今天我们说说以运动著称的B级轿车阿特兹，不久前阿特兹最近一次改款很有诚意，为什么说有诚意呢？关注此车的朋友应该都知道之前的内饰吧，虽然实际使用中的中控很便捷，但是大量的硬塑料材质无遮掩的分布在你的左右手附近，还有就是第一眼看上去不太跟的上时代。
相对老款来说，一汽的做工真心不太好，例如驾驶室玻璃压条不能完全压上玻璃外侧，后窗下不来，中控异响，方向盘2年内磨损严重，方向盘按键区跟玻璃升降器按键区的抵挡塑料质感等，这些虽说不影响使用，但是却人廉价低端的感觉，，，2018款解决了以上所有问题，完全海外版的内饰终于来了。内饰一下子变得与时俱进，大面积的皮质内饰，原来廉价塑料也被很好的材质遮掩了，新款方向盘更是细腻而实用，取消了无用的烟灰缸（实际使用中如果烟灰缸的位置弹烟灰会影响驾驶的），中控屏幕控制终于人性化了（上一代调音量是按键，升高或降低使用不舒服），高配对应了黑色顶棚（不是纯黑色）彩色行车电脑也有不错的视觉改善。整体内饰运动感有质的提升，要说不足的话，能配个金属踏板就更完美了。
至于外观来说，改动太小，没什么太大出入。现在说说动力吧，既然是主打运动，那动力跟操控必须是强项。
先说发动机，有很多朋友都认为阿特兹2.5排量发动机参数是对不起“运动车型”这四个字的，如果把所有车型都拿过来对比的话，那阿特兹可以说输的一塌糊涂，不到200匹的马力输出配上252的扭矩可以说能被入门级2T德系性能车甩好几条街，但是在实际使用中不能光看马力，什么转速对应最大扭矩释放是决定加速的主要因素，如果跟同级别自吸车型对比的话，原厂状态下，阿特兹的发动机无论是马力输出还是扭矩释放都可以说是绝对对得起“运动车型”的，更何况还有双循环高压缩比，不过国内的13压缩比不是真正意义上的13:1，日本是14:1，如果你不太在乎汽油差价的话，尽量使用95号汽油。
有的车发动机参数很高，但是实际驾驶中却因为变速箱的原因有些力不从心。变速箱也是核心部件，决定着你的车的个性，
巨石强森还是杰森斯坦森完全取决于变速箱，阿特兹的变速箱是6档AT（带强制降档按钮）首先我们简化的了解一下变速箱的结构，市面上常见的无非就是MT，AT，CVT，DCT，手挡因为人的因素更大所以就不说了，cvt除了斯巴鲁都是以省油为主，市面上at变速箱覆盖最广泛，相对DCT来说确实速度上差一些，但是今天我们所说的 AT绝对会让你眼前一亮，实际使用中可以说换挡不输DCT，那种人马合一的感觉只有你亲身体验才会理解，要说对比，强于绝大多数同级车，强制降档按钮需要熟练掌握才能做到你跟车配合默契，2018款GVC矢量控制系统说白了就是电脑控制扭矩释放，有比没有强，这东西只是会控制扭矩，不会超过最大扭矩的，好在创驰蓝天车辆动态控制技术还不错，另外FGR技术是个良心的升级，说白了就是优化终传比，就是大尾牙，就像变速自行车，起步的时候用最大的齿轮，这个大尾牙就是齿轮更大了些，加速会有些改善。
在进行基础动力改装后，阿特兹的人马合一会变的淋漓尽致，反应速度绝对是阿特兹的卖点，这点上绝对配得上运动车型，大家在实际驾驶中，由于基本都是城市穿梭，超车并线靠的是反省速度，也就是说变速箱起到了很大的作用，当然动力输出也不可忽视，虽然阿特兹的动力输出账面并不太好看，但是配合上更激进的变速箱，虽然达不到随心所欲，但也能应付大多数人的激烈驾驶。要知道十来年前国内200匹可以说算比较不错的马力输出了。
阿特兹毕竟是量产车，厂家肯定会最大限度的以省油为主平衡动力进行调教(说实话，阿特兹原厂车真心省油)，但是个人的话，还是看自己需求，阿特兹这外观跟运动车型毕竟吸引的大多数都是年轻车主，想改装的朋友也不在少数，如今国内也有比较靠谱的马自达专业改装，从动力上进排气点火配上专业的ECU已经能应付大多数改装的要求，更深层的改装也出现过，由于阿特兹的新型发动机，外挂涡轮并没有想象中的效果，机械增压到是反响都不错吗，如果不太在乎油耗的话，进气点火配上全段排气在调好ECU就已经很让你满意了，阿特兹独特的4-2-1排气虽然很好的避免了排气干预，但是高转输出性还是略差与4-1形式（就改装而言）
既然是运动车型，操控可谓是重中之重，阿特兹的避震形式为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，这个形式并不稀奇，主要是厂商调教必然要兼顾舒适，和通过性，其实太硬了也受不了（绞牙党心中的痛）阿特兹的弹簧和通身不单在激烈驾驶的过程中提供了不错支撑力，还同时最大限度的兼顾了舒适度，不过毕竟是运动调教，如果跟天籁皇冠比的话，那就是没床垫的木板床，外观19寸轮毂的使用也牺牲了很大的舒适度，不过这个19寸轮毂应该是不少准车主为之动心的点之一，在这里吐槽一下，为了省油，19寸轮毂才7.5J实在太坑了，换轮胎也比较麻烦，因为19的圈一般都8.-9.J值，所以导致生产225的胎宽厂家非常的少，7.5J值最大能上235，实在纠结的话，换圈吧，阿特兹轮拱非常大。放20的圈一点问题没有，不过胎壁就变成35的了，
其实在底盘操控上，阿特兹做的很平衡，原厂状态很好，过弯轻松而从容，绝对是运动车型调教，进一步提升的话，短弹簧已经可以应付大多数人的操控要求了，如果还需要家用，不建议上绞牙，外观气动银两够不怕折腾也随意。
乘坐上，后排空间只能说是够用，谈不上宽敞，好在坐姿比较舒适，如果身高超过180后排会变得很普通，
说一下注意事项，整车隔音比较掉价，要求安静的慎重选择，因为马自达ZOOM-ZOOM悦耳的发动机声音还是会很清晰的传进驾驶舱，
刹车盘如果长期激烈驾驶会变形，换上日本进口的会大有改善（不是完全解决）刹车片建议使用进口产品
保养的话，原厂机油是出光的，如果暴力驾驶建议海湾或大彩虹，
维修的话由于经验还不太多，4S店目前技术没有特别到位的，车主还是需要对自己的车有更深了解。
虽然变速箱很棒，但尽量不要弹射。
纯车迷聊车，若有说错的地方，请见谅