也许是富康、爱丽舍、C5给人们留下的印象太过深刻，东风雪铁龙这个品牌在消费者的心目中总是一副居家、稳重、实惠的形象。随着中国汽车消费者的年轻化，这样的品牌形象显然难以获得更多地青睐。虽然雪铁龙也做过不少年轻化的尝试，但最关键的问题是没有一款真正年轻化的产品。云逸的到来，终于可以化解这个尴尬了。
从设计上来看，云逸的造型并不陌生，整体思路与天逸大同小异。但是在天逸上，法国人这样个性化的设计语言显得有些夸张；而在小型SUV云逸上，相似的设计却正符合年轻化的定位。
有意思的是，上周东风雪铁龙和阿里合作在线上开展了一个“互联网众创活动”，消费者可以在线上自由选择车身颜色、内外配饰、科技配置等等个性化的选项。根据大家的选择，东风雪铁龙在成都车展上推出了一款售价为14.38万元的云逸天猫专属定制款车型——智云版。
云逸与互联网的联系不仅停留在线上订车，它更是合资品牌中第一款用上AliOS斑马智行系统的车型。这套系统此前已经搭载在了荣威和名爵的不少车型上，被上汽吹得神乎其神。而事实上，这套系统搭载在云逸或者其他车型上，同样能实现那些所谓的“黑科技”功能。
智能语音控制、远程车辆控制、阿里服务生态以及外部智能设备（家居）接口都出现在了云逸上，高德、支付宝、虾米、飞猪等等APP在云逸上也都能用。在互联网行业，只有中国人最懂中国人，所以东风雪铁龙作为一家合资企业，使用阿里的车联网系统，确实是个明智之选。
凭借年轻化和互联网能让云逸实现热卖吗？在王数鸡看来只能说是有不小的机会，但并不一定。原因有二：一是法系车整体式微，冰冻三尺非一日之寒；二是云逸本身在性能层面上表现依旧一般，并没有什么先进的核心技术。
但是好在，云逸的预售入门价仅为11.58万元，相比起前不久上市的几款合资品牌小型SUV要实惠不少。所以即使不能大卖，云逸的出现也会为东风雪铁龙带来一阵新活力。
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冤有头债有主，提意见请找二条周
王数鸡
学社会学的九零后
总想搞个大新闻把你们都批判一番