左边有个好吃痣
发动机自动启停的意义在于节能减排!尽可能的降低燃油无谓的燃油消耗，减少二氧化碳的排放。省油的意义不大，但是每辆车一年节约十几升汽油，全国这么多车累计起来也是一个可观的数量!
上图是车辆行驶两万公里开启自动启停节省后节约的汽油数量!共计节约26.83升汽油。在拥挤的马路上，汽车都在排队等红灯，一个红灯最长的要两分半时间，所有等灯的车辆都在怠速运转。这时候马路上尾气味道是非常明显的，在夏季尤为严重。如果都开启自动启停，刹车踩下去以后发动机自动熄火，不光节油，还降低了排放!
自动启停和普通车辆不同的是:因为频繁启动，所以启动机必须采用加强的，而蓄电池也是自启停专用的。自动启停启动机＋专用蓄电池(agm)，这两样要比普通启动机电池价格贵一倍以上。例如随便一块自启停电瓶，售价都得2000元以上。如果用省下的燃油价值来衡量的话，是不划算的。
水墨丹青一世情
主要目的就是降低车辆在怠速停车时的油耗，降低尾气排放的污染。但实际应用中节油效果不是太明显，而且自动启停系统设计的不够人性化，在有些不需要熄火的时候却熄火了，造成使用中的一些不方便，导致很多车主都不愿意使用这个功能。
售后服务技术总监
发动机自动启停技术源于欧洲，国家的一些车型。本来是高端大气上档次的一个技术。最初设计这个功能的目的是为了节油，减少尾气排放。不知道为什么，这项高端的技术来了中国却有点水土不服。
很多人都说自动启停技术伤车，准确的来说是伤害发动机。它的工作原理。是尽量的降低发动机怠速空转的时间，以减少不必要的燃油损耗和排放。许多人觉得反复启动发动机会对发动机造成磨损。发动机磨损主要是针对车辆冷启动。而自动启停技术启动发动机是属于热启动，对发动机不会造成磨损。
弊端：1.虽然对发动机没有影响，但是对车辆的蓄电池会有一定的伤害。维修成本高！
2.用户体验差，自动启停技术的介入时间把握的不精准。该启动的时候不启动，不该启动的时候又启动了！让车主苦笑不得！
3.长时间堵车，发动机长时间停止工作，燃烧室温度降低，会形成积碳。
那到底智能启停技术能不能省油呢？答案是肯定的。对此德国博世公司，针对这项技术做过实验。结论是省油能达到8%到15%。
其实这张技术还是有用的，但是像中国特有的早晚高峰这种路况最好还是关掉自动启停技术吧！只能说中国太堵了！自动启停技术在这样的路况上发挥不出优势来！
60秒懂车
利：停车噪音小，听起来牛逼！
弊：鸡叻配置，耗电，启动次数多，加大突然用电流，缩短电池使用寿命，一停一起启动电机磨省加倍，突然启动时油耗增加，不如平稳转速节油！多一机件多一故障，总的来说，没卵用