太多的不该
题主说的是同轴反转螺旋桨吧。
同轴反转螺旋桨
同轴反转螺旋桨，是涡轮螺旋桨发动机特有的一种螺旋桨。它与普通的螺旋桨最大的区别是，在单台发动机上装了两组并列转动的螺旋桨，这两组螺旋桨转动的角速度方向相反，因此被称为同轴反转螺旋桨。这种螺旋桨，利用一组行星齿轮来实现反向旋转。
同轴反转螺旋桨的优点为：
1.扭矩配平。由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时，空气会通过叶片会对发动机产生一个角速度相反的力，就是扭矩，它会导致战斗机/直升机沿着扭矩方向翻滚。这对于第二次世界大战时不少单发螺旋桨战斗机来说，对飞行的稳定性影响很大，工程师只能通过调节飞机副翼来配平扭矩。由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了战斗机/直升机设计的复杂程度。
使用同轴反转螺旋桨的卡-52武装直升机
而同轴反转螺旋桨就不存在这个问题，两组反向旋转的叶片产生的扭矩互相抵消。设计师不需要通过调节副翼来配平扭矩，这使得战斗机/直升机的设计大大简化，也提高了稳定性。
2.效率较高。由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨的效率，要比一般的螺旋桨增加约6%-16%。
同轴反转螺旋桨的缺点为：
1.噪音太大。同轴反转螺旋桨在运转时，产生的噪音非常大。其轴方向的噪音增加30分贝，侧方向增加10分贝，这种噪音的增加在叶片高速转动时尤为明显。因为噪音大，所以目前同轴反转螺旋桨只能在军用飞机/直升机上运用。不过目前出现一种解决方案，就是两组螺旋桨上安装不同数量的叶片。
使用同轴反转螺旋桨的卡-52武装直升机
2.让发动机变得更复杂且重量增加。同轴反转螺旋桨增加了发动机设计时的复杂程度，并且增加了重量。
鼎盛军事
采用共轴反转双旋翼的直升机多为前苏联或者俄罗斯卡莫夫设计局设计的卡系列直升机，最著名的杰作就是黑鲨卡50和短吻鳄卡52，共轴反转双旋翼的第一个好处就是在不增加直升机体积和占地面积的情况下能提供更大的升力，根据测试，卡50的升力比单旋翼的米28多50%，第二就是可以取消直升机的尾桨，大家看过黑鹰坠落的都知道，尾桨一直是直升机的命门，共轴反转双旋翼可以用旋翼自身抵消力矩，从而取消尾桨，提高直升机的生存能力，记得有个报道好像是车臣战争，一架卡50被敌方武装用单兵防空导弹炸掉了尾巴，依然安全返航。共轴反转双旋翼的坏处就是直升机做某些机动动作时，会发生上下两个旋翼打桨的情况，卡莫夫一架卡50样机就是这样坠毁的，后来卡莫夫设计局改进了旋翼材料，打桨的情况得到了改善。说到卡50，推荐一款游戏，DCS黑鲨，让你全方位的了解卡50这款经典的武装直升机，从冷车启动到各种飞行动作，再到火控系统和武器的操作。