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轰-6U是我国空军目前的主力加油机，能为国产歼-8D、歼-10A/B/C等多种战斗机进行空中加油，是中国空军战机远程大空域机动作战的有力保障。轰-6U空中加油机于1988年开始立项研制，1991年12月23日首次空中加油成功，最大起飞重量达75.8吨，最大载油量37吨。
图注：国产轰-6U加油机
轰-6U空中加油机的特点如下：
加油吊舱：轰-6U采用软管加油技术，在翼下加装两个软式加油吊舱，加受油时放出加油软管和接头，受油战机从后方或侧后方接近并用受油接头对准加油软管，碰上锁定后开始加受油。对接操作通过仪表指引和目视控制。
观察轰炸舱：轰-6U取消了原轰-6轰炸机机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大。该机的导航系统为双重惯性导航和双重“塔康”战术导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向仪。
战术导航系统：轰-6U装有新颖的战术导航系统，它是一种双向采测仪，可以在200千米范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离，大幅提高了飞机在空中进行加油作业的成功率。
其他设备：轰-6U加装了航向姿态系统，机头装有气象雷达，通信系统增加了两套超短波电台、两部保密电台和救生电台。电子对抗设备中增装了雷达告警设备和箔条/红外诱饵投放器。为了实施夜间加油，在左右挂架两侧与左右起落架短舱内侧的尾锥内、后机务舱两侧各装一个白光灯等。
兵工科技
轰6u空中加油机属于我国自我改进的加油机项f目，重所周知我国在大飞机产业上的缺陷，而我国对空中加油机有相当大的需求。这种情况下我们选择了改进轰6来做为加油机载体。虽然说轰6u的性能落后，但是解决了有无的问题。对我国的加油机研制有了突破性的进展。
轰6u有两种版本，分别海军版和空军版，根据不同需求有一些不同的地方，我感觉海军版改的比较彻底，由于海军在南海的岛礁问题，海军对轰6u是有确实的需求，因此把轰6上的一些用于对地攻击的设备取消换成了油量，而空军版的是加装了空中加油装置，但原先的轰6u的各种导航、火控雷达等并没有取消。
轰6u相比轰6取消了机头部位的观察轰炸舱和尾炮，增加了一种新的战术导航系统，是一种双向采测仪，主要用于计算加油机与受油机的方位与距离，增加加油管对接成功的机率。通信系统增加了两套超短波电台与两救生电台。电子设备增加了雷达告警机与红外诱饵投放器。
轰6u最大起飞重量75.8吨，最大载油量为37吨，共可以给四架歼8战机加油。算是勉强可用，虽然轰6U比较落后，但已经是我们能做的最好的，空中加油设备采购自英国的软管加油技术。我们采用轰6平台是可靠的，虽然说有采用运8平台改加油机，但是镙旋桨飞机给注重高空高速性能的歼8相比太危险了。
轰6u算是应急之作，未来我们的加油机应该是由起飞重量达220吨的运20改进，那才能被称为名符其实的奶妈，轰6u就是在我们没有更好的加油机平台情况下先应对南海的需要，所以轰6u共装备20架，也作为我国飞行员学习空中加油技术的机型而存在。