用户68886090
奇瑞车不火有众多原因包括历史问题和车子本身问题和理念问题，奇瑞造车是从造一台车本身的定位，欠缺对市场上消费者的需求动向，知道奇瑞前身从茅草房开始从零开始做都是些搞机械的出生，加上是国企，国企的理念是改革创新，发展自主核心技术，至此奇瑞走上了摸爬滚打坎坷自主研发道路从零开始琢磨势必有坏到好的提升过程，也留下了修车排队的口碑，加上国企缘故各种决策延后难断，机械理工男造东西第一出发点就是要把机械品质搞好因为这是最拿手的，但是各种原因忽略了颜值的重要性，和消费者的实用性，纵观别的车企从一开始走的模仿，合资，收购，转让技术等手段起家，起点高，见效快，决策果断，推广加持高端品牌技术和高端设计师等各种吹嘘，充分了解市场需求，迅速扩展占得市场，加上国人的跟风从众心理，但是奇瑞还是像老黄牛一样默默耕耘失去了先机，加之集团内部动荡调整。其实现在的奇瑞需要一款爆款，持续的爆款，有颜值的爆款像市场来证明自己的实力，只有有了爆款再拉高品牌形象研发有颜值的高端产品。如果都是些稀稀拉拉的平庸款，突然冒出个高价位的高端款，我想也是很难走的路，但是自主就是自主，国人不能没有自己的核心技术这种精神品质是值得赞扬的，不以销量论英雄，技术本身是值得所有人敬仰的。
指点江山A88888
瑞虎系列车型不仅瑞虎7销量不景气，目前瑞虎系列只有老态龙钟的瑞虎3还有新款的瑞虎5x还算是主要销量支撑，看一下月销量：瑞虎7为1385台、瑞虎5为2245台、瑞虎3为9132台、瑞虎5x为5299台，在燃油车领域这个销量确实非常不容乐观，瑞虎3拉了小高潮也是因为降价幅度太猛。
奇瑞目前的经营状态并不是很理想，所以才会有五粮液洗了凯翼、宝能入驻奇瑞，一旦宝能和奇瑞的方案敲定之后，奇瑞后续的发展基本告停，感兴趣的可以自行了解一下宝能的历史。
早两个月就预测过奇瑞会被收购，只是没有想到会来的这么迅猛，更没想到会是宝能，奇瑞前景堪忧。
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天和Auto
首先，奇瑞的车质量是比较好，国产里面做得很优秀的。三大件都不用消费者担心，很多朋友说奇瑞的1.5T不是直喷的，但是我们不是为了直喷技术去买车，是为了技术带来的效果而买新技术，是吧。奇瑞的1.5T做得不管是耐用性，振动，噪音，燃油效率等等各方面都比直喷的效果更好，那我为什么一定要在意是不是直喷，你说是吧。瑞虎7是一台好车，但是销量不是很好，我想是奇瑞没有抓住消费者的需求，车身看起来小，和同级别的比不大气，同时空间也一般水平。还有外观还需要在再符合年轻人的喜好。外观我想多说说，我们买车很多朋友都是第一次买，对车不是很了解，所以不知道怎么选，所以都是外观控。看着漂亮，大气就买了。可是外观是最先失去新鲜感的，当你用一两年以后你会发现，一台车的驾驶感受，舒适性，操控，油耗是让你每天都觉得喜欢还是厌倦的因素。所以瑞虎7不是第一眼就让你冲动掏钱的车。但是大家看往往奇瑞的车车主是最少想卖的，市面上奇瑞二手车是相比而言最少的。大家看有些新车炒得热火朝天，但是钢开始卖没多久，就有很多二手的在买。就是因为车主看着漂亮买了，过一段时间开厌倦了想换了。而奇瑞的车是在你趋于平淡之后，能靠优秀的驾驶感受，稳定的质量，好的操控，充足的动力，还有比较低的油耗来让你更喜欢的车。
大胡子抽烟
我是虎7车主，我想虎7卖的不好有以下原因。1体积看上去车子不大，中国人买车有以大为美的心理。2颜色选择少，没有大众色，比如银色。3强推双离合，如增加6AT选择面将更广。4市场定位不准，应先做大市场，价格定低些，再上个2.0手动低价。扩大市场后再升级换代。不要认为车不错就非要买主接受，要知現在选择太多了。另外帮奇瑞推广一下，我的16款手动耀领非常好，车是好车。非要说点缺点，那就避震有点硬，但拐弯时又很实用，车子侧倾支撑比普桑好的太多。说实话我认前开出租的，开惯了手动档自认为是老司机了，如果我想买个自动档，我还沒勇气尝试DCT。我想这因素有点大。
得意秋1
我觉得最主要的还是奇瑞自身原因，首先，奇瑞造车理念与目前主要消费群的选择理念相悖，别人都把车往大了造，偏偏奇瑞要往小了造，老尹还说小车在城市里好停这样的鬼话，他都不知道市场指向，一二线城市不好停车，但一二线城市买车的人有多少人买国产车呢？国产车目前最大的市场在三线城市以下以及广大农村地区，而这些地方的人都是以大为美，只要你车不要太多毛病就行，很少有考虑什么精致不精致，第二，观念问题，奇瑞奇瑞，修车排队，这个流传了好多年的段子让很多准车主在第一时间pass了奇瑞，根本不会去看奇瑞的车，何谈试乘试驾？这就是老尹以前不好好做车带给奇瑞的恶果，如今只能自己吞下，最后，看看现在满天飞的奇瑞新闻，什么37.1%的热效率，什么做工精致～～～请问别人没有达到那么高热效率的发动机1.5T都能做到178马力，265牛米，你一个37.1%热效率，号称国产第一的发动机却只能调出147马力，210或者205牛米是怎么回事？自己打脸了吧？国人看好什么你不知道吗？就拿奇瑞瑞虎7和长安cs55来比较，你哪一项在数据上占优势？价格是吗？你价格高些！你说让人怎么可能爱奇瑞？我不说做精致小车不好，但在现在，一二线城市买车都是进口和合资，三四线以下城市和农村地区几乎全家只会买一台车的现在，奇瑞机会很少，也许再过几十年，中国也像欧美一样，一家几台车的情况下，奇瑞的机会会大很多，但！！！！绝不是现在，
福珍珠宝
作为虎7车主，17年提车，先说这一年的用车感受，账目数据不漂亮，比不上长城吉利长安等，但我真觉得虎7真不错，好开也实用，不费油，这是最重要的，质量没啥问题，已经够了。分析一下为什么销量不好，营销手段不行，而是奇瑞自身品牌太多，产品迭代也出现问题（A3停产），但自身技术能力绝对不错。
曦58175432
这车是个新平台，整体尺寸确定是在4年前。
四年前市场上的主流市场suv有多大呢？
而去年开始，市面上的suv越来越大，大家可以去看看同价位长城、长安的新车，都已经达到了汉兰达那么大。虎7跟不上了。
这就是个悖论，你想正常速度开发，把设计师当人看，你想正常流程开发，把消费者当人看——不行，你只会被消费者抛弃，然后被设计师抛弃。
所以我们看到逼良为娼做出来的虎8，更逼良为娼做出来的捷途x70。
朂嬡de輑輑
奇瑞的领导层就是个奇葩！比如瑞虎3这么好的口碑也在慢慢作死、不升级三大件把客户当傻子糊弄！风云2a3不明白为什么不升级反而停产好好的两厢小车！瑞虎5更是直接搞死！这个企业一团乱自己把自己搞死的
假的真不了真的糊弄不过去
虎7的销量不好有以下几个原因。1颜值比长城和传祺以及长安75差一点，就这一点能拉下马！。2 发动机总有更好的在眼前晃，上市的总感觉是淘汰的。 比如 1.6的很诱人，1.5T的是不是有点鸡肋？买回来就意味着淘汰货？ 3 车小是一部分人感觉，我个人认为是刚好。干式变速箱很多车型在用，也作为不可靠理由有点勉强。4 奇瑞的车是上市意味着淘汰，没有连续性和扩展性之感！ 大众套娃至少感觉可靠，奇瑞每款新车总和上一款不一样，总有白鼠之感。
笑熬浆糊之一袋名酱
就一个字，小。
瑞虎7产品本身是有非常强的竞争力的，但国人买车很多是看大小的，看H6、荣威RX5这样的车型，空间都比瑞虎7大。
当然还有一个原因就是奇瑞的品牌相比哈弗、长安等，还是弱了点。