时间过得就是如此之快，转眼间2018年已经过半，各大车企也都纷纷交出了上半年的销量答卷。虽然从整体来看中国车市的销量仍有超过4%的增长，但问题却从“6月经销商库存预警指数”中暴露出来。
根据中国汽车流通协会发布的数据来看，6月汽车经销商库存预警指数达到59.2%，库存预警指数仍位于警戒线（50%）之上。对此，中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示：经销商对于6月份的市场景气状况判断认为不如5月份，整个市场呈现了向下滑的趋势。
再来看到2017年上半年与今年上半年的销量对比，在乘用车市场前十名的销量对比中不难看出，除了韩系以外的合资品牌，在今年上半年都处于稳步提升的阶段。而反观中国品牌，除吉利汽车表现突出以外，其他车企表现乏力，原中国品牌“一哥”长安汽车今年上半年销量同比更是下滑了10.8%。
同时以SUV市场为主打的长城汽车，今年上半年虽频发新车，但同比2.34％依旧微增的销量，仍低于乘用车市场的增长幅度。其他如奇瑞、比亚迪等以往跻身前十的车企，则再也看不到它们的身影，只有吉利一枝独秀。中国汽车品牌整体呈现出“冰火两重天”的窘境。
吉利汽车上半年下梁76.6万辆 同比增长44%
据吉利官方显示，今年上半年，吉利汽车累计销量达766630辆，同比增长44%。据悉，目前吉利汽车已完成全年销售目标的49%。此前，吉利汽车的全年销量目标为158万辆。
今年上半年，吉利汽车旗下SUV车型发力，累计销量已达446185辆，占整体销量近六成。博越依然还是吉利旗下最畅销车型，6月销量达22233辆，已连续19个月销量超2万辆了。上半年累计销量达13.9万辆，同比增长12%。
其中远景系列SUV也有不俗表现，6月远景SUV销量为10426辆，上半年累计达6.2万辆；远景X3销量为10225辆，上半年累计销量达6.32万辆；远景S1销量为6902辆，上半年累计4.55万辆，进一步巩固在吉利SUV领域的份额。
小结：中国品牌车企“大哥”的地位目前应该还无人可以撼动，吉利这两年的变化完全具备了对标合资的能力，据悉将来还会有博越的混动版，以及MPV车型推出，来进一步丰富产品线，吉利的未来还是挺值得期待的。
长城汽车上半年销量47.2万辆 同比微增2.34%
7月9日，长城汽车公布了今年6月最新产销数据。长城汽车6月总销量62186辆，相比去年同期下滑3.54%；今年上半年，长城汽车总销量471515辆，同比增长2.34%。其中，哈弗品牌半年销量325309辆；WEY品牌半年销量77647辆，月均销量接近1.3万辆；风骏系列皮卡总共卖出65033辆，同比增长13.6%。
作为长城汽车销量的顶梁柱车型，哈弗H6今年上半年累计销量218653辆，6月哈弗H6销量26279辆，同比下降25.2%，是近3年来销量最低值。虽然地位依旧稳固，但也不难看出SUV市场正在大幅降温。
今年上半年长城汽车总销量同比增加2.34%，可以说一部分靠的是WEY品牌的销量贡献，很多原本要买哈弗H6、哈弗H7的车主，购买了WEY品牌汽车，长城也可能是在逐渐完成消费升级。
小结：单方面看哈弗H6的销量下降是SUV市场降温所致，但从另一方面看，WEY品牌的出现也可能是导致H6销量下降的原因，原本想要购买H6的消费者去买了WEY，长城是否在慢慢完成消费升级？年终的时候就可以看出答案。
长安汽车上半年销量46.7万辆 同比下滑10.8%
长安汽车上半年销量的下滑不仅出现在长安乘用车中，一众长安系合资品牌在上半年也均出现不同程度的同比下滑。但从长安乘用车的产品来看，6月仍有一款车型过万，长安CS35共计销售11212辆，环比5月份有小幅提升。此外，长安CS75在6月份销售8630辆，环比5月份出现小幅下滑。长安CS55在6月份的销量为9505辆，环比5月份小幅上升。
在轿车方面，全新逸动系列在6月份共计销售10150辆，环比增长了24.6%。而上半年呼声最高的睿骋CC在6月份销售2528辆，环比5月份增长了21%。从2017年，长安汽车被吉利汽车夺走自主品牌销量冠军头衔开始，两者的差距似乎越来越大。
小结：长安汽车近两年再走下坡路，虽然一直在销量前十榜单当中，但这种趋势还是让人有些担忧。在月销过万的产品中，逸动和CS55都是1万出头的销量，缺乏一款类似于博越这样高走量的车型。
江淮汽车上半年销量25.2万辆，同比下滑8.16%
2018年7月9日，安徽江淮汽车发布产销快报，其在2018年6月份实现汽车销量2.85万辆，同比下降18.29%。1-6月份累计销量为25.23万辆，同比下降8.16%。
其中，6月份，江淮乘用车累计销量1.23万辆，同比下降22.10%。今年1-6月，江淮乘用车累计销量9.97万辆，同比下滑11.57%。纯电动乘用车6月份销量为1,859辆，同比下降38.05%。
总结：SUV市场不如从前一般火热，虽然是导致江淮汽车销量下降的一个原因，但是在燃油车方面江淮需要改进的方面还很多。在新能源车型方面，近日江淮与大众汽车集团（中国）及西雅特，在德国柏林签署了谅解备忘录，相信品牌将在新能源领域作出更多动作。
广汽传祺上半年销量26.8万辆，同比增长6.9%
与长安全面下滑的情况不同，广汽集团在今年上半年的突出增长点来自于广汽丰田。但相比吉利汽车，广汽乘用车在上半年的销量增长还是较缓。其中，广汽传祺6月销量37,105辆出现下滑，同比下降14.43%，1-6月累计销售新车268,204辆，同比增长了6.90%。
作为广汽传祺的销量担当，GS4自上市以来表现出色，曾一度被奉为“明星车型”。但自2017年下半年开始到今年上半年，GS4销量逐渐走低，5月销量同比下跌13%，6月跌幅扩大至14.4%，也使得广汽传祺整体销量受到影响。
小结：广汽传祺推出GS4、GS8、GM8、GA8和GA4等车型，以完善的产品矩阵实现了在轿车、SUV和MPV三大细分市场的全面均衡发展，但是主力车型销量不断下滑是广汽传祺目前面临的最大问题，下半年能用什么样的措施去应对，拭目以待。
从上述中国品牌上半年的销量表现就不难看出，其销量增长的主要来源还是SUV市场，仅有吉利在轿车领域表现不错，为其上半年的高增长与中国车企销冠地位的稳固助力不少。
总体来看，中国汽车品牌销量整体的压力在逐步加大，吉利汽车一家独大的态势对于中国汽车品牌可不是好事，曾经百花齐放的态势正在被“双积分”、合资价格下探”等因素所影响，“亚历山大”不再只是口号，而是中国汽车品牌真正要面临的挑战。更严峻的是，众多中小汽车品牌，如风神、比速、幻速、陆风、纳智捷等品牌，也必须要面对生死存亡的未来了。