又一波换车高峰来了，笔者在很多汽车论坛和社区后台，发现不少车主都已经换车或者正准备换车。
这一波换车，有一个很明显的共性，那就是车主多是2011年或2012年前后买车的欧美系家轿车主，例如凯越、福克斯、朗逸、英朗等等。
当时正是上述这几大欧美系家轿大行其道、叱咤风云的时候，每款车都是轻松月销数万辆，这几年累计下来的欧美系家轿车主基盘之大，相当惊人。
如今过了六七年后，欧美系家轿用户都打算升购换车，从消费预期来看，其中的很多人会转向SUV。
另一个有规律的现象是，欧美系车主换车时，不太会选择CR-V、奇骏等日系SUV，而还是会把欧美系SUV放在首选。
毕竟这是用车的两大流派，开惯了欧美系车的人，看重的是车辆的扎实、操控与安全；而开惯了日系车的人，看重的则多是精致、节油与舒适。
在“驾轻就熟”之后，因此较少会愿意改变自己的驾驶习惯，而去适应另一种风格不同的流派。
那么，欧美系车主换SUV，哪些品牌会被优先考虑呢？
从垂直媒体的调查显示，大众途观、福特翼虎、别克昂科威、Jeep指南者、Jeep自由光和雪佛兰探界者，入选的概率较高。
这其中，开惯美系轿车的，升购时回流美系SUV的概率也很大，这是因为美系SUV在动力、性能、安全性与舒适性等方面具备一定优势，其品牌主张又较欧系SUV更自由自在和无拘无束。
行文至此，大家可能要问了，此前Jeep并无国产轿车基盘用户，为何也能占据如此重要的“分羹”位置呢？
是的，这就是一个很值得深思的问题，尤其对于通用和福特军团来说。
在最近三年来，Jeep指南者稳定置换来源的前三位一直是福克斯、凯越、科鲁兹。而Jeep自由光同样吸纳了很多预算更充裕的美系车主。
具体而言，有以下几大因素：
首先，Jeep在美系SUV甚至在全球SUV领域里的统治力和品牌号召力是一等的。
二战时期的威利斯传奇，牧马人、大切诺基的硬汉形象，76年来的专业积淀为Jeep自由光和Jeep指南者，埋下了很良好的品牌形象。
其二，Jeep自由光和Jeep指南者都实力不错，且来得恰逢其时。
自由光和指南者都是Jeep旗下颇具创新精神的产品，它们传承经典又特立独行，又在多场景使用上，抓住了大多数个人或家庭消费者的需求。
延续Jeep的优良传统，自由光和指南者不但满足日常市内代步，在户外自驾时，亦能凭借专业级动力以及四驱设计，顺利通过复杂路况。
有人总说，美系SUV一定是个“油老虎”，但是油耗在Jeep这里却丝毫不是问题。 Jeep自由光和指南者搭载的Active Drive智能四驱系统可自动进行两驱、四驱间的无缝切换，可以在17种情况下在驾驶者毫无察觉的情况下默默切换四驱，于无形中保护全家安全。同时，搭载的电子化后轴分离技术，可以在日常情况下的铺装路面行驶时，中央传动轴完全静止，能够节省3%-4%的油耗。
这一点几乎是独一无二的招牌菜，其他市面上的大多数合资或豪华SUV，其实只适合在城市里开开，要到了非铺装路面时，都会心有余而力不足的。
作为做专业SUV起家的厂家，Jeep对安全方面的执着也非其他竞品所能比。
Jeep自由光采用的钢板卷料强度高于大多数同级竞品车型，且拥有70克的双镀锌层，确保了整车骨架的刚性及安全性。车门采用了一体成型工艺，上部加强杠强度达到300Mpa，下部加强杠采用超高强度钢，厚度超过2mm，强度达1350Mpa。在全球最严苛的汽车安全碰撞测试——美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，Jeep自由光拿到了“最安全车型”称号，在中国C-NCAP、欧洲NCAP也都是五星级安全评价。
Jeep指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技，也是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证，拿下全球安全四冠王的车型。
以前Jeep车型粗犷有余，但精细不足。不过自国产自由光和指南者以来，Jeep一直在优化内饰氛围和智能人机系统上做着大力度的改善。
从价格来看，Jeep自由光和Jeep指南者也是同级美系SUV中配价比较为厚道的。
在升购行为中，美系车主本身就是那批最具理性的人，他们看中品牌，但同时也看中专业、安全和厚道。
如今，庆国产Jeep销量超40万，欧美系家轿车主换购更有3年6次免费保养礼遇，福利多多。
于是，才发生了Jeep双子星的“横刀夺爱”。这其实也是在提醒通用和福特，确实也需要对自家车型有所夯实了吧！
（完）