中国歼20换国产发动机试飞成功，成绩怎么样？

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成绩很好，一分钟巡航速度可达52公里了，这一数据来自央视的官方报道，但是由于该速度接近2.8马赫，因此令人震惊，这意味着歼20在飞行最大速度和巡航速度上都超过了F22。也正因为如此，人们认为是央视的错误，应该是最大速度为2.8马赫，但是平时很少飞到这一速度。

图为装备了双发太行发动机的歼20战斗机。

不论如何，这一数据也是歼20量产后使用国产的太行WS10B发动机飞出来的效果，这对于推力比美国F22战斗机使用的F119发动机推力小1吨多的太行WS10B而言非常不易，说明歼20的气动设计非常优秀。本身，歼20就不是F22那样的常规布局设计，歼20是一架侧重于高速性能发挥的战斗机，曾被飞行员称为，一旦进入超音速，就是歼20的天下。

歼20战斗机的飞行性能非常优秀，五代机里可能仅次于俄罗斯的苏57了。

歼20战斗机使用国产发动机具备了作战能力，但是这一成绩还不是终点，毕竟歼20今后一定会换装推力达到18吨的涡扇15。如今的太行WS10B发动机的推力为14吨，单发比涡扇15小了4吨，双发要小8吨之多，如果给歼20换装了双发涡扇15发动机，那么歼20的机动能力和飞行性能将只能用可怕来形容了，这将是世界上最灵动的战斗机。

央视报道歼20一分钟可以巡航52公里。

歼20目前小批量产型中，装备了两种发动机，一种是俄罗斯的AL31F发动机，另一种是我国的太行WS10B发动机，各占据差不多一半的数量，说明了我国一方面对太行发动机的性能非常肯定，另外一方面又对其可靠性存在疑问，毕竟太行发动机在长期使用中暴露出了故障多和寿命短的问题。

身披黄金甲的歼20战斗机。

所以说，太行的测试成绩优秀的背后，也有可以继续改进提高的空间，我们也不能骄傲自满，毕竟我们和第一流之间还是有差距的。

海事先锋

我首先声明，本人是军迷，非专业人士，更不是那些靠着造谣，胡编乱造博眼球赚钱的垃圾自媒体，我仅就自己所了解的事实作为依据来阐述。

歼20作为5代机，且不去评论其隐身性和战场远程控制系统，其重要的机动性和超音速巡航都被落后的发动机所拖累。AL31作为前苏联最后一款常规军用发动机，其性能还是比较先进的，但是作为第五代战机的心脏就力有不逮了，无力支撑第五代战机的超音速巡航及超机动性能，而国产新型发动机遇到瓶颈，离入役遥遥无期。

很多靠骗流量赚钱的自媒体不顾事实，编造谣言，欺骗读者，说什么WS15研发成功，已经装备歼20，纯属放屁。如果新型发动机研发成功，其测试阶段就会公布天下，根本没有丝毫隐瞒必要，毕竟这东西无法隐瞒，而且公布出来可以提振国民士气，彰显国家实力。WS-xx是军方赋予军用涡扇发动机的编号，一款没有服役的，还在图纸上的发动机不会得到军方编号，这是常识。既然没有WS15，那些自媒体为了满足某些巨白的需求，又编造出什么WS10改型装备歼20的谣言，ws10是中国研发的第一款现代发动机，前级采用欧美某老型发动机设计，后级采用AL31设计，可谓东西合璧，性能嘛，作为一款试水发动机，入役初期，使用寿命仅仅130小时，历经改进，勉强达到600小时的使用寿命，远远低于国外同级水平，至于性能，懒得列举数据，也就是勉强算是追平欧美50年前水平，由于设计原因，只能采用“超频”方式，已经无力大幅度增加推力，所谓WS10改型装备歼20更是天大的笑话，这样的天方夜谭式吹牛居然还有大批所谓军迷相信，让人感叹国内军事知识普及的滞后。

歼20先期装备前苏联的AL31发动机进行常规试飞，进行军方测试，实属无奈之举，因为俄罗斯虽然已经放弃AL41（117S）发动机作为第五代战机标配而选用“产品30”矢量发动机，但其看到中国短处，坚决不单独出售117s矢量发动机，而要求中国采购一定数量的苏35才搭配出售其装备的117s发动机，经过艰苦而漫长的谈判，采购架数从72架苏35降到18架，随后在今年上半年央媒和环球报道中国与俄罗斯达成采购协议，进口俄罗斯400台AL41矢量发动机。

仅仅18架苏35，且不去说打包在内的备用发动机，仅仅十几架飞机，可以消耗400台高可靠性的发动机吗？显然是不能的，那么还有什么战机可以装备这款矢量发动机呢？显而易见，只有歼20才可以装备这款发动机。

AL41发动机才是歼20唯一的可以选择的发动机，尽管这款发动机不是很完美，但限于欧美的军事禁运及国内研发的滞后中国空军无法得到更为先进的发动机前，只能选择AL41。

中国在上世纪末籍着改革开放的时机，在各个领域飞速发展，努力的追赶世界先进水平，取得傲人的成绩，但是，西方的技术封锁，国内科技水平的起步太低，妄图在30年内接近西方发达国家的军事技术水平是不切实际的，科学容不得弯道超车，而是需要踏踏实实的一点点追赶。

隔壁老王A0A

歼20一分钟可战斗巡航52公里！

这个是个惊人的数字！已经能够全面超越F22了！

近日，在《人民日报》推出的“军人一分钟”中，直接曝光了歼20的速度，“一分钟可战斗巡航52公里”，这意味着歼20的速度达到了3120公里/小时，低空飞行按照音速340米/秒，将达到2.549马赫。如果是在万米高空飞行，音速约300米/秒，那么将达到2.89马赫的超级速度。这里的战斗巡航非常可能指的是加力状态下的飞行速度。歼20的2.549马赫的战斗巡航速度远远超过了美军F22的性能指标，F22公开数据是最大飞行速度是2.25马赫，无加力巡航速度是1.58马赫。

据香港媒体9月5日的报道称，有军方消息人士透露，一款能使中国的歼-20战机，成为世界一流战机的新型发动机，在今年年底前可能可以实现大规模量产，装备了这种新式发动机的歼-20在巡航方面将更加快速。消息人士对香港媒体记者说，许多问题（主要与高速运转时叶片过热有关）已经在地面测试和试飞中得到解决，因而近期可望实现产品保持稳定高品质的目标。

涡扇-15发动机在设计上采用了三元矢量喷管技术，在机动性上远远优于F-22采用的二元矢量喷管发动机。同时推力损失指标又比俄罗斯的三元矢量喷管好的多，因此涡扇-15发动机的数据还是非常让人骄傲的。

歼-20战斗巡航速度在低空达到2.549马赫，涡扇-15设计推力上限为2.5马赫，毫无疑问最新歼20很可能已经换装了WS15，并且可能已经实验成型了，这个也可能是新款歼-20列装部队以后，创造的又一个战斗巡航速度的新的里程碑。

这个真的非常令人兴奋，也非常令人激动，经过几十年的努力，我们终于突破了封锁，突破了难关，自己创造出了一个神迹般的歼20战机。

综上所述，歼20可能已经换装了新型WS15发动机，而且已经创造出来2.549马赫的令人振奋的战斗巡航速度。

睿思天下

歼-20隐形战机从立项研制到试飞成功，再到列装空军服役，我国的科研人员军工在短短的数年努力和时间赛跑，制造出我国第五代先进战机，真是扬眉吐气，为国增了光。一架战机最重要的是发动机。歼-20是单座双发隐形战机，它完全可以与美国“猛禽”F-22媲美，有些性能也可以说超过或完胜F-22。说到歼-20发动机，网上有种种猜测，有的说换了WS-15涡扇国产发动机，这款发动机最大推力为18吨，且具强大助推力，还配备了完善的全数字化电子系统，目前还在研发试验阶段，如果在未来能安装在歼-20隐形战机上，那将是用一句中国成语来形容，“如鱼得水，如虎添翼”一点也不为过。因为我国飞机发动机研制一是依靠引进俄罗斯的，再加上起步较晚，所以我们自己的团队虽然奋起直追也需要时间和吸收消化先进的技术，攻坚克难研制完全国产化新型发动机装备歼-20战机少则五年多则十年内完全是可能的。(图片来源互联网)

喀秋莎61589681

我是“麻辣战争”头条号主编龙舞风行，航空发动机技术是航空工业技术王冠上的明珠，先进的航空发动机其研发技术难度之大，超过了运载火箭，超过了原子弹和氢弹，甚至超过了制造航空母舰和核潜艇的难度。

当今世界，能够研制第五代战斗机的先进发动机的国家，仅有美国和俄罗斯两家，如果中国能够在2020年顺利完成涡扇-15的研发，就能挤进这个行列，成为全球仅有的第三家可以研制大推力先进涡扇发动机的国家，但是，是三家中垫底的水平。

涡扇10

据媒体报道歼20换装了国产发动机在试飞，换装的应该是涡扇10的改进型，涡扇10作为第三代涡扇发动机，再怎么改进，也还是第三代发动机，作为四代机的歼20，装着三代机用的发动机，仿佛是一个肌肉强健的顶尖职业运动员，却有着一颗中老年人的心脏，超音速巡航这个四代机的标准性能无法实现。

未来即使涡扇15能够在2020年顺利完成研制，其性能勉强能够接近F22上使用的F119发动机的水平，加力推力约为16吨，要知道美国的F119发动机是1990年完成研制的，也就是说到2020年涡扇15非常顺利地完成研发，也落后了美国三十年。

F119发动机

至于美帝目前最先进的F135改进版发动机，加力推力已经超过20吨，一旦应用于F35战机上，将使F35的机动性能进一步提升。

还有俄罗斯俄罗斯即将完成的“产品30”发动机，安装在苏57上，加力推力超过17吨。

俄罗斯产品30

因此，未来的涡扇15能够装上歼20，只能是让我国终于挤进世界顶尖发动机的俱乐部，但其性能既不如俄罗斯的产品30，更不如美帝的F135改进版，属于垫底水平。

航空发动机的研制真是无法一蹴而就，难度太大，想赶上世界先进水平，我们还有很长的路要走。

关注“麻辣战争”头条号，关注世界军事分析。

麻辣战争

中国空军目前装备的歼-20战斗机使用的是从俄罗斯引进的AL31F改进型发动机，这也是歼-20战斗机原型机上使用的发动机。众所周知中国航空工业最大的短板就是航空发动机，从歼-10的研制和歼-20的研制都看得出来都是需要依靠国外的发动机来解决问题，至今国内大批装备的歼-10战斗机都是采用的俄罗斯的发动机。

中国研制的歼-20战斗机的原型机在2011年1月11日首飞，在这款原型机上使用的发动机就是从俄罗斯引进，一直到歼-20战斗机装备作战部队的时候，这个状况都没有改变。但是AL31F改进型号不是歼-20的终极型号，而如今在歼-20战斗机试飞型号上使用的国产发动机也不是歼-20的终极发动机，这是一款来自中国自己研制的成熟发动机涡扇10太行发动机。

太行发动机是一款在国产歼-11BS上普遍运用的成熟的发动机系列，就是由于在重型歼击机上的普遍运用才有了在歼-20战斗机上测试的保证。不仅仅国产歼-20的试飞型号换装了国产太行发动机，而且在歼-10C的某一试飞型号上安装了太行版本的矢量发动机型号。

歼-20使用太行发动机是没有问题的，因为太行发动机比起俄罗斯的AL31F来说更为先进，但还太行发动机不是歼-20的终极发动机，国产大推力发动机涡扇15才是未来的终极发动机。歼-20使用太行发动机可以解决最近歼-20的量产问题，等到涡扇15成熟之后就会让歼-20战斗机获得超强的机动能力了。

航空视界

歼-20换装国产发动机的消息啊，那笔者还真有些消息能够说道说道，按规矩，只提大概，不涉及具体的数字。

实际上，从歼-20战机换装FWS-10系列发动机（据说装在歼-20上的FWS-10型发动机的正式名称是FWS-10C型，相比较FWS-10B更改了机匣安装位置，进一步优化了发动机的部分性能）的意义来讲，第一是确保了歼-20战斗机彻底成为了一型具备完全自主知识产权的国产战斗机——从机体结构，到航电设备，到动力系统，到武器装备都已经实现了完全的国产化，其政治意义不容低估；第二是确保了歼-20战斗机突破了产能供应的瓶颈，有了进一步扩大装备规模的可能性——由于俄罗斯方面的产能限制与制约我国空军实力增长的战略考虑，俄国向我国提供发动机的进度一直比较缓慢。以歼-10C战斗机而言，如果发动机供应充足，完全可以达到80架甚至100架一年的巨大产能，但是由于每年收到的发动机数量严重不足，年交付数量只一直徘徊在30-40架左右——歼-20战斗机换装FWS-10系列发动机试飞结束后，我们自己的“太行”产能即可用于扩大歼-20的年交付数量，歼-20有望摆脱目前“零敲碎打”，一年只交付给部队十几架，三年一共只交付给部队不足三十架的尴尬境地。

如果从战机性能上来讨论换装FWS-10C发动机后歼-20的试飞成绩，笔者只能说：路漫漫其修远兮。毕竟AL-31F-M1也好，FWS-10C也罢，其推力水平、推重比系数、推力曲线等相对于歼-20这种机体非常重，内油系数非常大，最大起飞重量更是大得令人咋舌的第四代重型战斗机而言还是太差了，目前的歼-20战机尽管得益于优良的空气动力学设计在超音速速度区间表现非常优异，但在包线左下角区域还有相当大的提升空间。要彻底发挥出歼-20“空战之王”的潜力，只有一条路可走——FWS-15加上三元矢量推力喷管。

军武次位面

也据网上相关的新闻媒体报道，已经小批量装备中国空军的歼-20重型隐身战斗机的相关改进型号，近些时候，在中国某军用机场顺利的完成了首次，换装新型国产航空发动机的试飞任务。

此次国产歼-20重型隐身战斗机换装备的航空发动机是，涡扇-15大推力航空发动机，该型航空发动机其核心的推重比达到了8这个一出色等级，且该型国产航空发动机整体的性能水平也与世界先进同类型先进航空发动机处在了同一个水平上。同样，在换装了新型大推力航空发动机的歼-20战机，也就彻底实现了原先在其初期设计就想达到的长时间超音速巡航 ，这一颇为逆天的战机性能。

更令人惊喜的就是，不仅是歼-20这款战机在其空中飞行速度和机动性能上，有了较大幅度的提升。而且在其换装了动力更为充沛的国产航空发动机之后，歼-20这款先进战机平台完全还可以依托中国最新研发的先进军事航空技术，做进一步的升级和改造，研发出一款具备多用途作战能力的双座型歼-20改进战机。

这也意味着，换装了国产涡扇-15型大推力航空发动机的歼-20B型战机，将完全具备了与美制F-22A重型隐身战斗机，一较高下的实力和能力，甚至于在某些战术指标上，国产歼-20B型战机还有一定的优势。

航空君

歼-20战斗机装备国产发动机是一个未来的趋势，目前批量装备的歼-20战斗机使用的仍然是从俄罗斯进口的AL31F发动机。中国国产航空发动机中目前推力最大的就是涡扇10太行发动机，这款发动机在歼-11B系列战斗机有大规模的使用。

发动机一直是制约中国航空工业的短板，特别是军用发动机，从歼-10到歼-20的研制都是在采用国外发动机的基础上才能够实现成功首飞，并且装备部队的也是采用进口发动机。太行发动机就是一个突破性的产品。

目前歼-20进行试飞的型号中就有使用太行发动机的产品，这款发动机的推力与AL31F类似，使用国产发动机可以让歼-20的生产摆脱对国外的依赖，这样就能够大批生产。

从太行的性能看是一款在AL31基础上研制的发动机，使用太行发动机之后的歼-20可以具备与原来使用AL31F发动机一样的性能，包括实现超音速巡航能力和机动性等。

鹰眼战情室

成绩怎么样，对歼-20的研发团队来讲，成绩当然很不错，战斗机更换一种发动机的设计、试飞十分重要，成功换装国产WS-10B发动机，至少摆脱了对俄罗斯发动机的依赖，不再受制于人！

但是对发动机的研发者来讲，成绩就很差劲，不是一般的差。

歼-20从2011年1月11日首飞、进入公众的视线，到现在七年过去了，配套的发动机一直是AL-31F，长期没有使用国产发动机，主要是出于对WS-10系列可靠性的担心。

毕竟作为重点项目，一旦试飞出现任何纰漏、甚至事故，就损失惨重。

但众所周知，AL-31F这款发动机，最早用于苏-27，大概属于国际1970年代的先进水平，放在今天，推重比、涵道比和油耗等指标已经落后，装在歼-20上实属无奈，成飞（611所）当时的计划，是先用AL-31F凑合，待国产WS-15小涵道比大推力发动机成熟后一步到位。

今天是2018年，距离歼-20首飞已过去了七年之久，最近才传来消息、歼-20换装了国产发动机，然而仔细一瞧换装的却不是WS-15、而是WS-10B！

这真是让人喜忧参半：

喜的是WS-10B获得了认可、能用在最先进的雷达隐身战机上；

忧的则是WS-15，看起来，不出意料的是……这款四代发动机又一次跳了票，短时间内恐怕无法达到实用状态。

没有WS-15加持，歼-20动力不足，很难超巡，就很难摸到四代机的门槛。

说到发动机，但凡关注一下国防的朋友都知道，我国航空发动机的水平怎么样，WS-10在1980年代立项，三十年后才成熟、堪用，WS-15则最早追溯到1990年代，莫非歼-20还要再等十年，才能得到符合原设计指标的发动机？

那样的话，十年后歼-20还是最先进的战机吗，五代机会不会都出来了？

再进一步想，四代机的配套动力掉了链子，即便五代机搞出来，配套的动力系统又在哪，会不会又给一下子拖十年、影响五代机列装和战斗力的发挥！

说一千、道一万，歼-20换装WS-10B的消息，并没让笔者看到啥成绩，成飞、611所把歼-20搞出来，已经做得很好，奈何发动机厂家、研究所不给力，现在歼-20换装WS-10B更像是一种无奈之举，是在严峻的国际斗争形势下，不得已而为之的妥协、应急之策。

当然，这样批评航空发动机的配套厂家，也有失偏颇，航空发动机是一项庞大的系统工程，需要几十年的持续投入，并不是“不计代价”的突击就能砸出来，况且各位大可以查查这些部门的一线员工收入。

钱，谈了伤感情，可也真没砸多少呢！

说来说去，咱外行不瞎搀和，就盼WS-15早点定型、量产，别让歼-20用着两台落后一代的发动机升空打仗了。

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