为了对福美来F5的产品力有一个更加全面且准确的评价，我们不妨将其与目前市场热度比较高的吉利帝豪做一番对比，看看它究竟有没有领先同级的实力？
视觉效果
长期以来，紧凑级家轿的定位都是偏向于居家舒适，因而也有很多人将其定位于“买菜车”，但随着汽车消费年轻化，用户的审美取向已经发生了很大的变化。
当然，审美风格的差异只是适用不同的消费人群，本身并无优劣之分，我们还要进一步对比两者的内在方面。
空间表现
福美来F5车身尺寸为4698*1806*1477mm，轴距2685mm，相比吉利帝豪4632＊1789＊1470mm、轴距2650mm的三围，福美来F5的车身尺寸全面领先，已经达到A+级轿车标准，车内乘坐空间，特别是第二排空间更有优势。而且福美来F5的宽度也领先于帝豪，横向空间也有优势，当全车满座时，福美来F5的乘坐舒适性要更好一些。
省油前提下兼具动力享受
动力系统是衡量内在品质的一个关键指标。福美来F5搭载的是1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是6AT手自一体原装进口的变速箱，最大马力125Ps，这个数据甚至比朗逸Plus还高。而2018款帝豪搭载的则是1.5L发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大马力只有109Ps。显然， 福美来F5动力更强劲。另外一点值得注意的是，CVT变速箱虽然加速比较平顺，但提速比较慢，也不适合激烈驾驶，相对来说，福美来F5的6AT变速箱在加速响应方面要更有优势。
衡量动力系统效能的另一个重要指标是油耗。福美来F5节油赛上，一位福美来老车主开出了4.7L/100KM的最好成绩。
而这主要得益于福美来F5沿袭一贯以来的低油耗基因，同时采用了诸多先进节油技术。双V（VVT/VIS）技术轻量化全铝发动机，匹配原装进口变速箱；0.28超低风阻、低行驶阻力刹车卡钳；GSI高效节油换挡提醒，诸多节油黑科技加持确保了福美来F5优异的油耗表现。
据悉，为了进一步满足消费者的需求和迎接市场的趋势，未来，福美来F5还将推出1.2T和48V轻混合动力版本车型，值得期待！
操控体验
行驶质感是当下很多年轻消费者都比较看重的，而决定行驶质感的除了动力之外，底盘设定和调校也是关键一环。
相比帝豪前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，福美来F5采用同级少有的前麦弗逊+后E型多连杠式四轮独立悬挂系统，配合经CTCC赛道调校验证的赛车级轿跑底盘，技术更先进，后轮抓地力更强，道路适应能力及操控性极佳。还有先进的“三明治”式阀片结构，有效降低了减震器阻尼力，有着优异的滤震性，使得车身更稳定，驾乘更舒适。
市场售价
福美来F5先期推出5款车型，官方指导价为5.98万-9.28万，比全新帝豪6.98-9.88问万的最低指导价低了1万！但并不是说5.98万买的就是“乞丐版”，福美来F5几乎全系标配ESP、电子驻车、8英寸液晶屏、电动天窗、手机互联、倒车影像，另有无钥匙进入、一键启动、手机无线充电等高科技配置。这些实用配置也都实实在在的戳中了用户G点，获得一致好评。再看全新帝豪，6.98万的入门价买的真的是乞丐版，要想获得更丰富的配置，实际上还要再多花至少1万。
拒绝“伪入门”套路，福美来F5真的诚意满满。
总结：通过上述的全面对比不难发现，相比于自主紧凑轿车的热门选手吉利帝豪，海马福美来F5除了视觉审美上更倾向于年轻人的口味之外，在决定内在品质的空间、动力、油耗、操控等方面也丝毫不落下风，足见其强大的产品实力。从另一个角度看，作为较早推出的自主品牌轿车，拥有较强口碑和用户基础的福美来并没有固步自封，而是在市场环境发生变化时，恰到好处地把握住了产品变革的时机。谈车君相信，福美来F5必将树立起紧凑级家轿市场中新的价值标杆，撼动现有的市场格局！