一、里程異常，具體公里數在 7 萬公里左右；二、與分動箱控制模塊的通信丟失，變速器換擋模塊故障、三、左前存在撞擊事故（事故大小不詳，出險記錄撤回，且在發動機上部一處觀察不能具體準確判斷車輛事故大小），且路試、底盤均未做檢測，綜合車況不明的情況下（變速箱隱患以及後期維修費用），不建議客戶購買。
今天的檢測故事到這就結束了，由於無法進行路試底盤檢測所以只能提前結束，還是大壯在上篇文章中提到的，車輛檢測務必得上架檢測底盤，就拿這次文章主角來說，先拋開調錶不提，只說前部的撞擊事故，從發動機艙中只能判斷出該車前部有過事故，大概位置能從發動機機艙中判斷出來，但是事故的大小，具體傷及的部位，傷及部位的事故嚴重性如果僅從發動機艙檢測中是無法判斷出來的，只有上架子檢測完底盤後這些問題才會一清二楚，從底盤看的話這些問題都一目瞭然。所以老鐵們，在以後買車時一定要上架子看底盤
今天的故事到這就全部結束了，老鐵們，這樣的車你們敢要麼，歡迎老鐵們在評論區裡留言評論，有什麼意見或建議歡迎大家多多交流。