更短的前悬、更厚的车身，还有更低的视觉重心，凯迪拉克CT6诠释了美系车固有的张扬和不羁。从巨大的盾形中网开始，门把手、挡把、头枕和座椅线条所勾勒出的轮廓，全车内外多大30多处盾形徽章；如此豪放外露地刻画自己的品牌形象，也就只有凯迪拉克了。凯迪拉克CT6，堪称是目前已经国产的最高级别合资车型；因为在国外CT6的竞品车型是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，而且CT6原本就是长轴距设计，引进国产后也无需加长。
然而就算凯迪拉克CT6没有加长，它的车身外部尺寸也全面超越沃尔沃S90长轴距版。当然CT6的CUE移动互联系统确实很容易操作，以中控触摸屏作为主控中心，但是空调面板还是保留了实体按键，并且有反馈提示；另一方面，凯迪拉克CT6的触控板显然更加符合用惯了电脑手写板的商务人士，多达5种触控模式可以在开车时更好地调动屏幕选项；不过令人难以接受的一点是：CT6的显示分辨率太低了，导致倒车影像的画面不够清晰，尤其是在夜晚。
车厢的氛围自然是豪华车的硬指标，在这一点上凯迪拉克CT6做的确实不错。新车采用了大量软皮包裹，而且触感特别细腻。CT6在内饰材料选用上相当精致考究，不过配色略显老旧，还是十年前的那种格调：深色木纹搭配浅色内饰，视觉效果上显得有些活力不足。而且CT6内饰惯有的不耐脏的问题也很让人头疼，选择黑色内饰会好一点，看起来会比浅色内饰年轻许多。
除了看和摸的环节，凯迪拉克CT6在坐的环节上自然也是奢华享受。比如柔软贴身的座椅，而前后排座椅都配备了加热、通风和按摩，舒适性配置可谓一应俱全；甚至大多数车型都配备座椅安全震动提醒，通用的这套安全系统非常好用，独特的安全震动提醒，显然要比单纯靠声音来提醒更加人性化和令人印象深刻。在内饰和舒适性配置方面，凯迪拉克向来是扎实厚道；宽厚柔软、包裹性出色的真皮座椅，即使是长时间驾驶和乘坐，每个人也会毫无疑问地享受到舒适和惬意的旅程。
2017款凯迪拉克CT6，在动力方面分为28T和40T两款动力总成可选，均匹配8挡手自一体变速箱；其中28T车型，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩400牛米；而40T车型则搭载3.0T V型6缸涡轮增压发动机，最大功率为298千瓦，峰值扭矩543牛米。而且后驱的CT6开起来完全没有车身尺寸上的拖累感，因为配备的后轮转向系统，慢速时与前轮异向，高速时则与前轮同向，极大程度地提升了车辆行驶中的稳定性。
当然，2017款凯迪拉克CT6最令人称道的是减震舒适性，完全可以用妥帖、舒坦这样的词语来形容。细小而琐碎的路面颠簸，CT6化解得很彻底；而那些无法避免的明显坑洼和大的颠簸，驾驶员也能感受到车辆悬挂在竭尽全力的调节与过滤。而且在最擅长的隔音方面，CT6的金银水平绝对算得上同级前列；不过略显遗憾的是，CT6的刹车行程较短，而且脚感偏硬，老司机们一定要掌握好制动分寸，确保安全驾驶。