历史中学堂
下面机身上涂有巨大问号的就是测试飞机能在天上待多久的C-2A运输机，上面那架则是运送补给品的C-1。
空中加油对现在的军用飞机来说，已经是很稀松平常的事了，无论是大型的轰炸机，中型的运输机，甚至是速度相对较慢的直升机，都有可能接受或者是提供空中加油的服务。
空中加油真正实用化，是在二战结束之后，空中加油的技术到现在持续使用的只有软管与硬接两种方式，但是早期发展时，还有其他种类的空中加油试验在不同地点，不同时间尝试过。
1921年，美国人威利-梅伊把一个装有5加仑的航空汽油罐子绑在后背上，从一架林卡式飞机的机翼爬到另一架飞行的JN-2型珍妮飞机机翼上，并最终移动发动机旁边，将后背的罐子里汽油倒进发动机的油箱里，完成了人类历史上第一次空中加油的活动。到1923年时，美陆军所属的一架单发动机DH-48飞机，在飞行中为另一个同型飞机，利用人工操作，以软管自流的方式进行了两次加油。这次的成功让空中加油打开了一个新世界大门。
除了空中加油之外，在1929年时，美军还测试了一项更脑洞的项目。就是要看飞行能在空中停留多长时间？这个最终结果是一个星期。当时参加测试的团队给参加测试的飞机取名为“问号”，因为实在没有人能知道这个试验的后果是什么？参加试验的是一架福克生产的C-2A，三发动机的运输机。
能在天上待一周时间？到底是怎么做到呢的？毕竟那时还没有太阳能一说，也没有核燃料。飞行员也需要正常的生理需求，吃喝拉撒睡，而飞机本身也需要各种油料。为了能维持这些必须品不缺，让飞机持续在天上飞。试验团队就派出另一架飞机不断的飞上天去给这架飞机送补给，而负责运送补给的是一架道格拉斯C1运输机。
连续一周的飞行，这架C1运输机功不可没。整个测试期间，充当“送餐小哥”的C-1一共运送了超43次各类补给品，其中有9－12次是在夜间“送的餐”。全部任务下来合计运送航空汽油5600加仑，245加仑机油，17份餐饭，水，电池等还有其他物品。这些补给品全部加起来重量超过40吨。实际上如果不是因为一台发动机出了故障，试验还会继续下去。毕竟当时的发动机质量并不是太可靠。
其中，运送的航空汽油是通过一根消防水管来进行的，水管长度约在9米左右。最后的试验为总航程为11000英里，C-2A是以最低巡航速度来飞行的，主要是为了飞得更远。
鼎盛军事
自从莱特兄弟将飞机飞上蓝天之后，为了可以增加飞机的航程人类就有了空中加油的想法。世界第一空中加油发生在1935年。
1935年，美国密西西比州的梅里迪安机场，人们举行了一场非常隆重的欢迎仪式，他们在这里迎接一架小型单翼机“罗宾”号在这里的着陆仪式。可能很多人会问一个小型单翼飞机的降落为什么会引起如此大的反响，等你看完它的飞行记录，你就会感到非常的惊讶。
“罗宾”飞机是在1935年6月4日，从梅里迪安机场起飞驾驶这架飞机的是两兄弟，他们这次在空中连续不断的飞行了635小时34分钟。
在飞行的这600多个小时中，这架飞机总共进行了400多次空中加油，创造了航空史上的一次奇迹。
大家都知道，飞行在空中的航程和飞机油料成正比。如果，一架飞机想在空中长时间飞行，那么必须要有足够油料，而一架飞机的载油量又是非常的有限，这个时候空中加油就显的非常重要了。
对于未来战争而言，各种战机重要性越来越大，这个时候飞机的载油量就显得非常重要。为了能够加大战机的航程，空中加油就非常重要了。
一些战斗机的飞行员，给空中加油总结了以下四大好处：
第一、 空中加油可以增加作战飞机的航程和作战半径
第二、 空中加油可以增加飞机的载弹量
第三、 假如飞机因为一些故障或者其他原因失去了油料，空中加油可以帮助飞机安全返回地面
第四、 在作战中空中加油可以增加空袭的突然性
总而言之，在未来作战中如果你想取胜或打击对方，要是你没有空中加油机是万万做不到。
