milkgreen
奔馳G系列越野車一直以來被視為野性的象徵，是無數男人心中的願望。近日，全新改款以後的奔馳G500已經在國內汽車店開始接受預定，新一代奔馳G500經過優化設計，為駕駛者帶來舒適超凡的駕乘體驗。
外觀霸氣依舊，越野味十足
外觀上，相比起舊款，新奔馳G500在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，前大燈依然採用了遠近光一體的氙氣大燈，而前保險槓格柵面積有點變大，平直的線條貫穿全身，凸顯新奔馳大G的力量感；另外，汽車尾部上，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎也是十足的越野氣息。
新奔馳大G的車身尺寸為4717*1855*1949mm，在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以整體變化不大。作為一款全地形越野車，奔馳G550標誌性的三肋鍍鉻格柵始終不曾改變，彰顯出一個汽車時代的象徵。
內飾整體奢華，滿足多元化需求
內飾方面，新奔馳大G整體質感十足，採用深色調與桃木裝飾，黑色真皮運動座椅非常舒適，加上高檔真皮包裹的方向盤，操控感極好。中控區域，12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，形成良好的視覺效果，並且能夠提供三種不同模式的駕駛環境，它可以用戶個性化自定義設定。其次，中控區域中部的渦扇式空調出風口設計十分精巧，重點在於實用性強。
再有，車廂內除了經典的實木飾板外，還應用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質，極致奢華；內飾的顏色可多選，滿足不同用戶的需求。
動力傳動性強，經濟實用
動力方面，全新奔馳G500車型將會繼續搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，此外還有奔馳全新開發的直列6缸渦輪增壓柴油發動機。未來國內有望引入的汽油機版本，4.0L V8發動機的最大功率為310kW，峰值扭矩為610Nm，變速箱規格也趕上了整體步伐，是奔馳動力系統最高規格的變速箱，它的傳動性能不僅提升高速行駛中的舒適性，變得更為安靜外，還能夠積極改善燃油經濟性，目前，官方給出的綜合油耗為11.1L/100km。此外，該車最小離地間隙提升為241mm，接近角為31°、離去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。
總結：奔馳G系列是硬派越野車界的常青樹，比同級別的悍馬、JEEP等越野車型更受車友的追捧，它無疑已經成為了野性與力量的象徵，新奔馳大G整體造型外柔內剛，強大的越野性能讓無數越野發燒友著迷，新奔馳大G還專門配置了與AMG聯合開發的雙橫臂式前橋組件，並且直接安裝在梯形框架內(無副車架結構)，這保證了車輛應對非鋪裝路面時候的耐衝擊性。正是因為它完美無懈可擊的品質，使得它擁有“越野車宗師”的美譽。
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huodezhanche
奔馳G500好嗎？這個問題大家都來探討一下。復古的外形，強大的動力，擁有三把鎖的越野能力，敢去不同地方行駛。公路回頭率特高，只是這個外形也有人會挑剔的，也是蘿蔔白菜各有所愛吧。
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平行進口車介紹
梅西德斯G系列都不錯，作為越野車領軍者，其優越性不言而喻。在我看來，除了因為國內保有量較少而造成的配件價格高，引起一些垢病以外，基本可以說沒什麼缺點。
如果梅西德斯G系早點進入國內市場，價格再親民一點，可能就沒有路虎什麼事了。
所有喜歡越野車的男子漢，沒有人會不喜歡大G那四四方方的一本正經。它的外形完全就是一個熱血男兒，時刻準備著踏上遙遠崎嶇的征程。
手機用戶崔永方
不能作為長途駕駛 很不舒服 太硬了 對油品要求太高 稍微不對 發動機故障燈就會亮 跑高速 噪音太大 維修保養價格奇高 至於三把鎖 沒用過 也不太用得上 還是覺得酷路澤和途樂好很多很多 哦 忘記說了 g500的油箱太小 跑長途續航能力太差 不實用 在城市拉風倒是可以