这是冲破合资枷锁的一台车。
这是皮卡解禁之后第一款冲击高端的产品。
同样，这是长城大胆的一次突破。
全新的设计，全新的定位，更强的性能，面对更广大的市场而来。
风骏7志要做“国产陆巡”，他有着仅次于猛禽的车身尺寸，同样因为前脸的“撞衫”陆巡而走红，从风骏7的申报中我们可以找到答案，全新的风骏7尺寸达到了5395*1800*1760mm尺寸，接近5米4的尺寸在皮卡领域算不上大块头，但在国产领域中，算得上一台“长城皮卡王”。
当然尺寸只是风骏吸引消费者的第一步，因为以尺寸优势作为载体，风骏7的所有数据都在继续升级，整备1.8-1.9吨的质量设定、百公里不足8L的油耗表现、接近500kg的核定载货负载，在国产皮卡领域，长城风骏迅速领跑市场。
当然，风骏7在产品安全性、NVH、操控等方面同样做出了很大的优化，此前很长一段时间中国产皮卡因为受到市场原因，市场定位仅在商用范围中，所以说操控、NVH、使用感受方面一直受到了很大的约束，而在皮卡解限之后，涌现出来了更多出色的产品，纳瓦拉、D-max得到了市场小幅度的认可，但在皮卡领域品牌影响力远不如长城风骏系来的强大。
针对市场做出大量的调研，针对产品做出优化之后，皮卡定位不再仅仅是商用，在下一个十年中，皮卡还需要有着更出色的品质以及实力作为支撑，走进更多的消费者生活中。在风骏7上，就能找到这些贴合SUV、轿车的优势。
4D20这台闻名行业的柴油发动机，再次出现在了风骏7上，不同的是版本做出了优化调节、1400转最大扭矩、3000转最大功率，都要比风骏5那台2.0T更要强劲，更低的转速更强的扭矩，造就了风骏7更出色的动力表现以及更低的油耗，未来的风骏7势必会以动力系统打动更多的消费者。
而至于售价方面，5.4米的风骏5起售价稳定在9万元左右，按照风骏系产品设定，产品力全面拔高的风骏7，起售价将会有小幅度上调，稳定在10万级售价区间，并不是没有可能，毕竟以性价比以及质量闻名于市场的风骏系，“造老百姓”开得起的车这一理念，从未偏离。