深夜发文，车友们噪起来！Skr Skr！
如果你是个车迷，我想性能车你是绝对不会拒绝的，但"不纯粹"的内燃机车性能车是否会让你产生厌恶？
比如鱼老师就是拒绝的，就算P100D开起来再快，也依然对其产生厌恶感，那种诡异的加速声音好似用指甲在黑板上摩擦...
我们得知了Audi RS的新车计划中将会采用电气+内燃机的组合（这并不是先例，福克斯RS MK4 已经实锤 将要使用电气+内燃机的组合）
而近期又继续得知，BMW M-Power也开始搞上了飞机...
不知道环保这块到底是不是噱头，这些德企总是在强调新产品要在节能与性能两端取得一个平衡点。BMW M部门放话，他们的高层表示 M-Power要进入电气化时代。
“这是未来的发展方向，但我们不会急于求成！”——BMW M-Power
而鱼老师看来，这并不是什么新鲜事，因为在梦幻跑车中，拉法以及其他众神们已经早早的就使用了这样的系统，只是不清楚M-Power究竟会给予电气化占多少比例，因为这一点可以直接影响到汽车的驾驶感受。
我们可以看一看目前的市场状态，内燃机其实已经进入到了发展瓶颈阶段（似乎在马自达的眼里并不是这样...）在欧洲严格的排放法规的加持下，要想继续突破内燃机的上升壁垒，就必须采取一些别样的方式加持，其中电气化辅助便是众多欧厂所看好的发展方式，AMG 53车系、Porsche Turbo S E-Hybrid 、Polestar 1等等，以油电混合的方式，换取出色的动力与效能。
BMW在电气化领域中并不是一张白纸，很早就在开发电气化领域，比如i3、i8，以及740e、X5 xDrive40e等多款插电式混合动力车型，在节能方面表现的比较出色，但对于M-Power而言，他们更注重性能、操控、成绩。
M部门的老大Frank vanMeel表示：“未来的M是一定会加入电气化的，但不是现在，当前电气化产品的零件加持，对于汽车的操控来说，无疑就是噩梦，如果急于求成，将满足不了M的需求，但太晚进入，又会丢了市场。”
鱼老师来解释下这段话的意思：电气化的车子提速可以快如曹操，但车上关于电气化的零件会严重影响到车子的配重，降低操控，BMW需要解决这个问题，他们很想马上去解决，怕丢了奶酪，但又怕解决不好，丢了口碑。
BMW近日公布的新一代电气化车型的阵列，可以发现未来品牌将以第五代模组系统扩张至丰富的产品阵线。
根据目前品牌所公布的产品计划内容来看，BMW将于2025年前推出第五代模组系统，将旗下的四成比例的车款推进为电气化，其中可能就包含了这些M-Power，以操控著称的M-Power是一定不会做出出格的事，这一点M粉们可以放心，因为M的老大许下了诺言 ——
Frank van Meel：“无论M-Power最后会以怎样的动力呈现，我们的工作就是让M-Power开起来更像是M-Power。”
所以，如果你有一辆V8 时代的 M3，V10 + 序列箱 的 M5&M6 你绝对是最幸运以及幸福的车主！
曾经的涡轮化已经让你们的车子成为了NA绝唱，而后来的电气化会让这些车子变的更为珍贵，毕竟许多人对于M-Power的情怀都停留在了那个年代，所以，且爱且珍惜！