眾所周知，天津多年來的發展都是南重北輕，從而導致城市資源的不平均。
隨著天津中心城區居住人口不斷增加，南部區域不僅土地發展飽和，而且很明顯，城市資源已經“放不下”了。
在這種情況下，天津勢必要將重心向東北轉移，雖然不是一蹴而就的，但肯定是這樣的趨勢。
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已經有幾個明顯的大動作了：
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外環線拓圓
外環線拓圓之後，天津“鴨梨變土豆”。
中心城區增加了超大可開發的面積，城市界面脫胎換骨，相應的建設也有了大刀闊斧的可能。
俗話說，有骨頭不愁肉。
天津城市東拓已定，現在要先搭建龍骨，之後各種城市資源才會傾斜至此。
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天津機場交通樞紐
在《京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃》中，首次亮相了“濱海國際機場東站”。
未來將形成“機場+高鐵+地鐵”的格局，實現“空鐵聯運”。
未來引入線並進天津機場後，天津濱海交通樞紐將成為中國又一大重要的樞紐中心。
京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃局部
在京津冀一體化的背景下，只要京濱、京津兩條城際鐵路一拉通，濱海機場東站的地位立刻就會突顯出來，天津東部的發展勢頭不會小。
城東起勢在即，已經擺在明面上的利好，會讓市中心無處安放的城市資源逐漸轉移到東部。
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城東新規劃
天津市規劃和自然資源局最近發佈了《程林公園及周邊地區城市設計草案》公示。
程林公園及周邊地區總佔地面積5.9平方公里，位於城東環內區域。
依託程林公園規劃建設，打造一個集新型居住社區、商業娛樂、創新產業和城市公園於一體的”新程林”地區。
程林公園及周邊地區城市設計草案
兌現後，天津東部城市界面將大為改觀，整體脫胎換骨。
最亮眼的莫過於含有水域的森林公園，環內罕見，相當於給東部添加了自然生態資源，更加宜居。
一套“城建組合拳”打出了，很顯然，天津城東起勢在即。
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北辰高鐵站
2020年初，天津市規劃與自然資源局首次公示了北辰高鐵站板塊的規劃。
確定了北辰高鐵站的位置，也是京濱城際的途經站，這對天津東北部區域將起到帶動作用，至少能重塑城市的基本面貌與結構。
天津北部也會裂變出一座高鐵新城。
不難發現，天津東北部簡直是搖身變成了一個“套娃”。
重量級規劃一層套著一層地遞進，源源不斷地刺激著城市發展的敏感神經。
很多時候，我們意識不到城市的變化，正是一個又一個的“個體表現”組合而成的。
這幾個重量級的動作一出現，幾乎實錘了下一步城市發展的方向：火力猛攻天津城東北！
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城市資源跟著規劃跑，人跟著城市資源跑。
天津城市發展重心向東北方向轉移，隨之帶來的是大量居住需求。
更精確一點說，會有更多新天津人置業環外區域；而市區東部因為外環拓圓，而變得更加“中心化”，從而承接更多的改善居住需求。
但問題是，城市重心轉移、資源煥新，住宅能不能跟得上腳步？
剛剛好，天津城東大盤路勁太陽城即將推出迭代新品——路勁太陽城▪心邸。
太陽城至今已經開發運營了20年，已是近5萬人口生活的大板塊。
在“一路奔跑”之後，太陽城的“深耕者”路勁，也隨之發力，顛覆了城東“很難買到改善房”的窘境。
太陽城效果圖
路勁太陽城▪心邸是項目A4、A5地塊，全部精裝交付。
這也是太陽城20年來第一次推出精裝修產品，解渴板塊改善需求，預計5月中旬上市。
A5地塊位於目前已入住的皓林園東北側，北側即為將要新建的小學和幼兒園，未來業主子女上學“近水樓臺”，非常方便。
A5地塊整體密度較低，僅有1.78。
2019年河東區津濱大道宅地出讓，容積率為2.19；2020年初河東區晨陽路地塊出讓，住宅地塊容積率不大於3.2，而市區其它新地塊容積率一般也在2-3之間……
所以，路勁太陽城A5地塊的低密度，這在市區來說，堪稱絕版。
路勁太陽城▪心邸規劃效果圖
A5地塊共668套房源，規劃了2棟洋房和4棟高層。
洋房一梯兩戶，面積約124平米，高層分為兩梯四戶和三梯六戶，面積約85-116平米。
據瞭解，A5地塊綠地率達到58.8%，建築密度只有13.7%。這就意味著留給園林景觀的施展空間就大了。
並且，樓座之間的通風采光更好，居住起來不會有水泥森林的閉仄感和壓抑感。
路勁太陽城▪心邸效果圖
A5地塊規劃為很純粹的人車分流。
在北側主入口的位置設計了地下車庫出入口，業主回家後直接開進地庫，也就是說，根本不留開車進小區的機會。
從根源上保證了車不會出現在社區地面上，老人、孩子日常活動會非常安全。
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對於太陽城今年的“升級換代”來說，全新的改善產品只是它“百寶箱”中的一部分，同樣亮眼的還有重量級商業配套的湧現。
太陽城臨近衛國道的25、26號地塊將再添大型商業中心。
地上地下總建築面積大約5萬平米，4-5層到頂，空間更開放，商業場景也更創新。
日常購物、高端消費、休閒娛樂……涵蓋更全面的生活配套，輻射整個太陽城板塊，也把周邊幾公里的生活都豐富起來。
太陽城商業效果圖
在25號地塊的商業項目中，西側和南側分別規劃有地鐵2號線嶼東城的出入站口，這將會是一個大型地鐵上蓋商業綜合體，是TOD項目。
TOD一旦出現，也就意味著城東的“風口”就落在這了，將形成重點商圈，帶來的是人口的聚集以及配套資源的不斷吸附。
目前地鐵2號線途經太陽城，設有嶼東城站，接下來地鐵10號線也將與2號線在嶼東城站形成交匯。
也就是說，嶼東城站將成為綜合性交通樞紐，無論是去市中心，還是濱海機場，都很方便。
今年太陽城要啟動的還有教育資源。
規劃部門已批准在A2地塊內建設36班小學一座、18班幼兒園一座，該小學預計在2022年秋季交付使用。
魯山道東側的中學已開工建設，預計2020年年底完工。
整個板塊內，已經安排好了幼兒園+小學+中學，幾乎15年的上學問題都能在家門口解決。
商業配套+地鐵+教育資源的全面發力，太陽城的生活半徑已經處於一個舒適圈內。
由此，太陽城板塊已經從單純的宜居性升級為城市發展共同體。
再說的白話一點，各種資源都齊全了，誰不愛呢？
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路勁太陽城2018年集中加推後，一直處於續銷階段。
2017-2019年連續三年，都是市內六區新房成交第一名，而且還甩了第二名“好幾條街”。
城市發展的“針腳”已經落在了城東北，在隆隆作響的城建利好之下，路勁太陽城帶著迭代的精裝住宅“王者再來”。
據悉，路勁太陽城▪心邸新品雲發佈會預計於4月30日舉行，值得期待！
