说皮卡实用性强，应该不会有多少人反对。巨大的车身尺寸给了它充足的乘坐和载物空间，车身尺寸达到了5890×2029×1961（mm），轴距达到了3683mm，还带有深度为5.5英尺（1.68米）的大尾箱，无论是装人还是装货，空间都不用担心。
同时在车辆尾部，它还配备了插入式拖车钩和拖车电源接口，并且在半液晶仪表上有单独的界面进行拖车相关的控制，方便用户连接拖车。
如果你需要更大的尾箱，或者不需要这么多乘坐空间，F-150还有6.5英尺（1.98米）和8英尺（2.44米）两个更大尺寸的尾箱可选，座舱也有更小的普通座舱（两门三座）和SuperCab座舱（两门六座、猛禽版为两门五座）可选。
令人惊喜的是，外表看起来如此老大粗的大皮卡，在细节之处却是十分贴心。首先，座椅的设计就很巧妙。前排的座椅采用了比较少见的三座布局（比LARIAT高的版本为两座），中间的座椅放倒后又可以变成中央扶手，提供两个杯座和一个储物格，加上中间座椅下方的杯座，前排共有4个杯座。不仅如此，这个座椅连同坐垫一起翻起来后，下方还藏着一个储物格，适合放一些隐私物品。
5.0 V8的发动机在这台车上，就像个勤勤恳恳的劳工，拉动这么大一台车毫不费力，0-100km/h仅需8秒左右，低扭十分充沛，低速跟车很容易通过控制油门的深浅把控车速。但是，你如果想要瞬时的爆发力，抱歉，它给不了。
首先，与它匹配的10AT变速箱的调校非常注重照顾油耗，油门踩深约1/3变速箱也仅降1、2个挡，V8的动力始终被憋着出不来，只有油门深踩过半，变速箱才会一次性连降4、5挡，但动力结合还是明显慢半拍。即使是挂上了运动挡，变速箱换挡更加积极，换挡速度也更快了，但这台V8动力爆发的气势还是配不上发动机暴躁的嘶吼声，毕竟车重摆在那了，这一代的F-150车身覆盖件全部换成了铝合金，成功减重400磅，但是车重依然超过了2吨。
F-150上的这台10AT变速箱并没有数字看起来那么文明，挂入R挡和D挡时，总会伴随着抖动发出非常明显的换挡声音，低速换挡时也偶有顿挫感。但是它在油耗方面的贡献却是非常明显的，美国官网显示其市区油耗为14.7L/100KM，高速油耗为10.7L/100KM。这次在美国一共开了一千多公里，以顺畅的城市路况为主，计算平均油耗为12.3L/100KM，油耗水平比预期要低不少。
根据外媒的测试，如果你不是非买V8不可，2.7T V6的发动机其实动力表现与这台5.0 V8差不多，还能拥有更好的燃油经济性。除此以外，F-150还提供3.3L V6、3.5L V6高低功率和3.0T V6柴油发动机可供选择。
如果没有政策的阻碍，在我国大部分三四线城市和乡村，它必然会吃掉很多中大型SUV的市场份额。而从一些信息平台上也确实能找到卖家。
很可惜，没有如果，它终究只能成为国内少数有钱人的大玩具。