财大器粗时间长
关于3.0T版本哈弗H9的消息众说纷纭，说明关注的潜在消费者不在少数，很多关注H9的朋友甚至坚持等待它的上市。不过遗憾的是，长城哈弗官方一直没有发布过关于3.0T哈弗H9的权威消息，所以到底会不会在国内上市也就更无从谈起了。
1、排放积分政策：国内大力发展新能源汽车，发展趋势和政策指向已不可逆转，出台了新能源积分制度，本来长城在过去的一年就没有满足排放要求，如果贸然上市，长城在新能源方向上会压力陡增，甚至会雪上加霜，毕竟长城现阶段聚焦SUV领域，品类本来就比较吃亏。
2、需求：现款H9搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机，能够满足大部分的实际用车需求，正所谓众口难调，车企也必然会尽量求得市场需求和经济利益的平衡。尤其是柴油版本，扭矩还是比较出色的。
车坛速递
哈弗车在国内已经有了和很好的口碑，包括哈弗，吉利，比亚迪都是国内汽车🚙领域的生力军，在国几汽车市场SUV销量一直见涨，因为它的通过性能好，视线高等优点，受到国内喜欢户外自驾和追求自由人的追捧，如果家里有一款卧车应该第二辆车会是SUV，甚至率一辆车就可能直接上SUV车型。再在市场行情见她，人们购车欲望积极需求强烈等利好影响下，没有理由销量不好，而H9是哈弗更是一款硬派越野车，虽然前期H9上市以来，各种问题来是很好，但是2017款H9改款上市以来，开始受到了来国人们的观注，经过改款哈弗的内饰豪华，不亚于进口30到50成的车型，由霸道的作死取消了全时四驱和2.7车型，哈弗和悍路者，荣威RX8及一批20万左右到30万左右的硬派越野车开始受到人们注意，但这这些车型和有各的优缺点，真正的实力怎样还要受市场的检验，相信最后会公正客观的结果给大家，但在国办还是2.0排量的天下，没有3.0的发动机也是一大遗憾，如果哈弗能有3.0甚至4.0排量的发动匹配，绝对会立刻成为市的焦点，哈弗在国外市场已经有了3.0柴油车型，动力足够，完全能够满足轻度越野的需要，让我们一起期待哈弗的3.0发动机早日上市，如果定价不高，符合国人的预期，绝对哈弗会成哦中国第一硬派标杆，抢占日系等进口合资车的市场，最后希望中国人都能开上中国人造的好车。
随意人生
哈弗H9是哈弗旗下的首款高端硬派越野车型，目前在售的车型共两款动力，分别是2.0T汽油和2.0T柴油，变速箱都是用的采埃孚的8AT。
由于哈弗H9车身自重2吨+，且主打硬派越野，所以其动力从最开始上市，就一直被人们所诟病，虽然后来换装了高功率的2.0T汽油发动机以及长城最拿手的2.0T柴油发动机，但是还是不能满足一些高需求的越野车主以及并不会买这款车的喷子，所以呼吁哈弗上3.0T动力的声音越来越多。
哈弗之前已经曝光过，其实是已经研发出3.0T发动机了，坊间传闻，目前搭载3.0T发动机的哈弗H9已经在俄罗斯上市了，其实目前只不过是试车而已，正式上市，估计还有很长的路要走。
首先，受双积分政策影响，长城和长安目前在负积分排行榜上，可是站在首发阵容的难兄难弟，一旦正式开始考核，两家车企将付出大把的金钱，所以哈弗目前在大力推广自身的新能源车型，诸如C30EV以及即将上市的WEY P8，另外入股御捷公司、与宝马合资等等，都是为了提升自身在新能源方面的积分，减少损失。
所以从以上分析，哈弗目前，至少是短期内不会考虑上大排量的车型，这点从全新H6从最开始的主推2.0T，到现在的主推1.5T就可初见端倪。
其次，目前哈弗H9的售价，已经接近30万，如果换装更大排量的3.0T发动机，税费和综合成本的提升，势必会将哈弗H9的售价抬高到另一个级别，而作为自主品牌，很少会有人会花费30万元以上去购买，所以从价格以及销量方面来看，短期内哈弗也不会推出3.0T排量的哈弗H9
另外，目前哈弗H9现有的动力，已经基本可以满足正常需求，无论家用还是越野，表现都非常出色，一直呼吁大排量哈弗H9的无非是两种人。
一种是有极端越野需求的车主，喜欢大排量，喜欢撒野，喜欢大马力，同时喜欢H9的，希望能有一台更大排量的H9能让他们放肆的驰骋。
另一种就是喷子，他们或者没有车，或者买不起20多万的车，或者是其他品牌的水军，或者是专业的自主黑，他们呼吁H9上大排量的初衷无非是为了借此吐槽哈弗H9的动力不行，但是如果有一天哈弗H9真正推出了3.0T，这帮喷子也并不会购买，然后他们会继续说哈弗：有本事你上4.0T啊，有本事你上V8啊！
南风未起的时节
既然已经研发了我觉得不会不考虑换装的，除非是概念机，个人分析距离全国禁售燃油车的日子越来越近了，如果长城再不推出3.0T的车型那这台发动机估计以后在国内再出现的几率就微乎其微了，只能是让对哈弗还情有独钟的车友们黄粱一梦了。