4月25日，在2018年北京车展上宝马带来了令全球M Fans振奋的BMW M2 Competition（雷霆版）。
尽管“雷霆版”这个名字被99%的车迷吐槽媚俗，但M2 Competition的确是一台优秀的高性能后驱车，绝对的性能尤物。
M2 Competition装备了M4同款的运动座椅和后视镜壳，换装S55 3.0T直六双涡轮增压发动机，输出410马力/550牛米，0-100km/h加速4.2秒，可选手动变速箱。极速250km/h，选装M驾驶组件可达285km/h。
因为发动机的变化，整车增重至1550KG。机舱采用碳纤维加强件，制动系统标配为前4活塞后2活塞的制动卡钳，搭配前380毫米后370毫米的刹车盘。
同时提供M Sport制动系统，前6活塞后4活塞制动卡钳，搭配前400毫米后380毫米的刹车盘。增加了M1/M2按钮和三颗M专属的调节按钮。
不过对于极度挑剔的M Fans来说，M2 Competition似乎还是有不足之处，所以宝马趁胜追击推出了M2 Competition M Performance套件版本，一款在重量上更轻量化、在视觉上更运动化的的M2 Competition来了，整车减重超过30KG，这下你们没什么可以挑剔了吧？
碳纤维、碳纤维、碳纤维！重要的事情依然是说三遍！
碳纤维前唇、碳纤维中网、碳纤维发动机罩（减重9公斤）、碳纤维后视镜壳、碳纤维车顶（减重5公斤）、碳纤维尾箱盖（减重6公斤）、碳纤维侧腮、碳纤维侧裙、碳纤维尾翼、碳纤维后扰流和碳纤维尾嘴，一切都为了更好看、更轻量化。
没有哪个高性能车迷会拒绝原厂碳纤维套件的诱惑，如果你的银行卡能承受得起的话。
除了碳纤维之外，19寸M Performance 763M锻造轮毂组装备了来自米其林的Pilot Sport Cup2高性能轮胎，相比M2 Competition标配的19寸轮毂，减重达到3.2KG，簧下质量的轻量化对于操控的帮助是巨大的。
在轮毂的里面，是全新的M Performance运动型悬挂，阻尼和回弹可单独调节，将整车高度降低20毫米。
采用M Sport制动系统，前6活塞后4活塞，搭配前400毫米后380毫米的打孔刹车盘，在制动效果和散热表现有更好的性能。
最后需要减重的便是排气系统，M Performance排气系统的尾段采用了钛合金材质，搭配不锈钢支撑的前中段，和93毫米致敬的的碳纤维尾嘴，相比M2 Competition标准版减重了8公斤。
M2 Competition M Performance，一款更加极致的M2 Competition，车迷可以根据自己的需求去改良自己的M2 Competition，选择之丰富超过车迷的期待，单纯尾翼部分，就提供了三种可能性。
如果M2 Competition还不够满足你，M Performance或许可以。
这样的M2，是你喜欢的吗？
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