去年 12 月，蔚来汽车高调发布了蔚来旗下的收款量产车型 ES8，CEO 李斌在当时表示，首批ES8将在 2018 年 4 月开始交付。
然而，4 月 25 日的北京车展上，李斌又表示，由于 ES8 需要进行安全性检验，并且要达到质量标准，因此新车的交付计划将略有延迟，预计在 5 月初开始实现交付。
终于，在 5 月的最后一天，蔚来向内部员工交付了 10 辆 ES8，包括蔚来联合创始人秦力洪，蔚来产品经理李天舒等。
NOMI（蔚来车内机器人）产品经理李天舒
但威马汽车创始人沈晖则对此表示质疑，他称：真正意义上的交付不只是交付给内部员工或者个别熟人，而是一般的普通用户。
6 月 23 日，李斌再一次表示 ES8 的交付将推迟到 6 月 28 日，并给用户每天 2000 的积分作为补偿。今天，蔚来终于正式向外部用户交付了 ES8，也是首次蔚来向普通用户交付新车。
李斌妻子喜提 ES8
这可以说是蔚来真正意义上的实现了首批车辆交付，但比起李斌去年的承诺来说，还是晚到了 2 个月。
据蔚来的计划，本月内将交付 550 辆 ES8，并在 8 月完成产能爬坡，9 月底完成首批 1 万辆创始版 ES8 的交付。
目前，量产和交付似乎已经成了多有智能电动汽车的瓶颈，无论是特斯拉，还是国内一众互联网车企。小鹏汽车董事长何小鹏曾坦言：「2018 年没有一家能够实现规模交付，因为规模交付的难度，比我们想象得要高得多。」
此前蔚来与江淮合作，在合肥拥有一个生产基地，官方宣称年产能达到 10 万台。但蔚来此举却被外界质是「无法控制生产质量」，因而近期蔚来还在上海嘉定开设第二家工厂。
蔚来合肥工厂
蔚来上海嘉定工厂预计今年年中动工，但 ES8 的生产地依然是合肥。有关人士透露，在蔚来拿到生产资质后，蔚来的一些后期新车型将会在这里生产。
不过，就在首批 ES8 交付的前一天，有人就在微信朋友圈和微博中晒图爆料，测试中的一台 ES8 冲过了绿化带并撞倒了一块路牌，差点撞进了旁边的一个居民楼。
目前事故的原因还不得而知，但幸运的是驾驶员和这台 ES8 并没有太大损伤。
虽然爆料人称这台 ES8 是在测试阶段出现的事故，但在交付前一天发生这种事情，估计蔚来和李斌也挺头疼的。
今年四月，ES8 还追尾过一辆公交车。蔚来工作人员解释称，事故是由于测试员对路况判断失误，导致操作出现偏差。但车辆的制动、转向和安全气囊还是完好的。
不管怎么说，蔚来毕竟实现了自己的承诺，虽然此次交付的 ES8 数量不多，但也算是蔚来值得纪念的一天了。