无论如何，一个男人的人生绕不过一辆3系。
我还想加一句，手动挡的M3是最好的。
这句老话，经常被人提起。宝马3系作为全世界运动型车的标杆之一，不论承认与否，都一直被作为比较的对象 —— 不论你会说3系更软了更大了更迟钝了，但是从来都是同级别最具驾驶乐趣的车子之一。
这是不得不承认的。
作为这一代F3X的车主，小C非常有幸的有一辆手动挡的2.0T版本，可能在国内极为稀少，同时也比自动挡的版本轻了大概50Kg。
虽说被人诟病不如E9x，亦或者是再上代的E46、E30，但是在乘坐感受以及综合的驾驶感受上依然是标杆的产品，刹车与动力如巧克力版丝滑，转向精准；虽然向舒适妥协的悬挂会让车身感觉略微拖沓，但是整体驾驶感受依然称得上“人马合一”。
一晃几年过去了。
终于迎来了宝马3系的换代 —— 宝马一如既往的是3系最先换代。
宝马在 2018 年重量级的车款之一：G20 3 Series，终于在 2018 巴黎车展的展前记者会正式登场。
从全世界的产品线来看，前期会包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型。（其中d的柴油车应该在国内就没有了）。
据官方资料称，新车预计 2019 年3月上旬正式在欧洲上市。另外，M Performance版本的 M340i 、电动的PHEV车型的 330e 将在之后推出。
动力
谈起车子，动力一定是我们最为关心的问题。
汽油机方面，320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 8 速手自一体变速箱。
320i 调校最大马力为 184 匹、峰值扭矩300N.m，原厂公布时速 0~100公里加速为 7.2 秒；330i 最大马力 258 匹、峰值扭矩400N.m，时速 0~100 公里加速为 5.8 秒。
最后在 M340i 的部分，虽然之后才会推出，不过关于性能数据方面，还是非常让人期待的。
搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎，拥有 382 匹马力、500N.m峰值扭矩，搭配 8 速手自一体变速箱，原厂公布时速 0 到 100 公里仅需 4.2 秒。
至于 330e 的相关数据，目前暂未能得知。
柴油版本与国内也无缘，虽然可以知道330d有接近600 N.m峰值扭矩的峰值扭矩，5.5秒的百公里加速，但是对我们来说，没有任何意义。
车身尺寸
宝马3系的外形一直是非常的耀眼，这一代也不例外。
第7代3系外观的设计上，通过包含Active Air Flap Control主动式进气冷却导流装置、AirCurtains导流孔设计、平整式的底盘等等，使得风阻系数从 0.26Cd 降低至 0.23Cd。
同时，宝马升级的底盘技术与悬挂系统等搭配，一如既往的保持车辆前后配重比50：50。
车身尺寸为 4,709 x 1,827 x 1,442 mm，基本与上代大小相似，但是相比上一代标准轴距的3系来说，轴距达到了2,851mm，加长了41mm，同时前轮轮距增加 43mm、后轮轮距增加 21mm，但是整体车重降低约 55 公斤。
同时，宝马的外观套件依然包括了Advantage、Sport Line、Luxury Line 和M Sport这四个版本，后期等实际发布时会更加的清楚。
其中最让人关心的还是M套件的版本，目前可以确定的是M套件版本会包括高度可调的悬挂、M的刹车、19寸轮毂，可能还会标配差速器。
内部空间
相比上代更长的轴距与更好的车身空间优化，这一代的3系后排腿部空间又有大幅度的提升，可能与现款长轴版本的空间相当。另外后排座椅支持40：20：40分离式倾倒。
一向被人诟病的内饰，这一代得到了极大的改善，不仅在设计上更为科技感 —— 向奥迪靠拢，做工和用料上也向着奔驰靠拢。
车内配备LED室内灯环境照明灯，原厂提供Radio Professional为6个扬声器，可选配Harman Kardon环绕音响系统，有16个扬声器。标配两个USB端口和蓝牙接口，可选配手机无线充电。
在驾驶界面部分，除了手感更好的3幅方向盘、5.7 寸液晶显示仪表板、8.8 寸触控荧幕、iDrive 7.0 多媒体系统与 Operating System 7.0系统。
原厂也提供了选配的项目，如BIPA（BMW Intelligent Personal Assistant）语音助理、宝马Live Cockpit Professional 12.3寸液晶仪表板、中央10.25寸触控荧幕皆提供选配。而BMW Connected Drive的功能当然也不少。
安全驾驶
3系正在从一辆纯粹的驾驶之车变成更为智能的车子 —— 当然好坏，也看各位的喜欢。
G20这一代3系，全车系标配紧急刹车、行人碰撞警示、车道偏离警示等等。
不仅可以选配抬头显示功能，还可选配Driving Assistant Professional，包括：具有Stop＆Go功能的ACC主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助，可帮助驾驶者引导车辆通过狭窄的道路、变换车道警示、侧方碰撞保护，后方交通警示、错误路线提醒等等。
全新一代M3在纽博格林出现
还记得这一代M5出现的时候，所有人都在惊呼 —— 为什么M会用到四驱？
但是实际上，全新M5不论是在0-100的加速成绩，还是在0-400的加速成绩，还是在实际赛道的成绩上，都是大大高于之前人们的预期。
目前，全新一代的M3预期会在2020年登场，之前国外有粉丝做了一些渲染图，我们来看一下。
就目前这个外媒绘制的水平来看，假想图的水平还是很高的。
至于最终的外观，我们先不做过多的描述，但是更加“地表最狂”的张扬感，更好的空气动力套件设计、更炫的埃斯托蓝，一定是宝马下足功夫的地方。
动力方面，预计全新宝马M3将使用3.0T双涡轮增压六缸发动机（S58），该发动机由S55发动机进化而来，最大功率有望超过500马力，未来也将在宝马X3 M和宝马X4 M上搭载。
完全不出乎意料的事情是，宝马又把新车开到纽博格林去路测了。
不然还能去哪儿？
从Motor1的谍照来看，全新一代M3包裹的非常严实、只能看到蓝色的M刹车和更大的黑色轮毂。
双边四出的排气原厂就非常炸裂，同时更低的悬挂让车身的整体姿态看起来更加协调。从其中若干过弯的姿态来看，车身侧倾非常小，原厂的调教应该会满足大部分驾驶爱好者的需求。
旅行版与GT版
这一代的3系GT，并不好去评价究竟是好还是不好的产品。
从产品本身来说，更长的轴距带来更好的空间，同时无框车门与溜背的设计，让这一代的3系GT迷到了无数人。这也是3系第一次有GT系列的车型 —— 之前一直是用7系底盘的5系GT。
但是无奈过高的售价让许多喜欢的人望而却步，所以第七代3系G20，官方目前没有给出会有GT版本的车型信息。
虽然没有GT版本，但是全新的旅行版可能是不会缺席。
这是海外媒体曝光的3系旅行版的申报图，全新3系旅行版虽然采用了与全新3系三厢版相同的前脸设计，但对前保险杠造型进行了微调，包括下部梯形进气口和两侧黑色的T字形装饰等。
尾部方面，尾灯造型相比现款更加修长，内部L形灯带非常突出，带来了更强的时尚感。
后包围配备了与车头设计相呼应的黑色T形装饰，排气管也采用了双边共两出式圆形设计，整体造型更加运动，彰显宝马品牌偏向运动化的基因。
同时，全新3系旅行版的尺寸在轴距上有所增加，空间上将更好地发挥旅行车的优势。
可能会在2019年上市，具体国内是否销售目前不得知，小C预期50W起步是至少的。
还是国外的爱好者们，根据自己的喜好绘制了一个旅行版的假想图。
人生啊，无论如何还是绕不开一辆3系，最好还是手动。
所以，你会买吗？
今日日签