花冠是由自然吸气，1.6或者1.8升的直列四缸发动机，匹配上述四速AT，五速MT变速箱。
花冠保持着熟悉的MacPherson支撑悬架，而扭转梁的安装在后面，没有什么可怕的复杂的东西存在于新的金属板材下面。丰田声称，底盘已经调整，以提供一个更运动的感觉。
这种“运动型”悬架是另一个问题，特别是在S型汽车上，它们拥有更大的17英寸的轮子。有很多轮胎噪音进入机舱，花冠经常感到崩溃的圣地亚哥相当标准的路面不规范。更糟糕的是，当你试图将轮胎推过一个弯角时，轮胎很快就会放弃，而后悬架有时也会变得颠簸。刹车感觉和执行是好的，但没有什么可写回家-值得注意的是，丰田仍然使用后方鼓的非S型。
花冠是适合家用的，与重新思考的内部，设计是最重要的功能。尽管有一个相对较高的腰带和高仪表板设置，它看起来很好的内部，与完全可以接受的塑料和布使用始终。皮革包裹方向盘上的S型倾斜和望远镜，在它后面是一套吸引人的运动面量规。前软皮质布座椅是非常舒适和体面的支持。
不同寻常和相当令人印象深刻的是，七种不同的室内颜色主题，从通常的米色和灰色到黑色材料，有吸引力的琥珀或钢蓝色口音。所有的控制都很容易找到和操作，尽管中控台的位置似乎使前排乘客更容易操纵一切。
在信息娱乐方面，丰田公司提供了它的应用程序套件--包括可选的导航--安装在6.1英寸的触摸屏内。在这里，一切都是直观的，显示与现代图形组织良好。它不像MyFord Touch，但它肯定更容易使用。这就是整个花冠包装的意义在于：易用性。