上帝之杖
（期刊已经正式刊登了直-20的高清图片）
大家都知道，直-20在外形上是比较类似于“黑鹰”的，但其实仔细看，它的机舱比“黑鹰”更加方正，使用了性能更好的5叶桨，还在国产直升机中第一次使用电传操纵系统，因此不论是纵向比我们自己的直-10，还是横向和装备已久的“黑鹰”相比，直-20都代表着中国目前最先进的国产直升机技术。
除此之外，还有一个动力方面的进步很值得一提。大家都对直-10所用的涡轴-9“玉龙”发动机的动力不足问题深恶痛绝，那么直-20使用了比“玉龙”先进一代的1600KW级涡轴发动机，不仅为直-20在执行动力输出余度要求更高的高原任务，还是为直-10大改型提供动力都有着很大的意义，一下子扭转了国产军用直升机动力不足的问题。
除此之外，直-20继承了“黑鹰”的一些优秀特点。比如机身低矮方便进行空运，大侧门方便突击队快进快出，吊运能力强，可以加装能挂载空地武器和副油箱的短翼，是典型的突击运输直升机，和侧重车辆、物资吊运的直-8系列、米-171系列完美搭配，也是我军陆航部队正在大力构建的空突旅急需的一个机型。
（直-20更适合执行机降任务）
当然，直-20对中国海军而言的意义更加重大。长期以来，中国海军一直缺乏现代化的反潜直升机，4吨级的直9C/D太小，13吨级的直18F又太大，10吨级仅有卡28又太老旧，直-20是最适合的机型，美国海军大批装备的“海鹰”也有现成的案例在这里，在装备陆航部队之后，相信直-20海军型很快就要横空出世，因为最新一批052D型驱逐舰已经加长了飞行甲板，更有利直-20在舰上起降，新的054B新护也会向这方面改进。
再加上目前中国空军正在大力建设航空搜救部队，直-20在担当搜救任务时也是很好的一个选择，可以说是解放军三军都很急需的一种直升机。
跟乌龙涨姿势
从美国不卖黑鹰，再到大批引起米17，中国的陆航在通用直升机方面过够了苦日子。直20的出现，让中国陆航终于有了扬眉吐气的这一天。中国的直升机工业本来就是航空工业最弱的一环。而通用直升机又是整个直升机工业中最弱的一环。中国按照需求优先级，是按照先武直，再通直的路子发展的。所以通直发展得略慢。
图一：央视画面截图，已经公开对直20的解读，可以视为公开亮相的预兆。
10吨级通用直升机的难度非常大，其实一点不比专用武装直升机容易。直20的水平已经接近或达到了美国最新型黑鹰UH-60M的水准。可以说是中国从通直进口大国，一跃成为通直研制装备强国。最卡脖子的发动机也有突破性进展，涡轴10的发动机功率达1600千瓦，超过美国T700系列的1500千瓦。
最近央视也大大方方的做了直20的专题节目，点评直20的设计特点，说明直20马上迎来了好消息，可能会在最近的某次活动中公开亮相，比如今年的珠海航展，或是明天的天津直升机展。黑鹰能干的活，直20都能干。基本运输机可以运输一个班的士兵。还可以拆掉侧舱门架上多管机枪当炮艇机。
图二：直20的外形低矮，为的是方便装进运输机长途运输。跟山不山寨黑鹰没有关系。
有军迷可能会问，直20能否成为特种部队在暗夜执行任务的特种突击直升机？这个问题不用担心，直20具有非常强大的夜间飞行能力和恶劣气候飞行能力，它的航电系统比现役的米17要强得多，直20除了卫星通讯设备外，还集成了导弹逼近告警系统、红外抑制系统、前视红外系统。
其实直20的成熟背后，有一个新的机型可能会浮现出来。这个机型就是传说中的10吨级重武直。当前的7.5吨级直十其实在国际市场上竞争力不强，比较鸡肋，吨位介于A129和阿帕奇之间，没有A129便宜，也没有阿帕奇块儿大。这主要是因为当年的直十没有合适的发动机用，被限制了吨位。
图三：涡轴10发动机功率强大，非常适合搞一型重武直。
美国一向是先通直，后武直，比如AH1系列武直实际是从UH1通直发展来的，AH64又和黑鹰通用。如果按这个思路，中国完全有可能造出一个能力解放，不受限制的重型10吨级武装直升机。从而打破美俄在重型武直国际市场上的垄断。中国的重型武直在今天，是完全没有障碍的，不缺武器，不缺航电，不缺发动机，只欠一道东风。
厉兵
直20不仅意味着中国在直升机领域可比肩世界先进水平，也为中国三军的实力进步扫清最后一道障碍。10吨级直升机不仅是陆军必不可少的支援性装备，还是海军和空军非常倚重的辅助性兵器，比如海军战舰的舰载机和陆军通用性直升机都是这种类型。由于技术限制我国三大军种一直得不到能满足需要的10吨级直升机，这严重限制了中国军事实力的进一步增长。
我国海军一直在用直9系列充当舰载机，由于这种3吨级的直升机体量小、设备简单根本不能满足海军的需要，为了在有限的平台上强化某一种作战性能，直9出现两个基本型号。其中054护卫舰使用的直9C是专用于反潜作战、052D使用的直9D专用于反舰和通讯侦查任务。两者的主要区别是舰载设备，前者搭载很多声呐以及声呐浮标、配备2枚ET52反潜鱼雷，后者搭配火控装置使用“飞龙-10”反舰导弹。
可能有人问为什么不让直9兼顾反潜、反舰两种作战能力呢？这就是中型直升机的不足之处了，有限的载重和机身空间很难安装多方面的设备，而西方国家普遍采用载重10吨的通用直升机来解决这个问题。日本政府发言人在本月初表示：自卫队要放缓新型军舰的建造速度，节省资金用于采购更多的美制SH-60“海鹰”通用直升机，听名字就知道它是UH-60黑鹰直升机的衍生版，据悉自卫队的新型军舰都会搭载两架这种10吨级直升机，由此可见即便是10吨级的身板也未必能兼顾多种作战任务，我们的直9就更不可能了。
直20的出现一举解决了国产大型驱逐舰没有优秀直升机可用的问题，可以预见055型万吨大驱也会搭载2架直20舰载机，这样一来一支海军编队在不借助航母舰载机的情况下就具备了强大的反潜、反舰能力，毫不客气的说直20的出现一举解决了中国海军的最后一块作战短板。
最后讨论一下直20的性能问题。很多人对国产直升机没有信心，其实中国直升机行业的材料、制造工业、机载设备、武器系统等丝毫不亚于国际一流水平，这一点有歼20为证。制造高性能直升机所需要的技术再难也不会超过制造歼20吧！歼20都能制造出来就没有理由不能生产直20了！一直没有高性能直升机的瓶颈仅仅是发动机而已，歼20迟迟没有量产也是因为发动机。
早期的直9只能采购法国的涡轴发动机性能有限，直到安装涡轴-9发动机的直9C出现之后该系列才具备上舰的能力。因为法国阿赫耶1C涡轴发动机只能提供734千瓦马力的脆弱动力，而涡轴-8F的动力水平提高到了957千瓦上下，直升机具备了更大的悬停、载重能力基本满足舰载的需要。而直20将搭载1600千瓦马力的涡轴-10发动机，要知道黑鹰直升机使用的T700发动机也才1200千瓦而已，因此直20的性能可实现超越式进步。而且中法两国还在联合研制一款涡轴-16发动机，其性能更加优秀，因此说直20的性能大家可以放一百个心。（DDG）
兵器世界
从我们80年中美“蜜月期”引进的24架“黑鹰”直升机，在我们国家的军队当中服役了整整38年。我们对美国西科公司的黑鹰（SH-60）的优异性能深深的吸引了，我们也想一直有一天能够拥有这样10吨级的通用直升机。
直到2013年我们的直-20通用直升机的出现，我们才终于有了拥有这样多功能直升机平台的可能。这对于我们国家来说具有里程碑的意义，直-20的成功，为我国解决了不只是10吨级直升机有无的问题，更多是为我国今后海，空军的发展提供了良好的基础。
我们的直-20于2010年立项计划2013年12月23日首飞，2017年投放使用。整体外形与我国进口的黑鹰S-70C2直升机相似。只不过是采用五叶螺旋桨，其采用了我国自行研制1600千瓦的涡轴-10发动机。其拥有良好的高原性能。从我国在高原实验的照片就可以看出直-20的高原性能。
要知道直升机的高原性能好，就意味着直-20直升机可以在我国全地域进行飞行作业。这也是提现良好性能的重要指标。在未来我国提高整体装备上会有一个质的突破。在我国未来的直升机装备中会占据主流地位。未来在我国的两栖作战当中，和陆航部队必然是主力。
直_20最主要是解决了我国要么过大，要么过小的尴尬境地。正好填补4吨级的直-9与13吨级的直-18之间的空缺。而且10吨级的直-20可以替代服役多年老旧的“黑鹰”。成为我国陆军飞行的臂膀！
未来的直-20还会改装海军型，成为我国海军舰载直升机的主力机型，可以替换我们的直-9C，卡-28，这样的机型，在海军当中成为成建制的批量装配的通用直升机，这样可以为减少海军后勤起到重要的作用。
直-20的研制真可谓是30年磨一剑，这让我们的直升机产业终于可以走入世界直升机航空大国的阵营当中。但是我们还要正视我们的差距，也要看到我们的优势，努力向前。为我们那些默默为祖国国防事业而奉献的科学家们致敬！！
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