什么是“逆袭”，逆袭就是指原本身份的地位资源能力等均处于下风的时候，突然通过某种手法战胜比自己优秀很多的对手。这个时代大家最爱看的就是这种逆袭的故事，无论是人还是物，逆袭的故事总是振奋人心的。对于汽车行业中的企业来讲，逆袭也是存在的，最近，想必最开心的企业就是比亚迪了。曾经在造型之路上磕磕绊绊始终没有出现一款可以看的车型的比亚迪，如今也完全算得上是实现逆袭了，从宋MAX到刚刚上市的全新一代唐，比亚迪的颜值的确实现了逆袭。
唐二代造型逆袭是比亚迪卧薪尝胆的结果
从比亚迪F0到F3再到全新车型宋再到元，比亚迪的车型的造型史几乎就是一部黑历史，从S6到S7，更是从借鉴中走来，比亚迪从电池行业走来，也许真的不擅长外观造型，尽管在新能源领域有着其他车企无法比拟的优势，但是比亚迪也在产品设计上吃了太多的亏，毕竟从电池发家到造车，造型从来都不是比亚迪的重点。
从2004年，比亚迪全面接手秦川厂后，比亚迪就着手对对引进日本铃木并二次修改得来的入门级小车福莱尔，2006年，比亚迪仿照丰田花冠车型F3上市，2007年，F3几乎都处于F3供不应求的状态。2008年比亚迪就推出了比亚迪F3电动车F3e，2010年，比亚迪陷入质量问题因此将预期销量从80万台下调至60万台，2012年，具备遥控功能的速锐上市，2015年，比亚迪正式发布“7+4”战略，朝代车型上市，从其发展史的缩影中可以看出，比亚迪几乎是做了一个技术宅的车企，虽然是大部分技术投入到新能源领域，但是其实力的确不容小觑，就在这个发展过程中，自主品牌车企造型开始产生翻天覆地的变化，在造型上始终落后的比亚迪，最终在2017年比亚迪才放大招一般的招揽了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，无论是卧薪尝胆还是审时度势，比亚迪的终于还是把设计提到了前沿位置。
对于唐二代的颜值，其实没有太多好讲的，毕竟这个颜值的优秀，大家是看在眼里的，无论是嫉妒还是羡慕，无论是想诋毁还是赞美，书戈都想客观的说一句，比亚迪，这次你赢了。
这些车型，你们紧张的时刻到了！
比亚迪唐总体价格跨度大，但是分离燃油车和混动车型来看，其价格区间就变小了。搭载2.0T发动机的燃油车，售价区域为12.99-16.99万元。在这个价格区间内，其实所有车型都会感到压力，但是具体而言，奇瑞瑞虎8、哈弗H7、传祺GS8、比亚迪S7、吉利博越等等车型都将受到一定波及，综合来看，销量排行榜前几名的车型将会受到市场信心的冲击。在还未上市的车型中，全新传祺GS5、领克02也将有可能受到一定影响，虽然没有有些网友说的“自主品牌SUV将洗牌”那么夸张，但是比亚迪二代唐这个颜值的确给了一些自主厂家和部分消费者心理上的上的冲击。
在新能源车型部分，比亚迪二代唐的售价区间为23.99-32.99万元，在这个价格区间，首先受到冲击是自主品牌的插电式混动车型，其中包含WEY P8、荣威RX5新能源、汉腾X7新能源等几款自主品牌混动SUV，书戈以为，比亚迪唐二代混动车型的影响还不止于此，其对CR-V混动甚至也会有一定的影响，毕竟比亚迪主打的“542战略”还是具有相当吸引力的。
划重点·消费建议
首先，比亚迪唐二代的产品力书戈只讲到的是颜值部分，限于以往比亚迪的造型能力，这部分能力的提升是比亚迪对对手和消费者造成最大冲击的部分，在配置和安全上的产品力，这才是未来影响二代唐反扑的关键，毕竟“喜欢一个人看外观就足够，但要跟Ta过下去还得看内在。”所以，在相应价格上的配置优劣将会更加重要的决定因素，毕竟考虑颜值之外，更多人还会考虑品牌，在品牌商，比亚迪还有提升空间。
比亚迪唐二代已经有了颜值的提升，这是迈出成功的第一步，这也是上述车型最为紧张的，但是书戈也以为，比亚迪和迪粉以及网友们也不应该对唐过于自信，毕竟在市场的检验中，光靠颜值不够，市场的检验是综合的，未来的口碑也将是唐二代进一步提升的关键，就像很多人还在看首批车主的反响一样，所以，观望还是下手，这是个问题。那么销量将如何呢？我们静静等待吧。