前言：我们都知道对于汽车这样的高端消费品来说，车型尺寸的大小往往和售价密切关联，对于不懂汽车售价行情的汽车小白来说往往那些尺寸很大的车一定是售价不菲，当然这样的定律对于绝大部分的汽车来说是成立的，毕竟大尺寸就意味着在用料上必定要追加更多的成本，售价自然是水涨船高，但是对于众泰汽车来说，他们的市场战略是已经将成本的控制抛之脑后，企图用10万上下的售价做到外观以及一些外部装饰的风格上接近百万豪车的水平。
车长4米7起步就177马力，全景天窗+电吸门，卖12万聪明人还买啥合资，即便是一点也不懂车的一些潜在汽车买家们也多少了解过众泰这个品牌的一些奇闻异事，山寨之王绝对是众泰目前最响亮的一个名号，细数国内外各大汽车品牌，你很难找出一个在山寨能力方面能够和众泰匹敌的对手，目前众泰拿得出手的作品都是山寨顶级豪华汽车品牌旗下的主力车款。譬如众泰SR9就是保时捷Macan的山寨版本，两者的相似程度之接近说是直接复制设计都不为过，除了直接山寨现款名车之外，众泰大迈X7更是领先大众一步，直接将大众Cross Coupe GTE概念车提前量产化，令人瞠目结舌。
众泰在山寨的道路上是越来越自信，也是越来越肆无忌惮了，对于众泰来说目前他们的主要营销策略依旧是山寨营销，虽然这样的策略相当的不入流而且已经是受到了许多消费者的谴责，但是对于众泰来说这种方式或许是目前最行之有效的方式，山寨为众泰迅速积累了知名度，众泰山寨的名声已经家喻户晓，虽然众泰收到更多的还是负面的评价，但是起码有人会以众泰为话题进行讨论，这样的处境总是要好过此前无人问津的处境。
山寨这种运营模式始终不是长久之计，这一点众泰非常清楚，他们推出的类似众泰SR9,大迈X7这样的车款只是为了博人眼球，通过豪车的噱头吸引车迷们的注意，这些车想要在市场销量上取得多好的成绩无疑是天方夜谭，毕竟对于好面子的国人来说，山寨属性明显的众泰汽车实在是丢人的座驾，或许在不懂车的人眼中还算不错，但是对于稍微懂点车的人，选择众泰无疑是自个土嗨的节奏。
咱们从18年5月份的销量排行榜来看，众泰SR9的月销量已经是跌到了135台，基本上是处于卖不动的状态了，更年轻的大迈X7则是卖出了1192台，算是众泰里面销量不错的车款，这些山寨车从销量上就能看出不会是走量车，只能作为品牌宣传攻势下的牺牲品，但是我们惊喜的发现，月销量排名前三的是众泰T500，T300和T700这几款设计上并没有打上山寨标签的SUV车款，众泰这三款车的出现也为国产品牌在SUV市场增强了不少战斗力。
在内饰的装饰上众泰T700依旧是延续了众泰汽车家族式的浮夸风格，具体表现在以下的几个逼格很高的细节设计上，首先就是旋钮式的换挡装置，这样的设计本身就是豪华车专属而众泰则玩出了不一样的感觉，在熄火时换挡旋钮会下降隐藏，点火启动时才会升起，效果非常的酷炫，车门侧面的设计也是非常的走心，柔软的皮质材质包裹手感很棒，储物空间也是非常充足，而在脚踏板上也是采用了开门感应式的电动踏板，逼格相当的高。