忘了明天666
歼20完全可以在辽宁舰上起飞,但是却无法降落。根据外媒推测歼20满载重38—40吨,歼15满载30吨,虽然歼20要重许多,但是重量并非是决定飞机起飞所需滑跑距离的唯一因素,还要看发动机推力、飞机的气动布局等等。
下面就来说说:为什么歼20能在辽宁舰高速行驶时,在195米的跑道上起飞?
第一,舰载机在起飞时,航母都是逆风高速行驶,以便于舰载机升空;辽宁舰甲板上翘角度是14度,也为舰载机升空创造了条件。航母逆风高速行驶、甲板上翘,都是给舰载机一个向上的升力,这大大缩短了歼—20起飞所需的滑跑距离。
第二,航母上分短起飞点和长起飞点。歼—15利用的是短起飞点,滑跑距离只有110米。歼—20即便是在短起飞点无法起飞,那么在距离近200米的长起飞点,起飞所需的滑跑距离也足够。
第三,根据公开的消息,歼—20的在陆上滑跑起飞的距离仅需400米,而歼15的滑跑起飞距离是大约500米,可见歼20的短距离起降能力要强于歼15。也就是说,歼20需要的滑跑距离更短,只要歼15能飞起来,歼20也能飞起来。
歼20现在还无法成为舰载机,想要上舰还有很长的路要走。
第一,要求舰载机必须具有耐湿、耐盐、耐腐蚀、耐高温等条件,歼20明显不具备这些条件。这是毫无疑问的,海上环境非陆上可比,歼20在研制时就没有这方面的考虑,它是一款以夺取制空权为主要作战任务的第四代战斗机,与舰载机的设计要求不同。
第二,舰载机不仅要飞的起来,也能降的回来。歼—20在机体结构上采用了钛合金框架,比歼—15的结构重量多出了20%。尽管歼—20的机体结构强度要强于歼—15,但是舰载机着舰过程受力最大的是起落架,歼—15在这方面做了强化,不用怀疑:歼—20起落架的结构强度无法与歼—15比,况且歼—20又重于歼—15,起落架的强度应该更高于歼—15才行。在央视节目中,我军事专家尹卓将军做过这方面的介绍。
第三,歼20的机翼无法折叠。这就不用说了,航母就那么大面积,机翼折叠不了,就不用考虑上舰的问题了。
第四,歼20也没有安装着舰钩(着舰尾钩)。也就是说,在目前歼20能从辽宁舰飞起来也没什么用:无法在航母上降落。
结束语,儒道之主认为:歼20想要上舰,必需得大改。这个改造的难度,实在不亚于重新研制一款全新的四代舰载机。尹卓将军说过:“我是支持歼31上舰的。”个人更倾向于支持中型舰载机上舰,类似于歼15这样的重型舰载机,说实话:太占地方。这里有一个很值得我们深思的问题:海军的发展战略。按我个人的理解,中型舰载机更符合我海军的发展战略。
儒道之主
【歼-20太重,无法从辽宁舰上滑越起飞,适合上第二艘国产航母!】
军事观察员东旭
歼20当然能在195米的远距离起飞点起飞。更何况辽宁号还是,14度滑跃又不是平甲板航母有那么难么?
第一,滑跃起飞,本来就对缩短起飞距离有了极大的帮助,甚至于质量较小的陆基舰载机,采用滑跃起飞后,短距起飞能力,甚至比舰载机还要好
其二,第四代舰载机推重比普遍偏高,就算涡扇15并不能够保证1:1的推重比,但是起码低不到哪里去
其三。歼20如果只是的高速机动的话,完全不需要如此复杂的机翼,所以歼20的低速升力应该很好。
其四,195米点,这群四代机吗?估计是,105米点都能滑起来。四代机和三代距那是脱胎换骨的差距
其五14度滑跃,25节以上的甲板风,195米长点,只要推重比不是差的过分的,都能起来
寻找丢失的方向盘
歼20是重型战机,为了在不到200米距离的跑道上起飞,需要航母以极高速航行。为达起飞初速,还需要尽可能减轻重量,包括汽油和各种弹药。这样一来,无法发挥全部战斗力的歼20中队在严苛的对美战场上不是找死嘛。
pathswalker
楠竹一
如果只是起飞并且需要在陆地着陆,通过简单的改装无所谓。
但是想要着舰就难了。尾钩不是随便就可以加的,那需要非常科学的论证。。。。。。。
这种假设没有意义,先不说咱们有自己的舰载机,就算是特殊情况,航母作为战斗平台也能适应。随便再加东西反而不好。
小疯疯34
大部分回答都是错的。对于滑跃式起飞的航母,对舰载机起落架并没有特别的加强要求,着陆和着舰的冲击力是一样的,起飞不用解释。苏27系列舰载型起落架(前)之所以粗壮,是因为一开始就为未来的弹射式航母作了预先准备,无论对于前苏联还是我国都是如此。所以,只要动力足够,飞行员技术过硬,歼20是可以不经改装就在辽宁号上起降的。
彭亦农CCCCP四川分部主任
如果不加以改装 个人感觉不行
仅拿起落架来说 其陆上飞机的起落架要比舰载机要短 因而在短距起飞时 极容易后尾着地
因此 结论是不可行