豪华品牌车型从诞生之初就似乎和性价比挂不上钩，品牌价值及品牌独有技术的加持，让普通消费者很难去轻松的拥有。当然了，豪华车贵是多数人的传统观念所致，您如果多逛逛各大论坛或者去店里亲自去咨询一下，就会发现市场经济变化真的很大，豪华车也并非那么高不可攀，很多车在巨幅优惠后都可能出现于同级别合资车型价格重叠的情况，外加出于对市场的填补，很多豪华品牌又纷纷推出了起点更低的紧凑型SUV，如果您还没有了解的话，那可真是太OUT了。
全新宝马X2有望成为新黑马？
6月25日，宝马官方宣布旗下宝马X2正式上市，共推出搭载1.5T和2.0T发动机的5款车型，售价区间为28.98-37.98万元。新车基于UKL平台打造，整体风格比同平台的X1要更年轻和时尚。作为一款主攻年轻市场的豪华紧凑型SUV，诸如奔驰GLA、奥迪Q3等车型将会成为该车的主要竞争对手。
我们应该如何正确的看待X2的定位？
很多消费者都知道，宝马在紧凑型SUV市场的定位一直都很尴尬，与奥迪Q3和奔驰GLA相比，即使是优惠后，宝马的SUV也是略贵一筹，最好的例子就是对标于Q3、GLA的X1，当实车放在一起对比的时候，就会发现X1要比对手们大了不少，价格自然也更高，这样的对比似乎有失公平。而X2的上市，则似乎是一个细分的空缺。
如果嫌X1长得太传统 那么X2可能会满足你
虽然同为紧凑型SUV，但宝马X2无论在定位还是价格方面都要高于宝马X1，不同风格的造型设计让其更加像是宝马X1的补充。不过消费者也不要简单的把X2和X1摆在一起看，其实他们之间的区别很像3系和4系，一个负责传统轿车，一个则是在轿车基础上植入风骚之美，取向不同而已。
X2能不能称之为有性价比？
目前来看，X2的进口身份制约了其售价不会太白菜，其28.98-37.98万元的指导价也比X1要贵一点点，虽然家族定位是高于X1的，但以消费者的观念上看，SUV的级别和大小有着直接的关系，X2的初期进口身份很可能是一次试水，先看看市场反响，如果达到预期，未来国产化也不是不可能，再加上终端优惠，届时豪华紧凑级SUV市场必然会掀起新的波澜。毕竟从设计和硬件基础上，X2都是最新的产物，而Q3和GLA或多或少都有廉颇老矣之态。
作为UKL平台的产品，宝马X2搭载了我们熟悉的1.5T和2.0T发动机。具有三种驾驶模式选择，包括 Comfort、Eco Pro以及Sport。传动方面，与之匹配的预计将是6速和8速手自一体变速箱。2.0T车型的0-96km/h的加速时间为6.3秒。
X2能不能成为宝马走量车？现在下定义还早！
据统计，宝马X1在2016年仅销售了5.49万辆，而2017年前9月就销售了6.73万辆，其中1.5T三缸机车型在今年前9月累计销量就有4.80万辆。这证明了消费者对于1.5T三缸发动机并不是很反感？那为什么其他品牌的三缸机的销量就不那么好看呢？原因可能就是品牌效应了，很多购买宝马三缸1.5T车型的消费者，其实就是看着宝马品牌去的。X2能不能成为宝马走量车其实与其硬件和设计的关系都不是很大，唯一的制约只有价格，如果后期市场终端优惠大，那就实在找不到X2不热卖的理由了。
奥迪Q2L将于10月上市 或成为史上最便宜奥迪SUV！
Q2是奥迪目前Q系列阵营中最小的一款产品，其国产车型奥迪Q2L已在一汽-大众佛山工厂下线。基于MQB平台打造的国产奥迪Q2L将于10月份正式上市.尺寸方面。国产奥迪Q2L轴距将在2601mm(海外版奥迪Q2轴距)基础上进一步加长，将超过奥迪Q3的2603mm的轴距表现。价格方面，奥迪Q2L起售价或低于20万，成为奥迪史上最便宜的SUV车型。
仅加长了27mm？和没加有什么区别？
国产版奥迪Q2L的轴距仅仅是27mm的加长尺度。相比奥迪Q5L的88mm的轴距加长，乃至于北京奔驰GLC的100mm轴距加长和华晨宝马X1的110mm轴距加长，奥迪Q2L的这点加长实在有点可怜，甚至都不会对后排腿部空间带来太多改变。那他为什么还要加长呢？想必和中和家族车型的级别有关系，毕竟Q3全新版车型也已经提上了日程。
配图为国产版奥迪Q2L，图片来自于网络
除了轴距加长 高度的增加也是看点之一
国产版奥迪Q2L车身长宽高4229*1785*1548mm，相较于海外版标轴Q2的4191*1794*1508mm的车身尺寸在长度上增加了38mm，但这也只是前后杠包围带来的差异而已。而宽度还略微窄了9mm，应该同样也是防擦包围带来的差异。到是车身高度增加了40mm比较明显，很有可能是奥迪针对中国市场对对长轴版Q2L的悬架系统进行了重新调校，适当增加了离地间隙，能够带来更好的通过能力，同时更高的车身也更能突出其SUV气息。
配图为国产版奥迪Q2L，图片来自于网络
微弱的加长虽然不会对轿厢空间带来太多改观，但好处就是整个车身比例不会有太多改变，至少不会像长轴版奔驰GLC-L变得像腊肠狗的风格一样。而整个外观设计，Q2L都保留了Q2的原版设计。
车尾的35TFSI指标对应的是国产奥迪Q2L的1.4T动力，采用国产CSS机型，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3000rpm，搭配7速双离合变速箱。
国产版奥迪Q2L是否会热卖？可能性非常之大！
国产版Q2L的市场定位会与同等动力配置的国产奥迪A3比较相仿，预计售价会在19-27万元区间。作为一款豪华品牌的小型SUV，将直接参与争夺普通合资品牌的紧凑型SUV市场。另外参考奥迪A3的终端优惠幅度，日后Q2L很可能会突破15万元大关，届时势必会掀起一阵新的豪华品牌小型SUV热。
豪华品牌紧凑型SUV潜力选手 凯迪拉克XT4
宝马X1、奥迪Q3这些豪华SUV车型将迎来一位实力较强的竞争对手，它就是凯迪拉克旗下的全新紧凑型SUV-凯迪拉克XT4，据悉该车将于8月份正式亮相，在10月份正式在国内上市，新车的预计起售价大约在25万元左右。
凯迪拉克XT4的尾部灯组辨识度很高，L型的灯组相当的修长并且还保持着对称，车顶还配备了行李架以及鲨鱼尾鳍，新车的悬浮式尾翼的尺寸也比较大，双边单排的排气管也相当的宽大，运动感十足，整车的颜值比宝马X1和奥迪Q3到要高。
核心竞争力：尺寸够大+质感不俗+动力规格高
对于花费30万左右购买豪华品牌的消费者，他们不会过于在意平台出身、黑科技这些用来加分的东西，反倒是最俗套的空间配置部分能左右消费者最终决定。而XT4在这个方面似乎都做的不错。
XT4是否会给自家大哥造成威胁？
说到底，XT4是一款平台不如XT5“高级”，但尺寸相仿同时性价比更突出的全新SUV，奥迪Q3/雷克萨斯UX固然应该提高警惕，怕的是XT4上市后，自家大哥XT5销量也会受到影响。通过2017销量反馈，凯迪之所以能在“二线豪华”品牌中脱颖而出，XT5（或者说SUV）方面的贡献尤其突出，如果XT4上市后大家都放弃了XT5，无疑证明凯迪拉克还是没解决好产品结构问题。
能否热卖要看产品线是否铺得广
凯迪拉克目前主打的方向就是年轻运动，但是如果想要销量就必须向市场妥协，也可以学习BBA的做法，推出一些小排量发动机来满足一些对于动力要求不高的消费者，比如通用旗下本身就有的1.5T发动机，这样不仅可以降低入门车型的售价，也能解决目前油耗过高的问题，同时又可以增加销量。
另外：
最后说句题外话，周围凯迪拉克车主们对产品不见有很多抱怨，倒是对某些经销商行为深恶痛绝。某些车型（以ATS-L为主）不提供高配车，并非厂家不排产，而是经销商集团针对不同区域有不同策略；而且凯迪对于配置选装的宽容度，是豪华品牌中最低的，如果能提升这部分好感不光是口碑建设的事儿，也会对“品牌力向上”起到正面作用。
奔驰GLA的衍生兄弟 QX30
基于戴姆勒和日产-雷诺的联盟，英菲尼迪QX30就是在奔驰GLA的前驱平台MFA上打造而来，都采用了奔驰的M270发动机和7速DCT双离合变速箱，但对于设计同质化严重的奔驰来说，QX30可称得上是同级SUV的颜值新秀，但是进口的身份令其价格一直居高不下。
英菲尼迪这几年在中国的表现一直都不温不火，之前还有讴歌陪着玩，现在讴歌单单靠CDX都能月销量过千，英菲尼迪就显得有些尴尬了。小型SUV的大热无疑是中国市场的一大特色，在这种高通过性，外观时尚，日常驾驶与轿车差别不大的SUV面前，这种小型SUV的热销似乎成为必然。
加不加长不重要 重要的是售价
现款QX30的价格24.98~34.98，这个价格不仅要面对来自主流中端品牌的强大对手，还有一二线豪华品牌的SUV对手。就拿有浓厚血缘关系的GLA，虽说车价看似比GLA高上不少，但GLA的终端优惠巨大，一来而去的与QX30在价格上就基本持平了。缺乏足够的品牌溢价能力，不但是QX30的问题，还是英菲尼迪的问题，因此国产化十分必要。
▋说在最后
豪华品牌这几年在国内的增涨大家有目共睹，并非是车价变的更便宜了，而是面对市场经济的不断膨胀，人们对汽车需求的多样化，使得很多豪华品牌纷纷推出了更加细化的产品阵容，外加竞争白热化，谁都想在仅剩的空白区域摘到自己的果实。以上车型就是细分市场下的产物，是否会成为黑马暂时还不好说，但可以肯定的是，在未来，豪华品牌汽车一定会从瞻望状态发展成为人人皆可有之的地步，而留给合资车型的活路，真的就只剩下廉价市场和豪华品牌还没有染指到的领域了。