昨天4月20日，二十年前的這天，中國通信業發生了一件大事，繼政企分開、郵電分營之後，第三次戰略改革落地——中國移動正式成立！
對於這次戰略改革，在事後多年裡一直多有爭議：如果站在當時的歷史時點，在"入世"談判、強化競爭等背景下，中國電信的分拆、中國移動的成立似乎是必然的選擇，當時的初衷就是為了打破中國電信對通信行業的寡頭壟斷，但誰也沒想到，拆分後成立的中國移動乘著政策之利，迅速成為更大的寡頭。
成立不久之後的中國移動就成為了"現金牛"的代名詞，其"日賺幾億"成為了人們津津樂道的話題，而"津津樂道"的背後在某種程度上也是"怨聲載道"，這集中表現在用戶對於中國移動"霸王式"的資費體系和"不透明"消費的不滿。
但事情的另一面是，中國移動不計成本地推進移動網絡建設，尤其是推進4G網絡進行國土級的覆蓋，實現了每一寸國土上都有中國移動的信號，而正是中國移動的存在，讓每個中國人享受的信息基礎設施水平遠遠高於世界平均水平！
所以關於中國移動的功過得失，有非常複雜的歷史背景，很難簡單地一言分說。
回到今天的話題上來，2020年4月20日，中國移動成立二十週年的大日子，中國移動又幹了一件大事——中國移動成功實現了5G登頂珠穆朗瑪峰！
中國移動自今年4月以來正式啟動的"5G上珠峰"專項行動取得實質性進展，截至4月19日15時30分，中國移動已完成5300米珠峰大本營、5800米過渡營地的3個5G基站開通工作，預計4月25日前完成6500米前進營地2個5G基站以及所有點位的建設開通，屆時，中國移動5G信號將覆蓋到珠峰峰頂。這應該是全世界海拔最高的5G基站和5G信號了。
而對於中國移動幹"5G上珠峰"這件事情的初衷，則引發了人們的熱議——中國移動這是花式炫富，還是趁火打劫，還是真正踏踏實實的為人民服務呢？
首先，要在世界之巔上建設5G基站，這毫無疑問是一件耗費巨大的工程，一是錢，據瞭解在珠峰上建一座5G基站的成本將超過100萬，而正常的5G基站的建設成本也平均就20萬左右，成本翻了好幾倍，另外還有信號不是憑空而來的，還要沿途鋪設光纜，這又是一筆不菲的成本。
二是人，在如此高海拔的地方，空氣異常稀薄、溫度又極低，哪怕是進行簡單的正常運動，都有生命危險，更何況要進行如此精密、複雜的工程建設工作，那危險係數更是翻倍增加。此外，還有12名網絡維護優化人員要堅守在海拔5300米以上的區域7*24小時值守，以保障網絡暢通、性能良好，這對工作人員的挑戰是極大的。
三是施工難度極高，此次5G基站建設技術更復雜、建設量更大、建設環境要求更高，重達8噸的網絡建設設備和生活保障物資只能通過肩挑牛馱的方式運送到位，還要確保在核心區域內不開挖、不破壞。
如此之難的一項工程，中國移動為什麼要去幹呢？是為了搶佔市場、謀取暴利？
據瞭解，為了保護珠峰的自然生態不被破壞，2019年中國對進入珠穆朗瑪峰地區的人數進行了限制，一年最多隻允許300人進山，而且只允許在春季的時候進入。也就說，中國移動建設的這些5G基站，一年最多也就服務300人，這個市場可以說是非常小的，並不值得搶佔。
那能否謀取暴利呢？有行業人士建議中國移動對珠峰地區的5G 服務設置特殊的資費方案，以賺取更大的收益，畢竟能攀登珠峰的，肯定是有龐大的財力支持的，收個5千、1萬的5G網絡服務費，對這群登山者來說應該不是太大的問題。但是，按照當前公開的信息來看，中國移動並無"趁火打劫、牟取暴利"的意圖，珠峰地區的5G資費如無意外還是將採用正常的5G資費。
既然不是為了賺錢，那中國移動是圖啥呢？是為了花式炫富？
如果中國移動是要炫富，那隻能說這個地方它選錯了，扔上千萬資金，派十幾個人全天候值守，擔受各種風險，在世界上人跡最罕至的地方默默建幾個世界上最先進的5G基站，但每年只有300人能感受到的炫富，這種富炫得也艱難了吧。
所以，很誠懇地說，雖然中國移動確實有一些值得吐槽和詬病的地方，但在網絡建設這件事情上，中國移動沒有任何可以讓人質疑的地方。至於為什麼要在人跡罕至的珠峰上建5G，我認為這可以理解為中國移動在兌現其對億萬用戶的承諾，將最優質的服務提供給每一位用戶，不管他是在鬧市CBD，還是在荒野鄉村，甚至是在珠穆朗瑪！
任正非曾經在解釋為什麼要在珠穆朗瑪峰上建設5G基站時說道，"在珠峰上建5G，不能賺錢，但能救命！"事實上，這句話中國移動來說更為恰當，畢竟後面出錢的人是中國移動。
（內容來自微信公眾號運營商那些事）
